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在路虎的產(chǎn)品體系當中有“三員猛將”，分別是攬勝、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)，而在它們之下，還有不少定位和售價都更親民的產(chǎn)品，就比如我們今天體驗到的全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版。盡管在氣場上跟“老大哥”發(fā)現(xiàn)還有些差距，不過它在設(shè)計、配置、駕控以及越野能力方面的表現(xiàn)都給我們留下了深刻的印象。如果你也對這款車感興趣，不妨看看下面關(guān)于它的4件事吧。

1、全新發(fā)現(xiàn)運動版的外觀變化大不大？

全新發(fā)現(xiàn)運動版在外觀設(shè)計上與現(xiàn)款車型基本保持一致，只是在細節(jié)上作出了一些調(diào)整，就比如進氣格柵和前包圍兩側(cè)進氣口的三條橫向飾條。這些都是繼承了“老大哥”發(fā)現(xiàn)的設(shè)計，如果把兩款車的正面圖放在一起，一時間還真不好分辨。

車身側(cè)面和尾部的造型變化不大，側(cè)裙處加入的銀色飾條讓側(cè)面看上去更加精致飽滿，搭配上平直上挑的腰線，層次感得到了明顯提升。車身尺寸方面，全新發(fā)現(xiàn)運動版的長寬高分別為4597*1904*1727mm，軸距為2741mm，與老款車型相同，屬于標準的中型SUV。

全新發(fā)現(xiàn)運動版標配20英寸輪圈，而我們今天這臺試駕車配備了規(guī)格為235/50 R20的固特異輪胎。

值得一提的是，全新發(fā)現(xiàn)運動版采用了前后呼應(yīng)的燈組設(shè)計，其中前大燈組不僅采用了全LED光源，并且還具備自適應(yīng)遠近光和延時關(guān)閉功能，動態(tài)流水式轉(zhuǎn)向燈對于科技感和精致度的提升是比較明顯的。

簡單來說，全新發(fā)現(xiàn)運動版雖然沒有對外觀進行大刀闊斧的升級，但是通過對細節(jié)的重新塑造讓這款豪華中型SUV更加精致、也更有活力，從某些角度來說它更像“老大哥”發(fā)現(xiàn)了。

2、內(nèi)飾豪華科技感更強，配置有提升嗎？

如果你曾見過老款車型的內(nèi)飾，那么全新發(fā)現(xiàn)運動版絕對會給你帶來驚喜。要知道，“垂直設(shè)計”主題是發(fā)現(xiàn)車型當中的經(jīng)典設(shè)計之一，而在全新發(fā)現(xiàn)運動版上，它不僅將這種設(shè)計很好地繼承了下來，并且還在其中加入了更加符合當下消費者審美的極簡美學設(shè)計理念。

在儀表或中控臺上，你甚至很難找到任何多余的物理按鍵，絕大部分功能都被整合到了這塊11.4英寸的懸浮式曲面中控屏當中，這塊屏幕我們在不少路虎車型上都進行過體驗，使用感受方面是很難被挑出毛病的，具體情況我們后面展開來說。

路虎的用料和顏色搭配自然不用我們擔心。在全新發(fā)現(xiàn)運動版上，提供琥珀褐色和檀木黑兩種顏色，個人感覺前者偏居家、更適合家里有孩子的用戶；而后者則更適合偏年輕一些的消費者，畢竟全黑的內(nèi)飾加上這細膩的用料看上去真的很酷。

前面說到的11.4英寸懸浮曲面屏內(nèi)置InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，空調(diào)控制面板也都集成在了屏幕當中。據(jù)官方介紹，只需2步即可完成90%以上常用功能的操作，這一點確實是挺考驗軟件工程師水平的。

至于其它智能化和交互配置，全新發(fā)現(xiàn)運動版配備了天貓精靈語音助手、無線Apple CarPlay和百度CarLife，4G的車聯(lián)網(wǎng)速度也沒什么問題。

當然，納米級車內(nèi)負離子空氣凈化器也是全系標配，其包含PM2.5過濾和CO2監(jiān)測功能，當檢測到艙內(nèi)二氧化碳濃度過高時，系統(tǒng)會自動打開再循環(huán)風門，確保車內(nèi)空氣始終保持清新潔凈。

車內(nèi)還有個變化就是換裝了全新造型的電子擋把，無論是設(shè)計還是實際握感都要比老款車型上的更出眾。

新車座椅也有所升級，柔軟細膩的豪華溫莎打孔真皮材質(zhì)、雙硬度發(fā)泡工藝，再搭配上厚度增加2cm的靠背和坐墊，舒適程度得到了進一步保證。在座椅功能性方面，體驗車型的前排座椅均配備14向電動調(diào)節(jié)功能，而駕駛位的座椅記憶和加熱更是全系標配。

Meridian英國之寶音響讓我們感受了一路的聽覺盛宴。這套音響系統(tǒng)采用了Trifield立體聲技術(shù)，音效的還原很棒，特別是對于人聲和高音區(qū)的解析讓人無可挑剔。

3、帶48V的2.0T英杰力發(fā)動機表現(xiàn)如何？

動力方面，全新發(fā)現(xiàn)運動版搭載2.0T英杰力發(fā)動機，并匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率249馬力，峰值扭矩365N·m，與發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。

在實際駕駛過程中，能夠明顯感受到全新發(fā)現(xiàn)運動版的動力系統(tǒng)是非常跟腳的，這也得益于渦輪系統(tǒng)更快的介入，讓油門響應(yīng)更加迅速，8.2秒的零百加速在城市鋪裝路面完全足夠使用。用一句話來形容這款車的動力系統(tǒng)：低速下輕快跟腳，高速時游刃有余。

而且這款車的底盤和懸架系統(tǒng)也經(jīng)過了精心調(diào)校，整體是偏舒適性定位的取向，在通過一些路況條件比較差的路面時，懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面震動，搭配上我們前面提到的加厚座椅，體感上并不會感到不適。而這種偏舒適的懸架在彎道當中也能對車輛形成一定的支撐，但它畢竟還是臺重心較高的SUV，一般情況下就不要去挑戰(zhàn)極限了。

全新發(fā)現(xiàn)運動版的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于“男女通吃、老少皆宜”，為什么這么說呢？首先是因為它的轉(zhuǎn)向阻尼沒有調(diào)的很沉，低速下的操作很輕快；其次是方向盤的尺寸比較適中，而且握感很好。這種風格的調(diào)校與全新發(fā)現(xiàn)運動版的產(chǎn)品定位保持一致，讓人挑不出什么毛病。

這款車在隔音降噪方面也下足了功夫，無論是風噪、路噪還是發(fā)動機噪音，都被有效地抑制在一個舒適的范圍內(nèi)，保證了車內(nèi)乘客的安靜環(huán)境，即使是在120km/h的高速路段，傳進車內(nèi)的噪音也不會影響到前后排乘客的正常交談。

4、這款車也能越野嗎？

其實在此之前，我對這款車的越野能力也是持保留態(tài)度的，畢竟帶“運動”二字的車型大概率都主打的是鋪裝路面駕駛。但我忽略了一件事：它依舊是一臺路虎，一臺擁有全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的豪華中型SUV。

全新發(fā)現(xiàn)運動版搭載的這套Terrain Response第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)是全系標配，它可以根據(jù)當前駕駛狀況進行監(jiān)測，并自行匹配更適合這一路況的駕駛模式。同時，其配備的ATPC全地形進程控制可以精準控制動力輸出和制動力度，即便是再復(fù)雜的路況，也能讓車輛保持穩(wěn)定的速度行駛。

如果路況環(huán)境過于惡劣，就比如我們下山途經(jīng)的一段碎石路，這個時候全地形“透視”技術(shù)就派上用場了，攝像頭會對前方道路進行掃描，并將前軸進行透視處理，前方路面的任何情況我們都能一清二楚。再加上600mm的涉水深度，以及23°的接近角和28度的離去角，無論是炮彈坑還是碎石陡坡都能如履平地。

總結(jié)：體驗是短暫的，記憶是深刻的。在這次的試駕過程當中，全新發(fā)現(xiàn)運動版確實給我?guī)砹梭@喜，全新的內(nèi)飾設(shè)計、更舒適的前后排座椅、出色的越野能力和輔助功能，這些都是全新發(fā)現(xiàn)運動版實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。我們也相信，在競爭如此激烈的豪華中型SUV市場上，全新發(fā)現(xiàn)運動版能夠憑借其全面的表現(xiàn)，占得一定的先機。