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大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾,紅旗H6來填補(bǔ)

汽車是西方舶來品,一直以來,主流汽車美學(xué)設(shè)計(jì)都承載著西方文化,且由外資強(qiáng)勢品牌定義。然而,現(xiàn)在情況有了變化。就像當(dāng)代年輕人不再對西方流行風(fēng)潮亦步亦趨,伴隨著中國汽車全面快速崛起,中國年輕人也正以能代表當(dāng)代中國精神的“新中式美學(xué)”,來解構(gòu),重塑汽車美學(xué)。

本質(zhì)上,這是當(dāng)代中國文化自信巨大提升的縮影。在這樣的思潮影響下,誕生了像紅旗H6這樣的“新中式美學(xué)”運(yùn)動轎車。

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖1紅旗H6

在聊紅旗H6的美學(xué)設(shè)計(jì)前,我們先來探討什么是 “新中式美學(xué)”?

簡單地說,就是將傳統(tǒng)中國文化和全球多元文化有效融合后的審美觀。舉個例子,非常引人關(guān)注的中國單機(jī)游戲《黑神話:悟空》既繼承了西方動作游戲爽快的打擊感,又代入《西游記》恢弘、深哲的故事背景,比《鬼泣》營造出了一種更厚重和人文的質(zhì)感。

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖2

又好比吃飯。西方一貫是分餐制。而走進(jìn)當(dāng)下中國城市的任何一家西餐廳,一家人圍坐,共同從盤中取食的家庭就餐方式仍是主流,吃的雖是西餐,卻并不違和。

當(dāng)代中國年輕人雖然更渴望凸顯自身價值,彰顯自己的生活態(tài)度,但骨子里,他們?nèi)岳^承了中國人濃厚的“家”觀念。西方人的處世哲學(xué)是唯自我論,中國人更在意人與人之間的聯(lián)系,會主動考慮家人和朋友的感受,甚至以此來影響自己的選擇。

這二者看似不可調(diào)和,可當(dāng)代年輕人渴望在兩者間找到平衡,這也暗合中國“中庸”哲學(xué)的真諦。
聊回紅旗H6,為了直觀地展現(xiàn)“新中式美學(xué)”與西方汽車美學(xué)設(shè)計(jì)的區(qū)別,我們給紅旗H6找來了兩個對手——大眾CC和本田雅閣。

三款車型擁有一個共性,都是遛背造型,D柱和車頂融為一體,直接綿延到車尾,即便作為傳統(tǒng)B級轎車,為了凸顯運(yùn)動時尚感,全新一代雅閣也是這般設(shè)計(jì),甚至為了消除商務(wù)氣息,全新一代雅閣還在車尾增加了小鴨尾。

除此之外,為了讓整車比例更協(xié)調(diào),更有豪華感和運(yùn)動感,三款車都采用了長車頭設(shè)計(jì)。而比起大眾CC和本田雅閣,紅旗H6的車身尺寸更大,近5米車長和近3米的軸距,帶來更大的體量感,也呈現(xiàn)出一種行政級轎車和運(yùn)動轎車兼有的融合之美。

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖3紅旗H6

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖4大眾CC

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖5

本田雅閣

“融合”正是紅旗H6“新中式美學(xué)”的核心。

這種融合首先體現(xiàn)在紅旗H6既保持了遛背設(shè)計(jì)的流暢感和運(yùn)動感,又保證了充裕的后排頭部空間。當(dāng)年輕人需要載著父母或朋友一起出行的時候,后排頭部空間是否寬裕,在很大程度上決定了后排乘客的心情,這在遛背設(shè)計(jì)的轎車中罕有。

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖6紅旗H6

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖7大眾CC

大眾CC和雅閣為了遛背設(shè)計(jì),都犧牲了很多后排空間,大眾CC后排中間地臺隆起非常高,幾乎無法坐人;而作為一臺傳統(tǒng)B級轎車,又出自有著“空間魔術(shù)師”的本田之手,雅閣后排腿部空間比較出色,但是頭部空間堪憂,只要乘坐身高1.8米以上的乘客,甚至還會頂頭。

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖8本田雅閣

同時,遛背設(shè)計(jì)也影響這至關(guān)重要的后備箱空間表現(xiàn)。打開紅旗H6的掀背尾門,年輕人可以輕松地把碩大寵物籠塞進(jìn)后備箱,實(shí)用性堪比SUV。而雅閣的后備箱則是傳統(tǒng)的半開式,不僅無法放置較大,較高的物品,遛背線條也因此在D柱和車尾連接處出現(xiàn)了斷層,給很多年輕人帶來了感官遺憾。

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖9紅旗H6

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖10本田雅閣

第二個融合之處體現(xiàn)在前排。由于德國人造車非常講求駕駛,因此大眾CC的前排設(shè)計(jì)重心都在駕駛位。顯示清晰的液晶儀表,順手的檔把,都讓駕駛者感覺很舒服??筛瘪{駛就多少顯得有些無聊,也許只能玩玩手機(jī)。

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖11大眾CC

全新一代雅閣也有著類似設(shè)計(jì)思路,只是高高懸置的中控液晶屏幕,甚至讓副駕駛覺得這輛車完全與自己無關(guān),而與思域高度類似的空調(diào)面板也讓人出戲,讓人懷疑這究竟是不是一輛雅閣。

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖12

本田雅閣

紅旗H6的前排中控在保證駕駛便利性的同時,還營造出了對手沒有的中國意境美。

在中國文化中,意境美學(xué)是最高級的美學(xué)。例如中國的山水畫,雖沒有西方油畫那么寫實(shí),但聊聊數(shù)筆,便勾勒出了挺拔高山,涓涓流水,鳥鳴蟲戲,意境深遠(yuǎn)悠長。又如中國的文房四寶,擺放位置講究,竟然有序,既滿足下筆者取用便利,又能彰顯他的品味和學(xué)識,給人高深莫測之感。

同樣的,紅旗H6的中控雖然是傳統(tǒng)的T型布局,但兩側(cè)面板裝飾線條、空調(diào)出風(fēng)口、音響飾板都很對稱,輔以跳躍黃色和輕奢銀色,進(jìn)一步顯現(xiàn)活力,并將人的視覺重心自然地匯聚于中間的12.6英寸豎屏上。

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖13紅旗H6

就像一張等待落筆的宣紙一樣,主駕和副駕都可以便利地操作這塊屏幕,調(diào)節(jié)座椅舒適度,空調(diào)溫度,以及一系列娛樂功能,或是在主駕專心駕駛的時候,副駕可以快速設(shè)置導(dǎo)航。二者的聯(lián)系也在這個過程中,越來越緊密,成為一個整體。

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖14紅旗H6

不僅如此,紅旗H6標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng),以標(biāo)志性的旗幟車標(biāo)對稱分割、位于車尾中間,同樣對稱的雙出排氣都呈現(xiàn)出一種協(xié)調(diào)、優(yōu)雅、中正的意境之美,既不會顯得攻擊性太強(qiáng),又不會有老氣橫秋的感覺。

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖15紅旗H6

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖16紅旗H6

中國傳統(tǒng)審美注重整體的氣場、意境,而西方式審美則往往為了滿足個人追求,而極致地扣細(xì)節(jié)。這兩種美學(xué)理念本是契合不同的民族文化,各有千秋。但在當(dāng)今融合了多元文化的中國市場,追求個性、極端只能契合一小撮人的需求,就像為了美感和駕駛,而犧牲空間的大眾CC,以及為了空間,不得不在美感上有些妥協(xié)的本田雅閣,它們都難以兼顧普適性的審美,以及樸素的出行需求。

紅旗H6恰恰不為了追求極致運(yùn)動感,而瘋狂壓縮空間和堆砌運(yùn)動元素,也不會為了空間,向美學(xué)設(shè)計(jì)讓步,而是將中國式的典雅意境和時尚運(yùn)動有效融合。

大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾紅旗H6來填補(bǔ)-圖17紅旗H6

這即是“新中式美學(xué)”,也是紅旗H6到達(dá)的美學(xué)新境界,也是紅旗H6給中國年輕人打造的移動的“家”。

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