大眾CC和本田雅閣美學(xué)設(shè)計(jì)帶來的缺憾，紅旗H6來填補(bǔ)
汽車是西方舶來品，一直以來，主流汽車美學(xué)設(shè)計(jì)都承載著西方文化，且由外資強(qiáng)勢品牌定義。然而，現(xiàn)在情況有了變化。就像當(dāng)代年輕人不再對西方流行風(fēng)潮亦步亦趨，伴隨著中國汽車全面快速崛起，中國年輕人也正以能代表當(dāng)代中國精神的“新中式美學(xué)”，來解構(gòu)，重塑汽車美學(xué)。
本質(zhì)上，這是當(dāng)代中國文化自信巨大提升的縮影。在這樣的思潮影響下，誕生了像紅旗H6這樣的“新中式美學(xué)”運(yùn)動轎車。
紅旗H6
在聊紅旗H6的美學(xué)設(shè)計(jì)前，我們先來探討什么是 “新中式美學(xué)”？
簡單地說，就是將傳統(tǒng)中國文化和全球多元文化有效融合后的審美觀。舉個例子，非常引人關(guān)注的中國單機(jī)游戲《黑神話：悟空》既繼承了西方動作游戲爽快的打擊感，又代入《西游記》恢弘、深哲的故事背景，比《鬼泣》營造出了一種更厚重和人文的質(zhì)感。
又好比吃飯。西方一貫是分餐制。而走進(jìn)當(dāng)下中國城市的任何一家西餐廳，一家人圍坐，共同從盤中取食的家庭就餐方式仍是主流，吃的雖是西餐，卻并不違和。
當(dāng)代中國年輕人雖然更渴望凸顯自身價值，彰顯自己的生活態(tài)度，但骨子里，他們?nèi)岳^承了中國人濃厚的“家”觀念。西方人的處世哲學(xué)是唯自我論，中國人更在意人與人之間的聯(lián)系，會主動考慮家人和朋友的感受，甚至以此來影響自己的選擇。
這二者看似不可調(diào)和，可當(dāng)代年輕人渴望在兩者間找到平衡，這也暗合中國“中庸”哲學(xué)的真諦。
聊回紅旗H6，為了直觀地展現(xiàn)“新中式美學(xué)”與西方汽車美學(xué)設(shè)計(jì)的區(qū)別，我們給紅旗H6找來了兩個對手——大眾CC和本田雅閣。
三款車型擁有一個共性，都是遛背造型，D柱和車頂融為一體，直接綿延到車尾，即便作為傳統(tǒng)B級轎車，為了凸顯運(yùn)動時尚感，全新一代雅閣也是這般設(shè)計(jì)，甚至為了消除商務(wù)氣息，全新一代雅閣還在車尾增加了小鴨尾。
除此之外，為了讓整車比例更協(xié)調(diào)，更有豪華感和運(yùn)動感，三款車都采用了長車頭設(shè)計(jì)。而比起大眾CC和本田雅閣，紅旗H6的車身尺寸更大，近5米車長和近3米的軸距，帶來更大的體量感，也呈現(xiàn)出一種行政級轎車和運(yùn)動轎車兼有的融合之美。
紅旗H6
大眾CC
本田雅閣
“融合”正是紅旗H6“新中式美學(xué)”的核心。
這種融合首先體現(xiàn)在紅旗H6既保持了遛背設(shè)計(jì)的流暢感和運(yùn)動感，又保證了充裕的后排頭部空間。當(dāng)年輕人需要載著父母或朋友一起出行的時候，后排頭部空間是否寬裕，在很大程度上決定了后排乘客的心情，這在遛背設(shè)計(jì)的轎車中罕有。
紅旗H6
大眾CC
大眾CC和雅閣為了遛背設(shè)計(jì)，都犧牲了很多后排空間，大眾CC后排中間地臺隆起非常高，幾乎無法坐人；而作為一臺傳統(tǒng)B級轎車，又出自有著“空間魔術(shù)師”的本田之手，雅閣后排腿部空間比較出色，但是頭部空間堪憂，只要乘坐身高1.8米以上的乘客，甚至還會頂頭。
本田雅閣
同時，遛背設(shè)計(jì)也影響這至關(guān)重要的后備箱空間表現(xiàn)。打開紅旗H6的掀背尾門，年輕人可以輕松地把碩大寵物籠塞進(jìn)后備箱，實(shí)用性堪比SUV。而雅閣的后備箱則是傳統(tǒng)的半開式，不僅無法放置較大，較高的物品，遛背線條也因此在D柱和車尾連接處出現(xiàn)了斷層，給很多年輕人帶來了感官遺憾。
紅旗H6
本田雅閣
第二個融合之處體現(xiàn)在前排。由于德國人造車非常講求駕駛，因此大眾CC的前排設(shè)計(jì)重心都在駕駛位。顯示清晰的液晶儀表，順手的檔把，都讓駕駛者感覺很舒服?？筛瘪{駛就多少顯得有些無聊，也許只能玩玩手機(jī)。
大眾CC
全新一代雅閣也有著類似設(shè)計(jì)思路，只是高高懸置的中控液晶屏幕，甚至讓副駕駛覺得這輛車完全與自己無關(guān)，而與思域高度類似的空調(diào)面板也讓人出戲，讓人懷疑這究竟是不是一輛雅閣。
本田雅閣
紅旗H6的前排中控在保證駕駛便利性的同時，還營造出了對手沒有的中國意境美。
在中國文化中，意境美學(xué)是最高級的美學(xué)。例如中國的山水畫，雖沒有西方油畫那么寫實(shí)，但聊聊數(shù)筆，便勾勒出了挺拔高山，涓涓流水，鳥鳴蟲戲，意境深遠(yuǎn)悠長。又如中國的文房四寶，擺放位置講究，竟然有序，既滿足下筆者取用便利，又能彰顯他的品味和學(xué)識，給人高深莫測之感。
同樣的，紅旗H6的中控雖然是傳統(tǒng)的T型布局，但兩側(cè)面板裝飾線條、空調(diào)出風(fēng)口、音響飾板都很對稱，輔以跳躍黃色和輕奢銀色，進(jìn)一步顯現(xiàn)活力，并將人的視覺重心自然地匯聚于中間的12.6英寸豎屏上。
紅旗H6
就像一張等待落筆的宣紙一樣，主駕和副駕都可以便利地操作這塊屏幕，調(diào)節(jié)座椅舒適度，空調(diào)溫度，以及一系列娛樂功能，或是在主駕專心駕駛的時候，副駕可以快速設(shè)置導(dǎo)航。二者的聯(lián)系也在這個過程中，越來越緊密，成為一個整體。
紅旗H6
不僅如此，紅旗H6標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)，以標(biāo)志性的旗幟車標(biāo)對稱分割、位于車尾中間，同樣對稱的雙出排氣都呈現(xiàn)出一種協(xié)調(diào)、優(yōu)雅、中正的意境之美，既不會顯得攻擊性太強(qiáng)，又不會有老氣橫秋的感覺。
紅旗H6
紅旗H6
中國傳統(tǒng)審美注重整體的氣場、意境，而西方式審美則往往為了滿足個人追求，而極致地扣細(xì)節(jié)。這兩種美學(xué)理念本是契合不同的民族文化，各有千秋。但在當(dāng)今融合了多元文化的中國市場，追求個性、極端只能契合一小撮人的需求，就像為了美感和駕駛，而犧牲空間的大眾CC，以及為了空間，不得不在美感上有些妥協(xié)的本田雅閣，它們都難以兼顧普適性的審美，以及樸素的出行需求。
紅旗H6恰恰不為了追求極致運(yùn)動感，而瘋狂壓縮空間和堆砌運(yùn)動元素，也不會為了空間，向美學(xué)設(shè)計(jì)讓步，而是將中國式的典雅意境和時尚運(yùn)動有效融合。
紅旗H6
這即是“新中式美學(xué)”，也是紅旗H6到達(dá)的美學(xué)新境界，也是紅旗H6給中國年輕人打造的移動的“家”。
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