智己劉濤：實力超越Model Y，LS6是100萬內(nèi)最強6系
8月25日，成都車展開幕當(dāng)天，智己汽車首款全球車型——智己LS6迎來全球首秀，并同步開啟盲訂,預(yù)售價區(qū)間23萬-30萬元。作為繼L7、LS7之后智己汽車的第三款車型，智己LS6應(yīng)用了準(zhǔn)900V平臺、GPT大模型、全數(shù)字視野等前沿創(chuàng)新技術(shù)，具備很強的產(chǎn)品力，用智己汽車聯(lián)席CEO劉濤的話來說，智己LS6實力超越Model Y，是百萬內(nèi)最強6系。
發(fā)布會上，智己LS6以“史上最強6系”的標(biāo)簽，成為了智己汽車高端智能平臺的巔峰產(chǎn)品。不管是實打?qū)嵉?00V技術(shù)，還是3.48秒破百的能力，實力不但超越特斯拉Model Y，還能比肩百萬級純電汽車。
同時，秉持“為中國都市新銳力量打造一臺最好的車”的初衷，智己LS6深刻洞察年輕人喜愛智能科技、追求時尚、享受多元生活的個性化需求，以「最具未來感的智能駕艙」、「最強800V平臺」和「最美國際范設(shè)計」為核心體驗，打造滿足“中國都市新銳力量”期待的“史上最強6系”。
不過今年以來，汽車行業(yè)陷入了持續(xù)的價格戰(zhàn)，有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新車的折扣率達到了11%。這意味著，車企的利潤下滑嚴(yán)重，同時面臨很大的經(jīng)營壓力。
在這樣的情況下，如何在能夠降低成本的同時，還能保持很強的競爭力，這無疑成為了車企不得不去思考的問題。
那么，智己LS6是如何在擁有百萬級實力的前提下，還能帶來如此驚喜的定價的？相比LS7，智己LS6的定位是怎樣的？
智己汽車聯(lián)席CEO劉濤
發(fā)布會后，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤、智己汽車軟件及用戶多元觸點執(zhí)行總監(jiān)李微萌和智己汽車整車業(yè)務(wù)規(guī)劃執(zhí)行總監(jiān)陳韡，就以上問題做出了解答，并向網(wǎng)上車市分享了更多關(guān)于智己LS6的重要信息。
Q：請問，高性能、高成本、卻相對較低的定價，這樣的策略會不會帶來成本壓力？為什么要做到這么高的電壓？
A：LS6“最強 800V”的成本，確實比較貴。目前整個市場中，采用雙碳化硅技術(shù)的只有智己汽車一家，友商大多是“IGBT+碳化硅”。成本高、東西好，但市場又很卷，產(chǎn)品定價又不能高，的確有壓力。
做這么高的電壓平臺，主要有兩個原因。其一，市場中的很多800V平臺都是“舶來品”，產(chǎn)品定義來自第三方，而智己除了電芯和寧德時代合作，其它都是自研的，代表我們有實力做這樣的高壓平臺。其二，這個時代的技術(shù)迭代速率太快了。未來2-3年內(nèi)，市面上的600V平臺很快就會被超越，但LS6的“準(zhǔn) 900V高性能平臺”很難被突破。
Q：最近國內(nèi)的汽車掀起了一輪新的價格戰(zhàn)，包括今年上半年新車的折扣率達到11%，當(dāng)下智己的打法是什么，怎么去平衡毛利和銷量之間的關(guān)系？
A：在今天的市場上，重要的是先要活下去，作為新勢力，這方面的壓力讓我們的企業(yè)經(jīng)營與成本上做了大幅度的優(yōu)化。
首先是上汽集團這么多年的產(chǎn)業(yè)鏈積累，只要我們達到了相對合理的規(guī)模，成本絕對比別人有優(yōu)勢。其次是科技降本、軟件降本。比如在LS6上，我們僅憑單Orin芯片和單激光雷達，即可覆蓋全量城市場景及去高精地圖NOA方案。
所謂產(chǎn)品價值，即用戶的尺比成本更重要。任何一個行業(yè)的發(fā)展都有一定的客觀規(guī)律，當(dāng)我們的用戶和行業(yè)趨于成熟之后，價格可能會回歸到用戶接受真正價格的中位值。
Q：LS6的定價策略是怎么考慮的？和LS7如何做內(nèi)部區(qū)隔，兩者有什么差異？
A：從產(chǎn)品規(guī)劃上來講，LS7是旗艦SUV，為用戶帶來了更為豪華的配置，包括零重力座椅、大穹頂、全明星底盤等，是30萬元級家庭用戶的改善型選擇。LS6 除了在駕控上傳承之外，更多的是借目前市場發(fā)展的趨勢，在品類競爭上，把智能化作為重要的核心突破點。
從目標(biāo)人群來看，LS7用戶群體主要是35歲以上的成熟小家庭，偏向家庭改善型SUV，在核心產(chǎn)品配置上側(cè)重“零重力座椅”等豪華配置，和“空氣懸架”等舒適性配置。LS6偏向于年輕人的智艙和智駕的創(chuàng)新體驗，還有“準(zhǔn) 900V 高性能平臺”，可能是年輕單身、年輕夫妻，最多是一對年輕夫妻+一個小孩。
Q：產(chǎn)能爬坡會是什么樣的節(jié)奏？首批交付時間大概在什么時候？渠道、店面是否做好了準(zhǔn)備？
A：LS6 的上市時間定在 10 月中旬，上市即交付。9月20號左右，所有的試駕車、展車同步到店。LS6產(chǎn)能爬坡計劃是按照每個月大概2千到3千臺的速度去遞增，到年底就會形成比較高的產(chǎn)能。目前，智己門店約有180 家，其中 140 家是展廳，40家左右是交付中心，計劃至今年年底，門店數(shù)量將拓展至近300家。
Q：LS6的主要競品包括哪些車型？相比競品，LS6有哪些優(yōu)勢？最大的核心亮點是什么？
A：我們希望 LS6是百萬以內(nèi)無敵手的6系產(chǎn)品。LS6開發(fā)之初錨定的是800V/準(zhǔn)900V平臺，30萬元以上價格區(qū)間，所以小鵬G6并不是對標(biāo)產(chǎn)品。競品車型有新款阿維塔11、蔚來的ES6、特斯拉Model Y。相比Model Y，智己LS6在性能、智能化功能上都更有優(yōu)勢。
Q：這次LS6為什么沒有全系標(biāo)配 800V？我們都認可800V是未來的趨勢，智己也有這樣的實力，為什么這次還要推出400V的版本？
A： LS6 開發(fā)之初，800V 是業(yè)內(nèi)的尖端科技、前沿技術(shù)，所以 LS6 肯定朝“最強800V”努力。同時，我們希望有“準(zhǔn) 500V 性能”和“準(zhǔn) 900V 高性能”兩個平臺，滿足不同用戶的使用需求。
LS6“準(zhǔn) 500V 性能平臺”適配目前絕大多數(shù)的公樁（超過80%以上），并且給到用戶更為實惠的選擇?，F(xiàn)在，有越來越多的用戶安裝了家充樁。對于家充樁用戶來說，“準(zhǔn) 500V 性能平臺”產(chǎn)品就能滿足他們的補能需求，無需花更高的成本。
LS6“準(zhǔn) 900V 高性能平臺”版本，則在尖端技術(shù)的應(yīng)用上做了非常全面的考量。對于需要快充使用場景的用戶，“準(zhǔn) 900V”非常實用。而且 LS6“準(zhǔn) 900V”傳承智己汽車的駕控基因，是“百萬內(nèi)最強 800V”。
Q：上汽和奧迪基于智己平臺的合作，有哪些比較好的開發(fā)舉措？近期某品牌號召全中國汽車品牌在一起，中國汽車怎么做才能更好地在一起？
A：關(guān)于上汽和奧迪的合作項目，上汽集團會公布具體的節(jié)奏信息。目前可以明確的是MOU（諒解備忘錄）已經(jīng)簽署，雙方團隊正在緊鑼密鼓的工作，項目正在快速推進。
從智己平臺的特點上講，帶寬極寬，先進技術(shù)的兼容性極高。這個平臺在底盤、駕控架構(gòu)等機械和三電物理操控方面都是最頂級的水準(zhǔn)，而且未來的技術(shù)天花板是無限擴展的，我相信這是非常重要的考量。當(dāng)然，上汽的平臺在軟件智能化、高階智能駕駛等軟性實力，其實是合作伙伴獲益權(quán)重更大的部分。
中國汽車有必要在一起，但肯定也需要先通過市場競爭，把自己的產(chǎn)品打出來。這個打出來一方面是技術(shù)底座要足夠強，另一方面是對用戶的把握要足夠精準(zhǔn)，這兩個功夫是沒有天花板的。只有把這兩方面的功夫打造到極致，在市場上首先讓自己健康、可持續(xù)的存活和發(fā)展下去，才有機會代表“中國的電動車”去席卷世界。
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