向新能源科技躍遷 東風公司未來的版圖已清晰可見
力爭2030年前碳達峰，2060年前碳中和，關(guān)于低碳轉(zhuǎn)型，我們有著清晰的目標規(guī)劃，只是回落到汽車行業(yè)，踐行“雙碳”戰(zhàn)略的擔子更重。作為國家隊級選手，東風公司一直都在積極主動響應國家號召，為所有中國品牌做出了表率，2021年東風公司正式發(fā)布了“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，再到今年年初，又正式啟動了“轉(zhuǎn)型升級三年行動”。當然，新能源的深化改革轉(zhuǎn)型絕不僅僅是發(fā)布一句口號、開啟一項行動就能完成的，東風曾立下的flag，都在不斷地實現(xiàn)中。
東風公司所有的計劃與行動，都指向了一個目標——向新能源科技躍遷，而在近期發(fā)生的多個東風大事件里，我們能夠明顯感受得到，為了更好地完成“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，東風正在全力提速，同時，關(guān)于未來的新能源格局版圖，也逐漸清晰了起來。
新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期 大事件背后的“東風速度”
進入2023年以來，國內(nèi)汽車行業(yè)掀起的降價潮，導致了新能源汽車過早地進入到“優(yōu)勝劣汰”的淘汰賽，毫不夸張的說，2023年是東風“轉(zhuǎn)型升級三年行動”最為關(guān)鍵的一年。行業(yè)競爭的慘烈程度在不斷加重，東風的轉(zhuǎn)型升級也在不斷提速，在最近一系列的大事件背后，都能看到熟悉的“東風速度”。
8月12日，東風風神皓瀚DH-i正式上市，搭載馬赫電混DH-i技術(shù)，匹配的是目前行業(yè)最高的4DHT混動變速箱；另外，它的起售價僅為9.99萬，真正實現(xiàn)了“油電同價”。
8月16日，東風公司宣布對自主乘用車新能源事業(yè)進行重大管理體制調(diào)整。調(diào)整后，集團一體化管理“東風”品牌下東風風神、東風eπ、東風納米三大產(chǎn)品系列品牌，并由東風公司領(lǐng)導掛帥。
8月19日，猛士科技智慧園區(qū)正式開園，以建設(shè)世界級智能工廠為目標，打造行業(yè)高端智能制造新樣本，而其首款車型猛士917在8月25日的成都車展上宣布正式上市，為用戶帶來了世界級的東方越野體驗。
同日晚上，嵐圖汽車成功舉辦了2023 VOYAH NIGHT用戶之夜，品牌創(chuàng)業(yè)三年，堅守用戶至上的長期主義發(fā)展理念，視用戶為知音，始終致力于成為用戶型企業(yè)。
8月23日，東風納米品牌正式發(fā)布，首款車型納米01也迎來全球首秀。東風納米旨在提供更具國民性的純電專業(yè)產(chǎn)品，它的到來，也宣告著“東風”三大產(chǎn)品品牌正式整裝列隊，形成了東風品牌矩陣。
貫穿了整個八月份，東風公司的大事件層出不窮，單看每個細分品牌的動作，都是新能源轉(zhuǎn)型路上的幾個點，當我們把這些點全部連在一起后，就能夠感知到東風品牌向前向上的加速度，用“東風速度”持續(xù)為“轉(zhuǎn)型升級三年行動”提速。
規(guī)模效應與品牌合力 東風公司品牌架構(gòu)愈發(fā)完善
從以上的大事件中，風神、嵐圖、猛士、納米都是其中的關(guān)鍵詞，而這些詞匯，都意味著東風公司在品牌架構(gòu)上的布局更加完善，這也是向新能源科技躍遷的重要一環(huán)。面向不同的客戶群體，提供全面的產(chǎn)品服務(wù)，在新能源領(lǐng)域形成豪華、高端、主流、小型等全覆蓋式格局，同心協(xié)力共赴“東風品牌”。
面向主流市場的東風品牌，包含處于集團一體化管理之下的東風風神、東風eπ、東風納米三大序列，而它們之間也有明確的分工。其中東風風神的重心在于加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型，東風eπ則是主打中國主流市場用戶的電動化品牌，東風納米是一個更為細分的領(lǐng)域，是主攻小型細分市場的電動品牌。
面向高端新能源市場的嵐圖品牌，其定位就是高端智慧電動汽車品牌，在豪華電動車領(lǐng)域內(nèi)，通過中國文化底蘊與先進的研發(fā)技術(shù)，用“中式豪華”詮釋高端電動車。
還有面向豪華電動越野市場的“猛士”品牌，肩負著東風科技躍遷硬核形象，其首款車型猛士917的到來，不僅僅是新能源越野的創(chuàng)新，更是富含著中國式爆發(fā)、中華民族骨子里的驕傲。
既有承擔著走量任務(wù)的東風品牌，也有承上啟下駐扎豪華陣營的嵐圖品牌，還有在高精尖細分領(lǐng)域亮拳頭秀實力的猛士品牌，東風公司的品牌矩陣與架構(gòu)已經(jīng)成型。
技術(shù)領(lǐng)域的自主突破 東風公司實現(xiàn)品牌躍遷的根基
東風公司能夠為“轉(zhuǎn)型升級三年行動”加速，也是秉承“技術(shù)自信為根，產(chǎn)品自信為本”的信念，50多年造車經(jīng)驗的技術(shù)積累與突破，在新能源時代迎來了高光時刻，不斷地展示著技術(shù)上的新成果。
在新能源技術(shù)路線的布局上，東風公司堅持混動、純電、氫能三線并進，盡情擁抱新能源，同時在產(chǎn)品技術(shù)端進行著自我突破，如皓瀚DH-i搭載的行業(yè)唯一的4DHT，45.18%的行業(yè)最高發(fā)動機熱效率。
在平臺開發(fā)上，通過打造三大電動化平臺，完成全系列產(chǎn)品布局，即所有名目的新能源產(chǎn)品品類，都有著最專業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)。電動越野架構(gòu)、東風量子智能電動模塊化架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)，所有序列的產(chǎn)品布局，都將依托這三大平臺打造。
而在科技智能化上，東風公司也推出了中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，同時在智能駕駛領(lǐng)域也是動作不斷，5G Robotaxi示范運營在持續(xù)進行中?？梢哉f，東風公司在智能座艙和自動駕駛技術(shù)層面，同樣有著多線操作。
完成品牌向上的價值躍遷，實現(xiàn)全品類產(chǎn)品的覆蓋，其實都離不開技術(shù)的突破，這在新能源賽道里尤為重要。所以對于東風公司的轉(zhuǎn)型升級計劃，有了目標行動上的規(guī)劃，也有了技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的突破，已具備了多元化全視角的堅實基礎(chǔ)。
當下的小有所成 承載著東風未來的新能源“小目標”
那么實現(xiàn)“轉(zhuǎn)型升級三年行動”的市場預期又是如何呢？其實東風公司對未來新能源產(chǎn)品的愿景格局，也有著自己的小目標。到 2024 年，東風自主乘用車主力品牌全新車型 100% 電動化；到 2025 年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到 1:1，各 200 萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的 50%，占自主品牌乘用車的 70%。
當下的東風公司成效初顯、小有所成，但相比理想中的預期，仍然有著不小的挑戰(zhàn)。好在有技術(shù)、有目標、有動力，東風公司正在一步步朝著更好的方向前進。
寫在最后：
無論是品牌架構(gòu)上的清晰劃分，還是產(chǎn)品技術(shù)上的不斷突破，東風公司都在向著更好躍遷，能夠全力提速“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，正是其在新能源科技躍遷上取得的成果積累。落實“雙碳”戰(zhàn)略，實現(xiàn)品牌向上，東風公司體現(xiàn)出了決心、信心與責任擔當，真的是應了那句話，在變得更好這件事上，你可以永遠相信國家隊！
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