到店探訪斯巴魯BRZ，一試JDM白月光的矯健之姿
當(dāng)你提起跑車、街頭和灣岸文化等JDM經(jīng)典元素的時候，你的大腦里一定有著斯巴魯?shù)纳碛?。那一抹藍(lán)色的靚麗身影，不論是穿梭在街頭巷尾還是馳騁在賽道灣岸，都會是每一個JDM愛好者“夢中情車”一般的存在。
而這其中，斯巴魯BRZ就是最亮的白月光。
在上海著名的長風(fēng)大悅城里，斯巴魯?shù)某鞘姓箯d靜靜地坐落在中央圓環(huán)大廳的東南側(cè)。深入品牌血液的藍(lán)色成為了全店的主色調(diào)，而我們今天探店的主角——斯巴魯BRZ，就在一進(jìn)門最顯眼的位置。作為現(xiàn)在斯巴魯?shù)?ldquo;當(dāng)家花旦”，BRZ的魅力可謂是“一見傾心”。而占據(jù)全店的“舞臺C位”，也展示出BRZ卓絕不凡的姿態(tài)與氣質(zhì)。
【那一抹白月光，是柔美靈動的姿態(tài)】
之所以是“白月光”，當(dāng)然要的就是“一眼萬年”。作為幾乎是人盡皆知的“JDM代表作”，同樣也是“平民跑車”的最佳代言人，斯巴魯BRZ的姿態(tài)之美讓你從第一眼就忘不掉。
全新斯巴魯BRZ傳承了上一代BRZ優(yōu)美的姿態(tài)之上，又帶來了全新的設(shè)計元素。前臉換裝了更大面積的進(jìn)氣格柵，橫條式的中網(wǎng)兩側(cè)還有凌厲的箭鋒設(shè)計，凸顯細(xì)節(jié)之處個性的張揚(yáng)。同樣張揚(yáng)的還有動感十足的前大燈組，全新的設(shè)計造型+熏黑的底色+“C”字型的LED日行燈，戰(zhàn)斗感非常強(qiáng)烈。而且，在取消了霧燈之后，兩側(cè)設(shè)計了新的導(dǎo)流孔，不僅能幫助剎車系統(tǒng)散熱，也進(jìn)一步提升了空氣動力學(xué)效果。
全新BRZ長寬高達(dá)到了4280*1775*1310mm，軸距為2575mm。與老款相比加長了30mm、寬度相同、高度降低10mm、軸距長了5mm。這讓這臺BRZ相對于過去更加的低趴又修長。車身的側(cè)面非常流暢，無框的車門作為跑車最應(yīng)該有的拉風(fēng)配置在BRZ上也沒有缺席。優(yōu)雅的流線造型沿著車頂?shù)幕【€、下部上揚(yáng)的腰線以及別致渾圓的車尾匯聚在一起，塑造了動感的型格。
而且，外觀上最明顯的就是新增的STI套件。尤其是STI前翼子板裝飾件，時刻彰顯著自己純正的血統(tǒng)。同時，新增的18英寸深灰色輪轂搭配的是來自米其林的PS4輪胎，將運動性能直接拉滿。
車尾是一臺跑車最性感的部分，BRZ也不例外。上翹的小鴨尾搭配兩側(cè)隆起的輪拱，充滿力量又不失風(fēng)度。與頭燈相呼應(yīng)的C型尾燈刀鋒感同樣到位，而且甚至有一丟丟的“阿斯頓馬丁”的味道。雙邊雙出的排氣倒是和接近擴(kuò)散器造型的下擺融合到了一起，甚至看起來有一點乖巧。
既然都說“買了BRZ卻不改，不如推下海”，那么全車的STI套件無疑就是錦上添花般的加分項?；蛟S對于很多JDM愛好者而言，自己改裝已經(jīng)是一件得心應(yīng)手的事情。但是現(xiàn)在既然有了官方改裝套件，那么總歸抵不過“原廠的就是最好的”這個“真香定律”。
總的來說，你能在這臺全新BRZ上，感受到和老款“榮耀等身”的BRZ傳承下來的姿態(tài)之美。與此同時，那份動感又兼具戰(zhàn)斗的魅力，又時刻在誘惑你趕緊坐進(jìn)車內(nèi)，讓你享受駕駛。
【那一抹白月光，是純正新鮮的體驗】
對于一臺跑車，尤其是JDM跑車，其實很多人并不在意里面的內(nèi)飾是否有什么新鮮的科技體驗或者豪華的裝飾。曾經(jīng)的斯巴魯也是這樣，和每一個JDM愛好者一樣。然而，現(xiàn)在時代在變，你必須跟上時代，于是全新一代BRZ動了心思。
坐進(jìn)全新BRZ之前，你會注意到登門踏入的那一刻，你腳下的是STI迎賓踏板。而坐進(jìn)來，你同樣感受到的是熟悉又陌生、純正又新鮮的座艙感受。全新設(shè)計的座艙除了以駕駛員為中心的設(shè)計傾向之外，在中控上多了一個8英寸的中控大屏。不過整體而言依舊是非常明顯的“日系跑車”風(fēng)格，非常的簡約清爽。
而主駕面前的儀表盤保持著傳統(tǒng)的那種直觀簡單的思路，三塊區(qū)域的中央?yún)^(qū)域為轉(zhuǎn)速表+速度計，左側(cè)為G值表，而右側(cè)為水溫表和油量?？梢哉f，對于一名車手而言，最重要的信息始終都在你的面前。
8英寸的大屏內(nèi)置的是Starlink信息娛樂系統(tǒng)，并具有遠(yuǎn)程互聯(lián)、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。再加上中間空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕和下方銀色按鍵區(qū)域的質(zhì)地出色，以及兩側(cè)儀表臺上方和門板上沿的翻毛皮材料，這些都是BRZ用力去追上時代的印記，想讓這幫車手們不止喜歡開著BRZ下賽道，還喜歡開著BRZ上下班。
當(dāng)然了，雖然BRZ給你提供了這個第二排，但是基本上不會有人會去乘坐。而前排的這兩個賽車造型的座椅，雖說對于很多玩家而言還不夠個性，但是實際上設(shè)計師也是花了巧思的。相對于老款座椅，新的這套座椅高度降低5mm、兩端護(hù)翼間距縮短7mm、用料采用同樣的翻毛皮材質(zhì)、座椅骨架工藝升級為激光焊接，高檔感和實用包裹感再度提升。
所以，歸根結(jié)底，全新一代BRZ的內(nèi)艙還是純正的“為駕駛者服務(wù)”的座艙。然而，你可以看到BRZ的改變和新鮮，竭盡全力讓“駕駛BRZ”也可以變成一件“日常”。所以不要再說日系跑車“守舊”，他們也在努力追趕潮流。
【那一抹白月光，是風(fēng)姿綽約的駕控】
在如今這個新能源汽車隨隨便便就能性能爆表的時代，還愿意買這樣一臺跑車的人，絕對對于燃油車那份機(jī)械的質(zhì)感有著別樣的追求。而全新BRZ，就是來滿足這樣的追求的。
全新BRZ搭載的還是斯巴魯引以為傲的2.4L水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率為234馬力，峰值扭矩可以達(dá)到250牛·米，并且匹配了6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。在如今這個時代，2.4L的發(fā)動機(jī)甚至可以說是“大排量”了，而6MT的“手波”想必會感動一大批人。尤其是當(dāng)你知道，MT版本零百加速成績可達(dá)6.8秒的時候，哪個JDM車手能不為之興奮？
而且，全新一代BRZ繼續(xù)沿用了SGP平臺打造，在保持出色的駕控質(zhì)感的同時，進(jìn)一步完善了輕量化設(shè)計。除了車頂、前擋泥板和引擎蓋等處大量使用了鋁合金材質(zhì)之外，在轉(zhuǎn)向節(jié)、防傾桿、差動軸、排氣等方面都采用了輕量化處理。這讓BRZ的車重來到了1.2噸左右，可以說非常輕巧了。
實際開起來，前麥弗遜后雙橫臂的懸掛配置，配合后橋限滑差速器的驅(qū)動，讓你隨時隨地都對駕駛有一種最純正的掌控感。尤其是在裝配了STI發(fā)動機(jī)艙支撐桿和STI阻尼桿，你會感覺到非常清晰的“車輛一體性”。再加上方向盤的手感雖然偏沉，但是“指哪打哪”的清晰指向，卻又讓駕控的質(zhì)感上升了不少。
不得不說，但凡開過這樣的BRZ，你就會明白喜愛JDM的車手們，為何在這個年代還執(zhí)著于BRZ這樣的燃油跑車。這不僅僅是想要守護(hù)經(jīng)典，更是想要保留那一抹白月光一般的機(jī)械駕控質(zhì)感。
寫在最后：
在上海展廳內(nèi)，其實你可以看到BRZ的官方原廠車模就擺在吧臺最顯眼的位置。連同一眾改裝配件，你可以感受到斯巴魯在盡可能地想和熱愛駕駛的用戶玩在一起。。而且為了方便粉絲能夠盡快入手，上海地區(qū)斯巴魯BRZ還能以“新古車”的方式進(jìn)行銷售。何謂“新古車”？其實還是全新車輛，和新車一樣享受3年10萬公里質(zhì)保、享受5年15次常規(guī)保養(yǎng)，并且和新車的公里數(shù)一致，只不過由于國六AB切換由公司先上牌普通版。這樣的操作能夠為BRZ的粉絲省去不少麻煩，斯巴魯?shù)倪@份愛，對得起喜歡TA的用戶和粉絲們。
另外，STI版本享受兩年免息、免手續(xù)費，或者贈送價值1.5萬元的STI官方原廠改裝套件。這，又是對斯巴魯粉絲們的一次寵愛。那如果你也對這樣的斯巴魯BRZ感興趣的話，我想你和我一樣到斯巴魯?shù)拈T店去探究一下?；蛟S這個世界上沒有什么比親眼去見證和感受一下自己的白月光，更美夢成真的事情了。
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