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ID.3月銷持續(xù)破萬只是開始,上汽大眾要贏在下半場(chǎng)

曾經(jīng)發(fā)生在途觀身上一車難求的場(chǎng)景,如今在ID.3上重現(xiàn)。

自7月份上汽大眾推出限時(shí)ID.3驚爆價(jià)后,這款車便開啟了瘋狂熱銷模式,不但訂單源源不斷,高峰時(shí)期單日訂單能接近1000個(gè),而且月銷量還持續(xù)破萬,成為了合資電車中當(dāng)之無愧的銷冠。

在ID.3銷量的帶動(dòng)下,截止8月底,上汽大眾ID.家族再迎捷報(bào),累計(jì)銷量超15萬輛,將其它合資品牌的電動(dòng)汽車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

ID.3月銷持續(xù)破萬只是開始上汽大眾要贏在下半場(chǎng)-圖1

在消費(fèi)者普遍對(duì)合資電車無感的當(dāng)下,他們還會(huì)對(duì)ID.3這么一款合資電車有著如此高的熱情,可見上汽大眾還是有兩把刷子。

ID.3的持續(xù)熱銷,表明了上汽大眾在電動(dòng)化賽道上邁出了更遠(yuǎn)的一步,不但讓ID.家族成為了上汽大眾新的增長(zhǎng)點(diǎn),而且奠定了其在合資純電市場(chǎng)的地位。

01

ID.3熱銷背后,是消費(fèi)者對(duì)上汽大眾的信賴

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事實(shí)上,ID.3的熱銷并不讓人感到意外。

要知道,今年車市的主旋律變成了價(jià)格戰(zhàn),而且?guī)缀跛械能嚻蠖技尤肓似渲?。不過,這并不意味著所有車企都能通過價(jià)格來換取更多銷量。

因?yàn)楫?dāng)所有車企都加入到了價(jià)格戰(zhàn)中,也就意味著大家還是處在同一起跑線上,此時(shí)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)依舊還是在于品牌力和產(chǎn)品力。

所以,即便給出很大的優(yōu)惠,那些品牌力不夠強(qiáng)的車企依舊很難保證銷量能提升。相反,在價(jià)格戰(zhàn)中,品牌力強(qiáng)的車企往往會(huì)因?yàn)橛兄嫶蟮娜罕娀A(chǔ),會(huì)讓他們感受到產(chǎn)品的實(shí)惠,帶來銷量的提升。

很顯然,上汽大眾就屬于后者。

在7月調(diào)價(jià)之后,ID.3的起步價(jià)直接來到了12.59萬元,銷量隨即開始爆發(fā),月銷量持續(xù)破萬,還打破了合資電車月銷量無法突破萬臺(tái)的魔咒。

ID.3月銷持續(xù)破萬只是開始上汽大眾要贏在下半場(chǎng)-圖3

這無疑反映出一個(gè)事實(shí),那就是上汽大眾一旦放下身段、直面對(duì)手,將會(huì)變得很可怕,消費(fèi)者會(huì)毫不猶豫地去選擇它。

歸根結(jié)底,還在于消費(fèi)者對(duì)于上汽大眾的信賴。

上汽大眾作為最早的合資汽車品牌,為中國(guó)市場(chǎng)帶來了無數(shù)爆款車型,從桑塔納到帕薩特,再到途觀,每一款經(jīng)典車型都無疑在消費(fèi)者心中留下了深刻的烙印,德系高品質(zhì)與出眾的質(zhì)感,都是上汽大眾有別于其它合資品牌的優(yōu)勢(shì)。

所以,在燃油時(shí)代積累了足夠多用戶和口碑的上汽大眾,它的這種優(yōu)勢(shì)也必然會(huì)流轉(zhuǎn)到新能源時(shí)代。

02

武裝到牙齒的硬實(shí)力,ID.3不火就怪了

上汽大眾40多年的品牌積淀,可以說筑成了ID.3的軟實(shí)力,那么從理性的角度來說,ID.3是否又具備硬實(shí)力呢?

ID.3的熱銷其實(shí)還說明一個(gè)事實(shí),那就是在調(diào)價(jià)后,ID.3的售價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)低于消費(fèi)者心里的預(yù)期價(jià)了,也就是ID.3已經(jīng)在消費(fèi)者心中成為了一款物超所值的產(chǎn)品。

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調(diào)價(jià)后的ID.3,已經(jīng)在價(jià)格上與目前純電汽車中賣得很火的比亞迪海豚拉齊了,因?yàn)楹笳叩钠鹗蹆r(jià)已經(jīng)達(dá)到了11.68萬元。

但在價(jià)格相近的情況下,ID.3的產(chǎn)品力可是要比海豚強(qiáng)不少。

從定位來看,海豚跟ID.3就不是一個(gè)級(jí)別,前者只是A0級(jí)定位,而后者則屬于A級(jí)車。反映在尺寸上,大眾就要比海豚明顯大上一圈。

ID.3的車長(zhǎng)為4261mm,比海豚長(zhǎng)了136mm;而軸距則與ID.4 X一致,達(dá)到了驚人的2765mm,這妥妥的A+級(jí)水平,比海豚也長(zhǎng)了65mm。因此,ID.3相比海豚的優(yōu)勢(shì),除了乘坐空間更為寬敞舒適外,后備廂容積也要比海豚多出40L,實(shí)用性更強(qiáng)。

動(dòng)力上也不是一個(gè)級(jí)別。大眾ID.3全系均搭載最大功率125kW,峰值扭矩310N·m的電機(jī),比起海豚入門版的70kW和180Nm高出了55kW和130Nm。更何況,ID.3的最大續(xù)航也要比海豚多出30公里,達(dá)到了450公里。

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在智能配置上,ID.3全系都可提供L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),涵蓋了主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道保持等功能,而海豚只有在高配車型上才有。另外,ID.3還搭載了泊車管家、AR HUD 智能導(dǎo)視等先鋒配置,這也是海豚不具備的。

而在很多看不見的地方,ID.3也要比海豚更是在。

比如ID.3的懸架上就采用了前麥弗遜、后五連桿全輪獨(dú)立懸架,妥妥的20萬級(jí)B級(jí)車水準(zhǔn)。而海豚后懸架依舊采用的是成本更低、更低端的扭力梁非獨(dú)立懸架。另外,ID.3由于采用了后置電機(jī),因此能夠?qū)⑶昂笈渲刈龅?0:50,在操控性上也是碾壓海豚。

可以說,沒有對(duì)比就沒有傷害,大眾ID.3碾壓同級(jí)的實(shí)力,直接與對(duì)手拉出了3-4萬元的價(jià)值優(yōu)越感,結(jié)合與對(duì)手相近的售價(jià),完全是物超所值,這樣的ID.3不火就怪了。

03

愛拼才會(huì)贏,上汽大眾ID.家族贏在下半場(chǎng)

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ID.3現(xiàn)在的價(jià)格真的很勁爆,不過更令人吃驚的是,ID.3在海外的售價(jià)比國(guó)內(nèi)還要貴得多,4萬歐元左右的售價(jià)約合人民幣30多萬元,這難怪會(huì)引得海外消費(fèi)者直呼不公平。

上汽大眾之所以敢于放下身段,就在于它要贏在下半場(chǎng)。

當(dāng)下,新勢(shì)力在新能源賽道上搶占了先機(jī),對(duì)于傳統(tǒng)車企來說,想要重構(gòu)這一市場(chǎng),就需要大刀闊斧地進(jìn)行變革,除了要跟它們拼技術(shù)、拼服務(wù)、拼質(zhì)量外,更要拼價(jià)格。

ID.3打破了原本傳統(tǒng)合資電車的定價(jià)體系,直接將售價(jià)與自主品牌拉齊,同時(shí)還有著比對(duì)手更強(qiáng)的產(chǎn)品力,這樣的打法并非是為了卷而卷。事實(shí)上,在商業(yè)領(lǐng)域始終存在這樣一個(gè)真理,那就是規(guī)模制勝。

不管是汽車市場(chǎng),還是其它商業(yè)領(lǐng)域,一旦一個(gè)品牌形成了規(guī)模,就會(huì)為這個(gè)品牌帶來價(jià)值提升,從而形成良性循環(huán),讓品牌價(jià)值轉(zhuǎn)化為指數(shù)級(jí)的銷量增長(zhǎng)。

當(dāng)下汽車市場(chǎng)的“卷”,本質(zhì)上是“淘汰賽”,如果還坐以待斃,不愿放下身段,參與到價(jià)格戰(zhàn)中,隨之而來的必將是被市場(chǎng)所拋棄。

而誰能夠通過“卷”擁有更大的市場(chǎng)規(guī)模,誰就能贏在下半場(chǎng),因?yàn)槲磥砥囀袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),就是規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng),也是品牌價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)。

ID.3月銷持續(xù)破萬只是開始上汽大眾要贏在下半場(chǎng)-圖7

上汽大眾深諳這個(gè)道理,為ID.3制定了全新的打法,表明上看是迎合價(jià)格戰(zhàn)降價(jià),實(shí)際目的是為了提升市場(chǎng)規(guī)模,為下半場(chǎng)打下更夯實(shí)的基礎(chǔ)。

“16萬的ID.3令人眼饞不已,12萬的ID.3令人下單不及”,可以說,ID.3降價(jià)不但不會(huì)反噬品牌本身,相反,這恰恰證明了上汽大眾的品牌力足夠強(qiáng)大,消費(fèi)者對(duì)上汽大眾有著很強(qiáng)的認(rèn)可度。

數(shù)據(jù)不會(huì)騙人,目前ID.3有1/3的銷量來自競(jìng)品,而2/3則是來自上汽大眾自身品牌力。同時(shí),ID.家族用戶的推薦率更是高于25%,這意味著,100個(gè)用戶至少推薦了25個(gè)成交,這是新勢(shì)力都難以企及的。

如今,ID.3月銷持續(xù)破萬只是開頭,在接下來的9月,ID.3將繼續(xù)放價(jià),除了要讓更多的消費(fèi)者享受到ID.家族的高品質(zhì)和越級(jí)體驗(yàn)外,還會(huì)為持續(xù)擴(kuò)大在純電市場(chǎng)的規(guī)模而努力,為更多的用戶帶來品牌自身的價(jià)值。

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