北汽突圍！規(guī)劃三波產(chǎn)品攻勢 首波6款新車密集發(fā)布
“汽車廠，開卷、落料、沖壓、焊接、涂裝、總裝，沒有一個是我們自己造的，就是車身架，座椅不是、輪胎不是，不掌握核心技術(shù)。但你發(fā)現(xiàn)，核心技術(shù)迭代的、需要的能量比瞬間掌握要大得多得多。戴姆勒130多年的歷史，從來沒有看戴姆勒宣布掌握輪胎橡膠的配方，因為那是另外一個行業(yè)，得道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。所以，我們的核心能力就在于產(chǎn)品定義和找到資源，這是我們的核心目標(biāo)。”——北汽集團副總經(jīng)理、北汽新能源董事長劉宇。
隨著全球首款智能親子車“極狐考拉”的上市發(fā)布，沉寂已久的北汽新能源忽然在小紅書、微博、抖音等時下流行的社交平臺上火了起來，瞬時話題度絲毫不亞于銷量規(guī)模遙遙領(lǐng)先的比亞迪。劉宇先生在與網(wǎng)上車市CEO兼總編輯徐翀溝通時不僅談到了近年來北汽上下的種種變化，還提前劇透了一部分2024年的工作重點，他表示：“產(chǎn)品規(guī)劃做了2-3個波次，第一個波次6款車，在明年6月底之前出全。這個波次規(guī)劃完后就得分別去開發(fā)，一個一個突圍。”
對于北汽聚焦“場景化造車”背后的思考，劉宇透露：北汽乘用車從2020年下半年開始做了一系列的內(nèi)部調(diào)整，首先是研發(fā)。現(xiàn)在的研發(fā)人員有4,500人，都集中到一起。北汽的戰(zhàn)略是要把車想清楚怎么造，研發(fā)和產(chǎn)品如何規(guī)劃。前端更多解決的是應(yīng)用的問題，是基于目標(biāo)市場、目標(biāo)人群，產(chǎn)品的應(yīng)用方案，這是整體的戰(zhàn)略思考。
北汽集團副總經(jīng)理、北汽新能源董事長劉宇
極狐阿爾法T5
極狐考拉
對于北汽新能源的產(chǎn)品規(guī)劃，北汽新能源總經(jīng)理代康偉女士在極狐考拉上市發(fā)布會上釋放了更多信息：“我們在今年的廣州車展會發(fā)布第一版5座版的親子車型，考拉版的5座車型將于明年三季度推出。”考慮到親子車型需要具備大空間、高舒適性以及良好的視野等特質(zhì)，預(yù)計將于今年11月推出的5座親子車大概率是此前在工信部申報過的極狐阿爾法T5。
極狐阿爾法S5
在北汽新能源規(guī)劃的第一波次的新車型中，預(yù)計還包括此前在工信部完成申報的極狐阿爾法S5。該車長度、高度和軸距均與深藍(lán)SL03一致，整體尺寸小于極狐阿爾法S；內(nèi)飾采用全新設(shè)計，取消液晶儀表和貫穿式雙聯(lián)屏，并換搭成本更低的磷酸鐵鋰電池。
根據(jù)《車市研究院》的中國汽車市場價格指數(shù)CAPI分析，消費者接受度及比亞迪海豹、深藍(lán)SL03等競品的定價情況，極狐阿爾法S5的價格，比極狐阿爾法S指導(dǎo)價低3萬元左右，可以被市場接受。因此預(yù)測新車的官方起售價將在16萬元左右。
僅示意
北汽藍(lán)谷與華為合作的C級轎車計劃于2024年亮相。這款車基于極狐平臺打造，從此前曝光的奇瑞和華為聯(lián)手打造的智界S7的內(nèi)飾諜照來看，其方向盤中央懸掛的是問界AITO品牌標(biāo)識。由此推測北汽和華為聯(lián)手打造的C級轎車也有望采用問界品牌標(biāo)識。
此外北汽新能源與華為合作打造的全新C級轎車有望于2024年亮相。該車基于極狐平臺打造，將采用與AITO問界類似的“華為智選”模式，上市后也將在華為門店內(nèi)進行銷售。
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