星紀元ES預(yù)售竟然賣到36萬？網(wǎng)友熱議是飄了還是另有隱情？
從2023年的上海國際車展亮相算起，歷經(jīng)半年的時光終于千呼萬喚始出來，星紀元ES在10月16日的奇瑞科技DAY上公布了自己的預(yù)售價：26-36萬元。
這樣的預(yù)售價讓不論是一直關(guān)注的粉絲也好，還是平時關(guān)心車市的熱心網(wǎng)友也好，不禁一陣驚呼：“星紀元飄了？”
的確，放在如今這個時代，不論是比亞迪漢EV這樣的銷量王者，還是一直以來獨步天下的特斯拉Model 3，都已經(jīng)讓人們習慣了20-25萬元的這個售價區(qū)間。預(yù)售就定在26-36萬元，確實容易引發(fā)消費者的逆反心理：“星紀元ES憑什么賣這么貴？”
但其實，我們只需要從3個最基本的思路去想，就能明白星紀元ES的預(yù)售價其實“另有隱情”。
【和競爭對手相比，星紀元ES簡直超值】
眾所周知，特斯拉Model 3在之前剛剛完成了中期改款，同時進行了新的售價調(diào)整。同樣出乎網(wǎng)友們預(yù)料的是，改款后的特斯拉Model 3甚至變貴了。
在沒有任何選配的情況下，普通續(xù)航版的售價就幾乎等于26萬元，長續(xù)航版的售價接近30萬元。要記住，這是沒有任何特別的舒適配置可選，同時連車漆都要加8000塊的情況下。但凡想要點智能駕駛功能或者匹配個車內(nèi)娛樂包，再加上有續(xù)航焦慮的想要長續(xù)航版，基本上售價就逼近35萬元了，更不用說，想要FSD功能的話，售價直逼40萬元。
但是星紀元ES并不是想讓你花這么多錢買輛“特斯拉Model 3”，而是想讓你直接一步到位買到“Model S”。
星紀元ES的長寬高達到了4945*1978*1467mm，軸距更是達到3000mm，這與特斯拉Model S的4979*1964*1445mm和軸距2960mm基本上不相上下。同時，Model S的715km續(xù)航和目前星紀元ES公布的720km（長續(xù)航版本）也是處于同一水平線。另外，在駕控體驗上，Model S的前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，與星紀元ES的前后均為五連桿獨立懸架的表現(xiàn)也不會有特別大的差別。在大家都有CDC+空氣懸掛的組合下，星紀元ES的總體表現(xiàn)應(yīng)當和Model S處于同一水平線，部分情況下可能略有優(yōu)勢。
而且特斯拉一向被網(wǎng)友們戲稱“毛坯房”，哪怕是售價70-80萬的Model S，同樣也配置一般。這個時候，作為我們的中國品牌，在舒享配置上自然不會吝嗇，星紀元ES當然會可想而知的滿配?？峙略谑孢m享受體驗上，星紀元ES還會輕松勝過Model S。
所以，雖然說在售價區(qū)間是跟Model 3重合，但是實際上真正的競爭對手是Model S。星紀元ES要做的就是讓用戶“花Model 3的錢買到Model S”，這樣來看，星紀元ES還真不貴。
【蘊藏更多可能，星紀元ES誠意滿滿】
也許你對長續(xù)航、操控性、空間享受等并不是很感興趣，但是實際上，在宣布預(yù)售的當天，星紀元ES已經(jīng)為我們展示了更多的可能。
首先，就是在科技DAY的現(xiàn)場，星紀元ES帶來的Lion AI大模型的超強智能互動體驗。拋開多余的參數(shù)和僵硬的機械化數(shù)據(jù)，“說人話”就是星紀元ES的智能座艙體驗將會是“次時代”級別的表現(xiàn)，人機交互更自由、更擬人化，真正意義上讓你擁有自己的“移動版賈維斯”。
其次，就是和“寧王”的強強聯(lián)合。在新能源領(lǐng)域沒有人敢否則寧德時代在電池技術(shù)上的強大，而星紀元ES就是技術(shù)奇瑞和寧德時代合作之后的巔峰之作。之所以這樣說，是因為寧德時代神行超充電池將落地星紀元ES上。這套電池不僅是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，而且在星紀元ES的800V平臺配合下，能夠帶來“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的極致補能體驗。
最后，別忘了星紀元ES還放出過一個“彩蛋”。就在10月8日，星紀元ES在成都打造了一場“萬物星聲”超舒適音樂會視聽盛宴?；顒悠陂g，不僅由奇瑞造型中心副總經(jīng)理、全球知名設(shè)計師史蒂夫•尤姆（Steve Eum）深入解讀了星途星紀元ES的美學(xué)設(shè)計理念，同時還向廣大粉絲和網(wǎng)友展示了星紀元ES對于豪華、舒適、享受等一系列元素的完美詮釋。
別的不多說，隱藏在簡潔、優(yōu)雅的“風之美學(xué)”外觀造型之下的，是兩側(cè)如蝶翼般非常亮眼的情感交互外屏。官方稱之為“風語可編程交互式大燈”，由多達972顆LED組成，能定制表情符號，顯示車輛實時狀態(tài)、續(xù)航狀態(tài)和行車轉(zhuǎn)向信息。而在這片市場上，像是擁有這種人機交互功能的競品如智己L7等，售價基本都在40萬元以上。這樣來看，星紀元ES甚至擁有相當出色的性價比。
所以，在目前所有產(chǎn)品USP還未完全知曉的情況下，我們可以感受到的星紀元ES還有不少“隱藏實力”。如此誠意滿滿的配置，全面向40+甚至50萬以上的競品看齊，這樣來看預(yù)售區(qū)間只有26-36萬元，簡直堪稱超值。
【預(yù)售只是試探，星紀元ES還有驚喜】
從此次星紀元ES的預(yù)售價來看，或許26-36萬元的區(qū)間并不能讓所有人滿意，但是從預(yù)售政策的角度來看，應(yīng)該很難有人不滿意。
且不論66元抵6666元的意向金膨脹，實際上比那些“交5k抵1w”的要靠譜許多，實際上66元的意向金也就是2-3杯的咖啡錢，根本沒有入手門檻。另外，終身質(zhì)保和APP商城積分也是對于“準車主”而言非常具有誠意的政策。更不用說，星紀元ES非常務(wù)實地沒有采用什么“金融禮”去充數(shù)，可以說是相當實在了。
沒有套路，主打真誠，而且別忘了，這一次只是預(yù)售。
星紀元ES作為星途在純電新能源市場投放下來的第一款核心旗艦轎車，想必依舊延續(xù)著星途品牌的“光榮傳統(tǒng)”——預(yù)售價偏高。
舉個例子，之前星途重金打造的瑤光，在預(yù)售時的售價也達到了16.78萬元起，但是最終實際上市時的售價只有15.28萬元。上市售價肯定是會比預(yù)售價低的，估計星紀元ES也不會例外。屆時再加上更有誠意的上市政策，星紀元ES估計還有驚喜。
寫在最后：
網(wǎng)友或者粉絲們表示“星紀元ES預(yù)售價貴了”，實際上背后代表著大家對星紀元ES充滿著期待和關(guān)注，更希望盡快入手。不過大家要知道，定一個“吸引眼球”的售價并不難，然而背后的產(chǎn)品力才是真正的核心。現(xiàn)在的消費者真正在乎的，是能夠享受到怎樣的精致、配置和品質(zhì)，而星紀元ES肯定不會讓你失望的。我們需要做的，就是等星紀元ES上市的那一刻，看看還會有多少驚喜。
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