悶聲干大事的北汽集團，已然實現(xiàn)了“三級跳”
最近車圈關于AEB的“激戰(zhàn)”從線上唇槍舌劍到線下“斗法”，實在是有些令人聒噪。唯一值得肯定且被證實的一點就是：唯有實干才是出路。
在如今時局維艱的汽車市場，地主家也很難有余糧，與其爭論不休，不如多花心思去打造好產(chǎn)品、布局前端市場，用數(shù)據(jù)說話，我想比任何犀利的言辭都更有底氣。
2023年已經(jīng)過去了三個季度，各家車企紛紛發(fā)布自己的銷量成績單。如果避開“顯眼包”的影響，仔細觀察就能發(fā)現(xiàn)今年的汽車市場有兩匹黑馬，其一是國內銷量超過行業(yè)5倍速的速度實現(xiàn)“加速跑”的奇瑞汽車，其二就是從產(chǎn)品到銷量，再到出口實現(xiàn)“三級跳”的北汽集團。
第一跳：產(chǎn)品陣列擴容，產(chǎn)品實力進階
11月17日開幕的廣州車展是今年最后一個A級車展，也是各個品牌2023年的收官之展，它不僅是對今年新產(chǎn)品、新技術、新成績的總結，還是對2024年市場生態(tài)的戰(zhàn)略前瞻。
在主流乘用車市場，北汽集團本次攜旗下兩大自主品牌和兩大合資品牌參展，以產(chǎn)品洞見發(fā)展之道。
自主陣營，北京汽車此次車展迎來了“世家級潮野SUV”全新BJ40的正式上市。新車設計方面將“五闕星環(huán)”前臉、環(huán)繞式格柵燈、懸旌萬里F型尾燈等時尚元素與硬派越野相融合，形成“潮野SUV”的新表達?？萍挤矫妫萝嚥捎昧宋迓?lián)屏智能座艙，配備高通驍龍8155芯片，同時擁有27個智能傳感器，可以實現(xiàn)L2.5級智能駕駛輔助。其人車智能交互程度，在越野產(chǎn)品當中首屈一指。而專業(yè)性方面，新車采用了無疆越野技術平臺，擁有國內獨創(chuàng)的內置防滾架安全車身，安全性能仍然行業(yè)領先，同時還配有自研ATS等多項黑科技，讓普通消費者也能體驗極致越野的樂趣。而它17.98 -21.98萬元的售價也延續(xù)了老款親民的路線，降低了越野的門檻。
ARCFOX極狐也帶來新品——阿爾法T5。新車定位為中型純電SUV，是一款更加入門的產(chǎn)品。在顏值上，它采用了更加年輕化的設計語言，犀利的LED頭燈組、貫穿式的尾燈組、蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)以及簡約的智能座艙等等，精準拿捏年輕群體的審美。在硬件上，時下流行的激光雷達、8155芯片、高階輔助駕駛均未缺席；扭轉剛度高于百萬豪車的鎧甲車身讓出行安全更有保障；13.9度的超低百公里電耗輕松續(xù)航660km，800V高壓平臺10分鐘即可補能260km。在細節(jié)上，它內飾的可接觸部分均采用生態(tài)環(huán)保材料，100%控制過敏原，四防空調濾芯和4顆紫外線殺菌燈有效保證座艙環(huán)境的健康度。
其實，無論是今年汽車媒體夏測時阿爾法S/T的VOC表現(xiàn)，還是前段時間剛上市的“親子智能第一車”——考拉，都能看到極狐品牌對于家用車環(huán)境健康的要求已經(jīng)達到了“變態(tài)”的地步，正因如此，極狐品牌的市場標簽也在逐漸明晰，市場前景也非常光明。
合資陣營，北京現(xiàn)代帶來了兩款重磅新品，第十一代索納塔和第五代勝達。其中第十一代索納塔以“旗艦”之名再度沖擊中高端轎車市場。在顏值上采用了全球ONE MODEL統(tǒng)一設計，融入了“星際戰(zhàn)艦”的靈感，打造出符合未來審美的B級車潮流外觀。內在搭載至高27項ADAS的Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，同時應用現(xiàn)代汽車CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構，以先進的智能安全技術領先一眾同級燃油車對手。動力上全系標配8AT變速箱，再度提升駕駛品質。整車以旗艦標準為消費者帶來了更加高品質的出行生活，誠意滿滿。
第五代勝達則是北京現(xiàn)代打破傳統(tǒng)的設計模式，以用戶為中心，打造的一款純正跨界SUV產(chǎn)品。在整車調性上它融入了硬派、時尚等多種生活方式元素，即使身在曠野亦能享受室內的溫馨與舒適。同時還可以結合無數(shù)種玩法，適應不同的生活場景。對于未來來說，它更像是一個多功能平臺，給予生活更多可能。
北京奔馳這次車展主要是正式開始預售全新一代奔馳E級。新車相較于老款不僅全面升級了外觀內飾的設計語言，還將軸距提升到了3094mm，內部乘坐空間得到了質的提升。同時還給到了后排電動可調的座椅及座椅腿托等超10項中國專屬豪華增配，進一步提升了豪華程度。此外，在科技層面它是首個搭載搭載高通8295智能座艙芯片，也是奔馳首個搭載第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)的車型，并且還具備L2+導航輔助駕駛能力，為消費者帶來了進階的智能駕乘體驗。如此看來，它依然能穩(wěn)居中大型豪華轎車前列。
從這些新產(chǎn)品中我們能夠清晰地感知到北汽集團對于造車的前置理念是未雨綢繆，即提前關注到市場的動向與消費者需求的變化，從而精準判斷未來汽車在生活中扮演的角色，并以此為提綱打造產(chǎn)品。所以，我們能夠看到這些新品不僅僅是產(chǎn)品實力，還有對于未來出行生活態(tài)度的一種表達。
第二跳：國內銷量、營收雙增，新品表現(xiàn)亮眼
前段時間，北汽集團正式公布了今年前三季度的成績單：
共交付新車123.5萬輛，同比增長13.4%；實現(xiàn)營業(yè)收入3650.9億元，同比增長9.3%。
什么概念？北汽集團的交付量與一汽-大眾前三季度的銷量十分接近。
這件事折射出了一個事實：酒香真的不怕巷子深，北汽集團旗下的產(chǎn)品被很多人認可。
其中北京汽車純電產(chǎn)品、越野產(chǎn)品跑贏大盤和目標市場，前三季度共交付了10.6萬輛，同比增長達到了69.3%。
旗下的全新北京EU5 PLUS產(chǎn)品力得到顯著提升，特別是熱泵空調的加入，進一步優(yōu)化了冬季續(xù)航的達成率，從而上市即熱銷。北京魔方與北京新X7這兩款SUV產(chǎn)品用戶口碑扎實，目標市場清晰，銷量表現(xiàn)一直都相當穩(wěn)健。硬派越野BJ60開創(chuàng)的租賃大客戶模式取得突破，全新BJ40也已蓄勢待發(fā)。穩(wěn)中求進，是北京汽車的主旋律。
北汽極狐前三季度共交付了1.5萬輛，增長速度跑贏大盤。其中阿爾法T和阿爾法S森林版以優(yōu)質的做工用料榮獲新能源汽車質量排行榜的第一名。極狐考拉這款“地表最強遛娃神車” 以健康、安全、便利為核心切合了親子用戶的剛需，上市即備受消費者關注。極狐未來的表現(xiàn)令人期待。
北京現(xiàn)代前三季度共交付17.3萬輛。全新伊蘭特、SUV雙子星、MUFASA沐颯等新一代車型銷量占比達到了88%。再加上本次車展亮相的全新索納塔，品牌年輕化特征相當明顯，順應了年輕消費群體占比不斷增長的大趨勢，銷量攀升只是時間問題。
北京奔馳發(fā)揮依舊穩(wěn)定，前三季度交付量達到了46.3萬輛，同比增長3.3%。全新長軸距GLC SUV在上市后，交付量連月破萬，鞏固了細分市場第一的地位。全新純電EQE SUV在細分市場內的性價比優(yōu)勢不斷凸顯，銷量節(jié)節(jié)攀升，開始引領電動奔馳持續(xù)迭代。馬上還要迎來全新長軸距E級豪華轎車的上市，其出色的產(chǎn)品力將進一步強化北京奔馳產(chǎn)品矩陣的競爭力和領先優(yōu)勢。
福建奔馳作為專注于高端MPV市場的品牌，前三季度共交付2.52萬輛，占據(jù)了細分市場中流砥柱的地位。
在商用車領域，北汽福田前三季度整車銷量達到了45萬輛，領先第二名11萬輛，穩(wěn)居商用車行業(yè)第一，市場占有率也提升至15.7%。值得一提的是，北汽福田的新能源卡車前三季度累計銷量2.7萬輛，同比增長91%，為北汽集團在商用新能源領域創(chuàng)造了良好的開端。
當然還有今年發(fā)布的北京重卡品牌，旗下的數(shù)字孿生智慧工廠正式落成投產(chǎn)，全新一代北京數(shù)智重卡也正式上市，為北汽集團在重卡領域貢獻了新生力量。
“聚是一團火，散是滿天星”，這是我對北汽集團最妥帖的描述。旗下的各個品牌都在各自的領域不斷革新、發(fā)力，用實際的銷量數(shù)字為整個集團貢獻動能，驅動北汽集團向上發(fā)展。
第三跳：海外市場全面“開花”，助力“一帶一路”
如今，中國汽車行業(yè)是世界汽車市場的核心。北汽集團要做的不僅是站起來，更要走出去。
為了響應國家“一帶一路”發(fā)展建設，北汽集團是最早“走出去”的車企之一。10年的時間里，北汽國際在全球37個國家建立了180個銷售和服務網(wǎng)點；北汽福田參與“一帶一路”共建國家各大援外項目、基建工程項目、能源礦產(chǎn)項目共計110余個，出口“一帶一路”國家銷量突破52萬輛。
不夸張地說，現(xiàn)在在中東國家約旦的大街上都能很輕松打到一輛北京品牌的新能源出租車。
今年前三季度，北汽集團累計向海外出口了大約12萬輛，同比增加46%，北汽集團的產(chǎn)品在海外市場“開枝散葉”。
把車賣出去是北汽集團的1.0階段，顯然已經(jīng)取得了成功，而更重要的是2.0階段。
什么是2.0階段？
綠色低碳發(fā)展是當下的國際發(fā)展趨勢，海外汽車市場的新能源板塊大部分仍處于空白狀態(tài)，而擁有成熟新能源定制化解決方案的北汽集團正好可以提供系統(tǒng)性地輸出。
今年以來，北汽國際除了大規(guī)模向中東地區(qū)出口新能源汽車之外，還將換電設施在內的整套換電解決方案落實到了當?shù)亍?分鐘就能換一次電，這是當?shù)厝艘郧安桓蚁氲摹?/p>
同樣，在南美國家智利，北汽福田電動公交車隊規(guī)模達到近1400輛，是智利電動公交行業(yè)市場占有率第一的品牌，助力圣地亞哥拿下“擁有南美最大電動公交車隊的城市”頭銜。
而想要真正走出去，不能只停留在產(chǎn)品和方案的輸出，還要進一步搭建全球化生產(chǎn)制造體系。
在“一帶一路”的“共商、共建、共享”原則下，總投資達2.26億美元的北汽南非工廠已經(jīng)全面建設完成，帶動了當?shù)?50多家中小企業(yè)參與建設，創(chuàng)造上下游產(chǎn)業(yè)鏈3000余個就業(yè)崗位，為當?shù)氐木蜆I(yè)、稅收、人才培養(yǎng)做出了重要貢獻。
而位于東南亞的北汽福田菲律賓工廠已經(jīng)投產(chǎn)7年，直接解決當?shù)?00余人的就業(yè)問題，全菲服務營銷網(wǎng)絡則解決了5000余人的就業(yè)問題。
目前，北汽福田阿根廷屬地新工廠正加速建設......
北汽集團作為“一帶一路”的響應者，所做出的實質性努力遠不止如此。從中我們可以看到北汽集團全球化的腳步是相當清晰且堅定的。從參與者、貢獻者，再到受益者，它所打造的協(xié)同發(fā)展、互利共贏的合作格局為“一帶一路”留下了“北汽印跡”，同時也正在改變世界對中國汽車力量的認知。
總結：
今年的乘用車市場所展現(xiàn)的兩大風向標：汽車電動化轉型持續(xù)深化和內向型經(jīng)濟復蘇，在北汽集團的身上都能找到“標準答案”。再加上海外市場的成就，證明了“三十年河東三十年河西，莫欺少年窮”。
新能源時代不同于內燃機時代，市場和技術的發(fā)展正在飛速前進，與其無端內耗，不如沉心實干，打磨技術和產(chǎn)品，并放眼全球，用創(chuàng)新能力、技術資源以及互利共贏的合作格局去征服全球市場，這是北汽集團的長期主義，也是自主汽車品牌發(fā)展需要具備的長期主義和財富密碼。
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