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11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會開幕。車展期間，東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林做客網(wǎng)上車市&智電出行&騰訊汽車聯(lián)合專訪間，他透露，明年東風(fēng)風(fēng)行會發(fā)布一個全新新能源品牌，同時上市四款全新產(chǎn)品。

“我們希望能打造一個極具競爭力和質(zhì)價比的產(chǎn)品，不光是質(zhì)量要硬核，價格也會在這個級別上非常實惠。”曾清林表示，新品牌定義在15萬-35萬元之間，在混動領(lǐng)域，技術(shù)可以做到最領(lǐng)先。

東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理 曾清林

以下為訪談實錄：

智電出行：東風(fēng)風(fēng)行今年出席了慕尼黑車展，并獲得較高的關(guān)注，未來在海外市場還會有什么動作？ 

曾清林：我們以前的出口以及中國汽車以前的出口，都是在不發(fā)達地方，靠價格取勝的。但是近兩年隨著我們產(chǎn)品力和品質(zhì)水平的提高，我們慢慢在往發(fā)達地方滲透，今年我們在歐洲賣了大概四千多臺車，包括我們?nèi)⒓幽侥岷谲囌狗错懸彩欠浅：玫?，這也給了我們一個信心，我們從中國汽車，包括我們原來學(xué)歐美到跟上歐美，到現(xiàn)在我們能夠在他的場地。

反向輸出對我們來講是一個很振奮人心的事情，因為這個，我們也堅定了我們要朝外走，所以給我們定的一個目標(biāo)就是明年我們出口的量要占到總銷量的三分之一以上。

智電出行：占到三分之一是有重點突破嗎？還是全面開花？

曾清林：我們今年的產(chǎn)品，其實我們都已經(jīng)按照全球化視野在做研發(fā)，我們以前的產(chǎn)品開發(fā)都是調(diào)查中國消費者的需求，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品開發(fā)，除了中國消費者的需求之外，我們還調(diào)查海外主要市場消費者的數(shù)據(jù)增長性。

其實在這個過程中間我們就覺得非常有意思，因為局部市場的需求不是完整的，海外市場因為有它的用車時間的沉淀，有它的需求，提過來之后會反哺我們，更加完善我們的產(chǎn)品設(shè)計，會把我們的產(chǎn)品打磨得更好，所以這對我們來講，我覺得是非常有意義的事情。第二個，我們在品牌方面，原來海外市場也是講性價比，價格低就行，現(xiàn)在慢慢也認品牌，所以明年我們在海外品牌規(guī)劃上面，要和國內(nèi)同步展開。

集團給我們的定位是東南亞的出口基地，但是我們除了在東南亞做得非常不錯之外，我們在南美、在東歐、在中東，其實我們都有很強的布局。

智電出行：這個策略也是很理性的，因為我們前陣子也去了東南亞，看現(xiàn)在中國的車在當(dāng)?shù)貙θ枕n系的替代還挺好的。

曾清林：對，以前東南亞，我們要拿新車去跟日韓二手車競爭，現(xiàn)在我們基本上是把他們趕出東南亞了，我覺得中國的汽車一定會像手機像家電一樣，慢慢統(tǒng)治全世界，因為隨著我們國內(nèi)汽車技術(shù)水平，質(zhì)量水平的提升，特別是新能源時代，我們的彎道超車，其實我們已經(jīng)領(lǐng)先于全世界其他的跨國車企，而且隨著我們一帶一路的國家戰(zhàn)略，我覺得我們現(xiàn)在走到歐洲，參加慕尼黑車展，這只是一小步，我們的星辰大海，中國汽車的星辰大海，應(yīng)該是要擁抱全世界。

智電出行：國家近期提出的“穩(wěn)油車、增混動”戰(zhàn)略，東風(fēng)風(fēng)行在新能源賽道是否有對應(yīng)的新布局？

曾清林：明年我們會在東風(fēng)風(fēng)行的框架下面發(fā)布一個全新的新能源品牌，這個新能源品牌不僅是東風(fēng)風(fēng)行旗下的新能源品牌，也是東風(fēng)集團在明年2024年最重要的新能源品牌。

明年我們會為這個品牌上市四款全新產(chǎn)品，這在中國車市里面應(yīng)該是絕無僅有的，為一款品牌發(fā)布四款全新產(chǎn)品是絕無僅有的，意味著我們基本上兩三個月會發(fā)布一款新的產(chǎn)品，每個月都會有新車的亮相和發(fā)布。

智電出行：應(yīng)該儲備了很久了？

曾清林：我們?yōu)榱诉@幾款產(chǎn)品和品牌準(zhǔn)備了相當(dāng)硬核的技術(shù)，因為我們有集團，有我們自己造車的歷史和沉淀，比如我們說，這個品牌我們在混動領(lǐng)域，我們的技術(shù)可以做到最領(lǐng)先，比如混動領(lǐng)域最關(guān)鍵的兩大技術(shù)，一個是發(fā)動機，我們的熱效率可以做到45.18%，這是在行業(yè)里面最高的，其實很難的一個過程。變速箱這一塊，混動變速箱，我們現(xiàn)在是全世界唯一一款四檔的混動變速箱，這比現(xiàn)在很多單檔的，兩檔、三檔的，技術(shù)含量會高很多，所以我們可以講說，我們這個新品牌，以及我們后面的這四款產(chǎn)品，我們的混動技術(shù)在行業(yè)里面是最領(lǐng)先的，這也是為我們整個品牌的高端化、高品質(zhì)化奠定一個基礎(chǔ)。同時，還有包括我們的鎧甲電池，以及我們十合一的電機。

智電出行：新品牌它是定位在豪華還是聚集什么樣的價格區(qū)間？

曾清林：新品牌我們可能會定義在15萬到35萬之間。但是我們希望，因為我們風(fēng)行還是比較實在的，我們愿意做中國電動智能化汽車普及和推動者，我們有這樣硬核的技術(shù)，我們希望能打造一個極具競爭力的質(zhì)價比的產(chǎn)品，不光是質(zhì)量要硬核，價格也會在這個級別上非常實惠，非常具有競爭力。

智電出行：自從6月份風(fēng)行全新MPV產(chǎn)品登上了工信部申報圖之后，網(wǎng)上就有不少報道，能透露一下關(guān)于這款車的更多信息嗎？預(yù)計什么時候上市？

曾清林：我們發(fā)工信部的照片，是我們在慕尼黑車展亮相的V9，這款產(chǎn)品我剛剛說了，也是我們按照國際化視野打造的，我們先在慕尼黑亮相的都是我們面向海外的版本，國內(nèi)版的版本我們會在明年以一個新品牌去亮相，這款產(chǎn)品有很獨特的競爭力，首先我們剛剛講的是我們新能源技術(shù)，發(fā)動機，包括變速箱，以及它的插混技術(shù)，一定是最領(lǐng)先的，我們也去試駕過友商的產(chǎn)品，我們在內(nèi)部評測的時候，我們應(yīng)該在操穩(wěn)性上，以及在混動能耗方面，我們是遙遙領(lǐng)先的。

智電出行：領(lǐng)先的程度，到底是領(lǐng)先幾個遙遙領(lǐng)先？

曾清林：東風(fēng)風(fēng)行是中國第一款自主MPV制造的品牌，我們在這個方面積累了豐富的經(jīng)驗，所以這款車我們在它的空間使用上，我們應(yīng)該是在行業(yè)里面最好的。但是我們知道七座MPV，空間很小，你前面坐了七個人，后面行李可能放不下，但是我們這款車，即使前面坐了七個標(biāo)準(zhǔn)的成人，但是七個人的行李都能很從容地放下，能滿足大家出行的需求。

第三個就是在智能化上面，我們這款車配備8155的芯片，以及有四塊屏幕，以及NOA的智能輔助駕駛，在智能化的水平上面，我們也是一流水平。所以我們認為這個市場目前，主流的市場，主流的空間，大概在25萬到35萬的區(qū)間，其實還是以燃油車為主，雖然現(xiàn)在有些產(chǎn)品在進入，但是實際上燃油車的份額還是比較大的，但是我們立志打破這種市場里面，還是以燃油車為主，油耗高，速度慢，自動化水平低的限制，我們一定要把25萬以上的市場全部變?yōu)樾履茉词袌?，我們會提供極具有沖擊力的質(zhì)價比的產(chǎn)品。

智電出行：在轎車領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行是否有新品計劃？

曾清林：明年我們這四款產(chǎn)品里面有兩款MPV，一款是大型的MPV，一款是家用的MPV，除了雷霆之外，還有一款SUV產(chǎn)品，我們還有一款就是轎車，明年我們在第二季度會上轎車產(chǎn)品，這個轎車產(chǎn)品，我們會是外觀非常時尚，極具轎跑風(fēng)格，比如無框車門，8155的芯片，智能輔助駕駛這些全都會上，而且4.9米車長，2.9米的軸距，尺寸也是非常大，我們會瞄準(zhǔn)20萬左右市場，提供一個非常具有競爭力的這樣一個質(zhì)價比的產(chǎn)品和令人心動的價位，我們希望在轎車市場，在主流市場里面，我們能夠讓更多年輕消費者喜歡。

智電出行：您也提到這幾年我們購買者的年齡也在走低，下降，其實在這個行業(yè)里面獲得年輕人就獲得了未來的更多市場，這幾年對我們這個產(chǎn)品的購買年齡下降，你們做對了哪些事？

曾清林：在品牌年輕化方面，我覺得我們首先做到了品牌放心，讓品牌整個的語言、交流的方式，更加接近年輕人，這是第一個。

第二個，在產(chǎn)品上面做了年輕化，像我們T5 EVO、游艇，都是讓消費者非常喜歡的年輕化的造型，而且包括在產(chǎn)品上面做了鮮艷的顏色，當(dāng)時我們T5 EVO應(yīng)該是在中國燃油車?yán)锩媸穷伾钬S富的，包括我們很多顏色后面都被友商借鑒去做的。

第三個就是在營銷上面，我們是非常年輕化的，我跟我們的車友打游戲，組織我們?nèi)珖能囉迅恪锻跽邩s耀》大賽，從城市到省級到全國賽，到全國的決賽，真的是全國車友動員起來，我們當(dāng)時的展廳里面變成游戲廳，一邊打游戲一邊買車，我們很多老的銷售顧問不理解，打游戲還能賣車。

智電出行：理想MEGA、小鵬X9等新設(shè)計理念的產(chǎn)品出現(xiàn)，讓我們開始思考中國新能源車高速發(fā)展正深入設(shè)計各個環(huán)節(jié)，由此，騰訊汽車聯(lián)合網(wǎng)上車市聯(lián)合發(fā)起“哇塞車評選“，如果讓你選年度“哇塞車“，會選啥？理想MEGA、小鵬X9之間選，會選啥？

曾清林：從傳統(tǒng)汽車人角度來看，沖擊最大的應(yīng)該還是理想MEGA，和傳統(tǒng)的形態(tài)是完全不一樣的。但是我認為它是否能夠形成購買，是不是實用，還有待用戶的考驗。光有一個好的外觀，可能會有一時的關(guān)注度，是不是會長久，還不一定。