長安福特李月飛：惡性競爭將過去，行業(yè)迎來良性競爭
11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會開幕。車展期間，長安福特新能源汽車科技有限公司產(chǎn)品營銷總監(jiān)李月飛做客網(wǎng)上車市&智電出行&騰訊汽車聯(lián)合專訪間。他表示，汽車行業(yè)不會越來越卷。
“絕大部分電動車企業(yè)虧錢，一個(gè)商業(yè)模式企業(yè)虧錢也是不可持續(xù)的，接下來會有一部分企業(yè)淘汰。”他說。
李月飛認(rèn)為，之前的卷是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)是從機(jī)械往消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)在過渡，在過渡當(dāng)中就會有非常多的企業(yè)出來，背后有資本的力量。“美國在上世紀(jì)20年代的時(shí)候也有100多家品牌，經(jīng)過一系列競爭之后美國本土就只剩3家車企了，中國市場就是有這兩個(gè)大的環(huán)境，一個(gè)是從機(jī)械慢慢變成消費(fèi)電子，另外一個(gè)是在這樣的環(huán)境下誕生一堆品牌出來，但一旦進(jìn)入淘汰賽，卷的這種程度就會降低。”
在他看來，經(jīng)歷過激烈競爭之后都會過去，不會一直卷下去，慢慢整個(gè)行業(yè)會變成一種良性競爭，不像現(xiàn)在有點(diǎn)惡性競爭。
以下是訪談實(shí)錄：
智電出行：先講講這次廣州車展長安福特帶來哪些新消息。
李月飛：我們這次的主題就是主展臺上的“兩匹馬”，一匹馬是Mustang Dark Horse，第七代野馬，被很多媒體稱為最后一代燃油野馬，但我不認(rèn)為是最后一代，因?yàn)檎f不定我們下一代還會出混動，不一定是純電。另外是2024款福特電馬，電馬新車型我們做了很多的改變，這次帶來的是電馬的GT版本。
我們一共有8臺車參展，包括“兩匹馬”，還有探險(xiǎn)者昆侖巔峰版、銳界、蒙迪歐、銳際等車型。
智電出行：今年廣州車展的主題是“新科技、新生活”。長安福特對此是怎么理解的？有哪些規(guī)劃？
李月飛：我們領(lǐng)導(dǎo)的title里已經(jīng)變成了長安福特新能源科技有限公司，這也跟這次廣州車展的主題相襯，我們現(xiàn)在叫新能源科技有限公司。福特是第一個(gè)去拉斯維加斯參加消費(fèi)電子展的汽車車企，在車聯(lián)網(wǎng)科技上面，在合資品牌里是走在比較前列的。我們還會把很多本土的科技用到福特的產(chǎn)品上面，大家都知道中國品牌整個(gè)車聯(lián)科技是做得非常好的。
說到新生活我覺得更相稱了，因?yàn)槲覀冇芯錁?biāo)語叫做“要用野去對抗卷”，今年整個(gè)中國汽車市場大家說的一個(gè)最重要的詞就叫“卷”。卷對于日常生活來說不是常態(tài)，要釋放心中的那種野，無論是開著Mustang還是開著福特電馬，無論是在賽道上還是在街道上，無論飛速疾馳，還是悠閑駕駛，都能享受自我。
智電出行：2024款福特電馬最大的亮點(diǎn)是？
李月飛：做了非常多的改進(jìn)，全部用了8155的芯片，還對車聯(lián)科技做了全新的改變。福特的底色是性能，搭載了福特自研的新電驅(qū)，2024款福特電馬GT版達(dá)到了860牛·米的扭矩，零百加速從3.65秒提升到了3.57秒。大家可能覺得提升的不多，但實(shí)際上進(jìn)入3秒俱樂部每提升一點(diǎn)都是性能的巨大進(jìn)步。大家可以看網(wǎng)上的視頻，我們是唯一一個(gè)能夠在雪地里進(jìn)行漂移的電動車，這是Mustang性能基因賦予的實(shí)力，也呼應(yīng)了“要用野去對抗卷”。馬上到冬天，你可以開這些電車去雪地里進(jìn)行漂移，當(dāng)然需要是允許漂移的場地，用駕駛快感釋放我們的天性，去享受多彩的人生。
智電出行：作為長安福特的首款電動車型，電馬在智能科技上面的優(yōu)勢是什么？
李月飛：新車搭載高通8155第三代驍龍座艙平臺，八核芯片硬件升級，儲存空間和算力提升；還有SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，新增無線CarPlay功能。2024款福特電馬還搭載福特BlueCruise藍(lán)智駕1.2系統(tǒng)，新增轉(zhuǎn)向燈變道輔助功能和車道內(nèi)智能規(guī)避輔助，標(biāo)配L2級駕駛輔助。接下來無論是車聯(lián)網(wǎng)還是駕駛輔助都會做進(jìn)一步的動作，以滿足日趨激烈的中國市場的競爭和滿足中國消費(fèi)者的需求。
智電出行：傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢是什么？傳統(tǒng)車企能從新勢力車企身上學(xué)到什么？
李月飛：前兩天有個(gè)新聞，豐田中國的董長征說，合資企業(yè)不應(yīng)該叫傳統(tǒng)車企，應(yīng)該叫主流車企，其實(shí)這種爭議倒也沒有太大的意義，因?yàn)橹皇遣煌瑫r(shí)代的表述，說不定再過個(gè)五年八年也沒有大家所謂的新勢力了，因?yàn)槎甲兂衫蟿萘α耍捕甲兂筛鞣N車企了?，F(xiàn)在我們這種合資企業(yè)也在求新、求變，以適應(yīng)目前整個(gè)的市場需要，我覺得最重要的是消費(fèi)者的需要。
按照我的理念，大家對于汽車產(chǎn)品的認(rèn)知在發(fā)生巨大的變化，以前大家覺得汽車更多的是一個(gè)能夠給人提供移動的機(jī)械產(chǎn)品，但是現(xiàn)在汽車慢慢地變成了移動消費(fèi)電子產(chǎn)品。如果說我們整個(gè)造車?yán)砟睿瑥臋C(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成了消費(fèi)電子產(chǎn)品，就不再存在真正的傳統(tǒng)或者是新勢力了，大家越來越融合，一旦我們做出這樣的改變，可以把我們傳統(tǒng)企業(yè)的一些理念，無論是對性能的追求還是對安全的追求，還是我們那么多年對于人機(jī)工程的癡迷應(yīng)用起來，因?yàn)楦Ｌ禺吘故怯?20年歷史的車企，它在造車上積淀很深。如果我們把這種積淀和新的消費(fèi)電子產(chǎn)品的理念結(jié)合在一起，可以更好的去滿足中國消費(fèi)者需求，對整個(gè)市場也是個(gè)好事情。
智電出行：福特作為一家有120年歷史的這樣一家公司，它的靈魂是什么？
李月飛：福特的靈魂就是一開始亨利·福特的理念，它的理念是Open the highway to all mankinds，中文翻譯過來，有一個(gè)翻譯叫做給世界裝上輪子，可能在目前也不太適應(yīng)，給世界裝上輪子，因?yàn)楝F(xiàn)在基本上大家都有車了。
他說的Open the highway to all mankinds，highway可能大家一聽覺得是高速公路，其實(shí)不完全是。highway是outdoor，是外面，在雪地里面可以撒野、漂移，我們要把整個(gè)的outdoor，把戶外、把樂趣給所有的人，all mankinds，我們能夠給到所有的人，讓大家真的能夠去用野對抗卷，這是福特120年來最重要的造車?yán)砟睢?/p>
智電出行：在這么內(nèi)卷的一個(gè)空前激烈的市場，長安福特怎么應(yīng)對這個(gè)激烈的競爭環(huán)境呢？
李月飛：長安最早不是造車，最早是造兵器的，這也是一個(gè)很精密的產(chǎn)品，它也有很多傳承，福特是一個(gè)有120年歷史的企業(yè)?？赡艽蠹矣X得在目前整個(gè)的市場環(huán)境之下，你跟我說歷史有什么用，但我要告訴大家歷史代表了一種積淀，因?yàn)檐嚠吘股婕暗桨踩⑿阅?，它確實(shí)要加入消費(fèi)電子產(chǎn)品的很多元素，但它的底色還是要安全，還是要性能，還是要人機(jī)工程學(xué)。所以最重要的是我們能夠去繼承這兩家多年歷史企業(yè)的底蘊(yùn)，并結(jié)合現(xiàn)在最新的消費(fèi)電子產(chǎn)品的理念，我相信我們能夠去應(yīng)對目前如此卷的市場環(huán)境。
智電出行：卷會持續(xù)到什么時(shí)候？會越來越卷嗎？
李月飛：我覺得不會。這次廣州車展大家都看到了很多其他汽車企業(yè)的采訪，不光廣州車展，前段時(shí)間的互聯(lián)網(wǎng)烏鎮(zhèn)峰會都提到了，絕大部分電動車企業(yè)虧錢，一個(gè)商業(yè)模式企業(yè)虧錢也是不可持續(xù)的，所以說可能接下來會有一部分企業(yè)淘汰，再加上更多的企業(yè)推出能夠符合消費(fèi)者需求、同時(shí)有一定商業(yè)回報(bào)的產(chǎn)品，整個(gè)行業(yè)就會好很多。而且之前的卷其實(shí)是因?yàn)檎麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)是從機(jī)械往消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)在過渡，在過渡當(dāng)中就會有非常多的企業(yè)出來，而且背后還有資本的力量。
美國在上世紀(jì)20年代的時(shí)候也有100多家品牌，經(jīng)過一系列競爭之后美國本土就只剩3家車企了，中國市場就是有這兩個(gè)大的環(huán)境，一個(gè)是從機(jī)械慢慢變成消費(fèi)電子，另外一個(gè)是在這樣的環(huán)境下誕生一堆品牌出來，但一旦進(jìn)入淘汰賽，我覺得卷的這種程度就會降低。同時(shí)我們也看到另外一個(gè)現(xiàn)象，就是各家都慢慢在揚(yáng)帆出海，到海外去尋找一個(gè)新的領(lǐng)域，這也是應(yīng)對國內(nèi)激烈競爭的一個(gè)方法。另外我還想講的是，這樣的卷對消費(fèi)者是有利的，為什么？
車做得越來越好，大家可以想大概10年前還有很多的手機(jī)品牌，那么多的手機(jī)品牌經(jīng)過激烈競爭之后，手機(jī)越做越好，還越來越便宜。在20年前電腦行業(yè)，筆記本電腦也有很多品牌，但是現(xiàn)在也不剩幾個(gè)，這都預(yù)示著產(chǎn)品會更加實(shí)惠，你會買到性能更好，也更便宜，質(zhì)量還更好的產(chǎn)品。
這都是過程，無論是智能手機(jī)時(shí)代還是電腦時(shí)代，經(jīng)歷激烈競爭之后都會過去，不會一直卷下去，慢慢整個(gè)行業(yè)會變成一種良性競爭，不像現(xiàn)在有點(diǎn)惡性競爭。
智電出行：2024款福特電馬的標(biāo)桿競爭對手是誰？
李月飛：Model Y，它在美國的標(biāo)桿競爭就是Model Y，電馬在美國上市之后，基本上搶到了Model Y 25%的市場份額，所以它到中國來也是Model Y，全球都是。
我們兩個(gè)都是美國品牌。給大家講個(gè)小故事，特斯拉是個(gè)人名，而且這個(gè)人當(dāng)時(shí)也是跟福特有過競爭的，當(dāng)時(shí)亨利·福特和愛迪生是一派，主打直流電，特斯拉是交流電。歷史很長，特斯拉跟福特作為競品是從120年前到現(xiàn)在一直都是。
智電出行：暢想一下未來5年、10年、20年，汽車產(chǎn)業(yè)的變革有什么預(yù)言？
李月飛：暢想未來10年、20年，我覺得人工智能會極大地改變這個(gè)行業(yè)，我個(gè)人覺得可能未來10年、20年，汽車整個(gè)會分類，一部分人還擁有自己的車，但是剩下很多人，對他來講車就是一個(gè)應(yīng)用程序，一個(gè)application。
比如我現(xiàn)在要從廣州車展展場去機(jī)場，我直接把行程輸進(jìn)去就會有一個(gè)無人駕駛的車停在展館門口，而且這臺車可以根據(jù)我現(xiàn)在的需求進(jìn)行定制，比如我要開場會，會無人駕駛過來一個(gè)帶線上會議室的車；如果我想跑跑步，它有臺帶跑步機(jī)的車；如果我想看個(gè)電影，這個(gè)車開過來正好給你播你想看的電影，它就會變成一個(gè)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的生活提供者，完全嵌入你的生活，這是我對未來10年、20年汽車的暢想。
智電出行：到場景之下，企業(yè)各方分別扮演什么樣的角色？包括車企、平臺公司，或者AI公司。
李月飛：這個(gè)是一個(gè)很值得探討的問題，因?yàn)槲視诚脒@種場景，中國和美國可能不太一樣，因?yàn)檫@里面如果真正做了，有很多法規(guī)的問題，中國是車路協(xié)同，美國是以車為主。如果是美國以車為主，因?yàn)檐嚻笤燔嚕愕贸袚?dān)這種責(zé)任，但是如果說中國做車路協(xié)同，有可能政府和平臺企業(yè)在這當(dāng)中責(zé)任會更大。但是目前中國的法律法規(guī)對真正的無人駕駛更嚴(yán)格，所以說將來中國會真正走上哪條路，要看政府下一步的政策，國外目前不是車路協(xié)同為主，車企會扮演更重要的角色。
智電出行：這次廣州車展和其他車展的不一樣之處在哪？
李月飛：第一個(gè)就是合資品牌真正把之前認(rèn)為比較個(gè)性化的車型都拿到中國來并且國產(chǎn)。比如說我們的探險(xiǎn)者，包括昆侖巔峰版、電馬這種都是個(gè)性化的產(chǎn)品。因?yàn)橹昂献髌髽I(yè)更多的是把這種我們叫做mass market，就是更大眾化的產(chǎn)品拿來國產(chǎn)。但這次廣州車展就不太一樣，包括普拉多也會國產(chǎn)。
第二大變化我們認(rèn)為賽道比較小的一些市場，比如MPV，你看這次車展有多少中國品牌的各種電氣化的MPV出來，大家也會發(fā)現(xiàn)隨著競爭越激烈，我們還要去充分挖掘消費(fèi)者的這種需求。我剛才說的是兩個(gè)極端，一個(gè)是MPV，一個(gè)是像電馬、野馬這樣的產(chǎn)品，實(shí)際上就是不同的需求都能夠去滿足，這就是大家對中國市場消費(fèi)者的一種回饋或者一種反饋，你的各種需求我都能滿足，而不是說只能選擇轎車或者普通的SUV，你可以選擇更偏硬派的SUV，更大的MPV等等。
智電出行：這幾年整個(gè)汽車行業(yè)翻天覆地，你的工作狀態(tài)改變是什么？作為傳統(tǒng)車企整個(gè)公司體系化的改變是什么？
李月飛：這幾年我的改變非常大，確實(shí)外界的改變讓我們用之前的理念和方法，來取得業(yè)績的成功已經(jīng)不可能了。之前合資企業(yè)更多的就是把國外覺得賣得不錯(cuò)國內(nèi)又有需求的車拿來國產(chǎn)，加上一些中國消費(fèi)者喜歡的東西就可以了。但現(xiàn)在更多的就是要以中國消費(fèi)者的需求出發(fā)，再加上你有什么特點(diǎn)，整個(gè)的從產(chǎn)品理念到營銷理念都產(chǎn)生了變化。
以前的國外品牌把產(chǎn)品拿來國產(chǎn)就能夠賣的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。所以說我們公司也順應(yīng)這種理念做了很多的改變，比如說我們公司現(xiàn)在把產(chǎn)品策劃作為一個(gè)非常重要的部門，很重要的就是整個(gè)組織架構(gòu)的變化。
之前更多的是偏產(chǎn)品市場，現(xiàn)在變成產(chǎn)品策劃，產(chǎn)品定義就是你要基于中國消費(fèi)需求，現(xiàn)在中國車型很多，中國消費(fèi)者很挑剔，既要、又要、還要、也要，你能滿足中國消費(fèi)者需求，還能賣掉。這個(gè)車一定能夠在國際上都能賣掉，所以我們覺得首先要充分滿足中國消費(fèi)需求，現(xiàn)在是從我們整個(gè)的理念到架構(gòu)，都隨著中國消費(fèi)者要進(jìn)行變化，否則今后中國市場對于我們這種外資企業(yè)會越來越艱難。現(xiàn)在我們也成立了長福新能源，相信這個(gè)公司接下來會越來越適應(yīng)中國市場，適應(yīng)了中國市場之后，我們將來還會以福特品牌去反哺海外。
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