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有一種領(lǐng)先叫暫時(shí)領(lǐng)先，但有一種領(lǐng)先叫持續(xù)領(lǐng)先。前者多半是曇花一現(xiàn)，但后者必然會(huì)引領(lǐng)時(shí)代。

在智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，智己LS6就是后者，上市后銷(xiāo)量迅速攀升到了細(xì)分市場(chǎng)最頂端，近期更是與榜單排名相近的競(jìng)品拉開(kāi)很大的差距。

在連續(xù)5周霸榜中大型純電SUV銷(xiāo)冠后，最近一周（12月11日至12月17日），智己LS6毫無(wú)懸念再次霸榜，周銷(xiāo)量達(dá)1898臺(tái)，超過(guò)了第二名和第三名銷(xiāo)量之和，同時(shí)蟬聯(lián)“20萬(wàn)元以上全品類純電汽車(chē)”中國(guó)品牌周銷(xiāo)量NO.1。

強(qiáng)者恒強(qiáng)的道理在智己LS6身上被體現(xiàn)得淋漓盡致。

愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)，一方面說(shuō)明了智己LS6得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，另一方面也說(shuō)明智己LS6的競(jìng)爭(zhēng)力還在持續(xù)爆發(fā)。

言外之意，智己已掌握了智能電動(dòng)時(shí)代的制勝砝碼，逐漸具備了統(tǒng)治能力，這種能力形成后，必然將推動(dòng)智己在品牌、銷(xiāo)量、口碑上實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)階，并持續(xù)引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)。

01

“技術(shù)平權(quán)”打破行業(yè)內(nèi)卷規(guī)則

市場(chǎng)給予的正向反饋，足以證明智己LS6相較同級(jí)具備碾壓級(jí)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，在百花齊放的智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，智己LS6上市即爆紅，爆紅后還持續(xù)霸榜，這一定不是偶然。

戴爾·卡耐基在《人性的弱點(diǎn)》一書(shū)中說(shuō)到，“這世上原本就沒(méi)有什么神話，所謂神話，不過(guò)是常人思維所不易理解的平常事。”可偏偏就是這些平常事，成就著一個(gè)又一個(gè)不凡的人生。

言外之意，成功的人都有著不同于常人的思維。同樣的道理也適用于企業(yè)。

要知道，汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)卷早就不是一天兩天的事了，尤其隨著智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，各大車(chē)企相繼進(jìn)入賽道，讓這條戰(zhàn)線的交火愈演愈烈。

但長(zhǎng)期以來(lái)，車(chē)企們都在重復(fù)不斷地卷配置、卷用料、卷設(shè)計(jì)，可問(wèn)題是，卷來(lái)卷去，依舊很難從一眾對(duì)手中脫穎而出。這讓智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)看似戰(zhàn)火紛飛，但實(shí)則只是處在膠著狀態(tài)，分不出勝負(fù)來(lái)。

說(shuō)到底，這還是因?yàn)榻^大多數(shù)車(chē)企沒(méi)有跳脫出常規(guī)的內(nèi)卷思維，就像小說(shuō)《三體》中“農(nóng)場(chǎng)主與火雞”的故事那樣，每個(gè)車(chē)企都只能是自己認(rèn)知世界里面的一只火雞。

智己LS6之所以能突出重圍，就在于它站在了更高的思維層級(jí)去思考問(wèn)題，認(rèn)為要想打破行業(yè)內(nèi)卷規(guī)則，就得在產(chǎn)品上做到與同級(jí)對(duì)手代差級(jí)的碾壓優(yōu)勢(shì)，而這種優(yōu)勢(shì)則是通過(guò)“科技平權(quán)”來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

就比如在年輕消費(fèi)者最為關(guān)注的智能座艙上，區(qū)別于行業(yè)內(nèi)主打娛樂(lè)功能為主的座艙，智己LS6則開(kāi)創(chuàng)性采用全域數(shù)字視野補(bǔ)盲、一鍵AI代駕、業(yè)內(nèi)首個(gè)垂類GPT大模型“智己生成式大模型”，以及“一路刷爆體驗(yàn)SHUA”等創(chuàng)新功能，率先帶來(lái)未來(lái)智艙體驗(yàn)。

再比如在當(dāng)下火爆的智能駕駛方面，智己LS6的IM AD已經(jīng)在技術(shù)上已攻克鬧市路口無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等城市NOA頂級(jí)困難場(chǎng)景，具備行業(yè)第一梯隊(duì)的智駕水準(zhǔn)。

并且激光雷達(dá)+Orin X芯片成為全系標(biāo)配，全系具備高速高架和城市NOA能力，且智駕功能全系車(chē)型終身免費(fèi)使用。另外，年底會(huì)開(kāi)啟城市NOA的用戶公測(cè)，上海將率先開(kāi)放，十分令人期待。

相比之下，且不說(shuō)其他大多數(shù)車(chē)企的智駕能力比不過(guò)智己，就連以上智駕硬件在其他品牌車(chē)型上也還得花錢(qián)選裝。

不僅如此，智己在行業(yè)普遍還在采用400V，頭部車(chē)企還在死磕800V之際，則是直接拿出了準(zhǔn)900V，把行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)拉至最高，讓智己LS6具備了零百加速最快3.48秒，極速實(shí)測(cè)305km/h，比肩百萬(wàn)級(jí)高性能跑車(chē)的實(shí)力，讓產(chǎn)品不會(huì)在短期落伍。

關(guān)鍵智己更將這些黑科技開(kāi)創(chuàng)性地放在了20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)，真正做到了“技術(shù)平權(quán)”，惠及普通消費(fèi)者，讓他們也享受到了百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的性能及智能化體驗(yàn)。

02

“國(guó)家隊(duì)大廠”賦能，智己加速行業(yè)洗牌

打破常規(guī)思維只是一方面，能否讓“技術(shù)平權(quán)”落地，這才是能否真正突出重圍的關(guān)鍵。不過(guò)，即便能夠跳出常規(guī)思維，其他車(chē)企也未必能帶來(lái)“技術(shù)平權(quán)”。

說(shuō)到底，這考驗(yàn)著車(chē)企背后的硬實(shí)力——底蘊(yùn)。

不同于過(guò)去靠品牌積累和局部創(chuàng)新就能讓消費(fèi)者買(mǎi)單，在現(xiàn)在技術(shù)迭代不斷加速的環(huán)境下，唯有真正具備強(qiáng)大造車(chē)能力和智能化迭代能力的車(chē)企，方可在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)保持領(lǐng)先。

智己背靠上汽集團(tuán)多年來(lái)的專業(yè)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)、深厚的技術(shù)積累以及強(qiáng)大的供應(yīng)鏈“朋友圈”，在三電技術(shù)以及智能化領(lǐng)域均有著足夠的技術(shù)積累，而強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系更是其他車(chē)企難以復(fù)制的。

就拿智能駕駛來(lái)說(shuō)，小鵬在這方面算是頭部，可智駕路走了差不多9年才達(dá)到如今的水平，其他車(chē)企同樣如此，都不是一蹴而就能實(shí)現(xiàn)的。

但智己僅用了2年時(shí)間就走過(guò)了友商長(zhǎng)達(dá)9年的智駕路，屬于智駕領(lǐng)域發(fā)展最迅猛的車(chē)企，而且其智駕能力已經(jīng)躋身第一梯隊(duì)，與華為、小鵬幾乎能平起平坐。

可想而知，智己在智駕領(lǐng)域的成就，需要自身和外部的“軟硬兼施”，不但需要自身具備高階智駕領(lǐng)域的自研能力，而且還需要有外部供應(yīng)商的鼎力支持。

要知道，智己的智駕系統(tǒng)，實(shí)際是跟上汽入股的知名智駕獨(dú)角獸Momenta合作的，結(jié)合智己本身在車(chē)控方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，最終兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，成就了智己在高階智駕領(lǐng)域的快速上位。

再比如智己直接甩出行業(yè)最高的準(zhǔn)900V平臺(tái)技術(shù)，業(yè)內(nèi)首個(gè)垂類GPT大模型“智己生成式大模型”等黑科技，并放在20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)，充分體現(xiàn)了智己在三電、AI等技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力，同時(shí)還有出色的成本控制能力。

試想一下，要是實(shí)力不允許，采購(gòu)成本居高不下，自研能力又欠缺，這樣的車(chē)企肯定無(wú)法在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)帶來(lái)諸如智己LS6這樣具備代差級(jí)實(shí)力的產(chǎn)品。

可以說(shuō)，不管是在電動(dòng)市場(chǎng)逐漸形成的統(tǒng)治力，還是通過(guò)“技術(shù)平權(quán)”跳出常規(guī)內(nèi)卷規(guī)則，都得益于智己背后有著上汽集團(tuán)優(yōu)質(zhì)資源在賦能。

但很顯然，智己的這種優(yōu)勢(shì)將隨著時(shí)間的推移逐步釋放，現(xiàn)在也僅僅算是開(kāi)頭。

這么說(shuō)，還是因?yàn)橹羌罕澈蟮纳掀瘓F(tuán)匯聚了大量?jī)?yōu)質(zhì)資源，能夠讓智己在技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先，保證了推出的新產(chǎn)品能夠在未來(lái)一段時(shí)間不會(huì)落伍，而出色的成本控制能力，可讓主流消費(fèi)者持續(xù)享受到領(lǐng)先的黑科技。

沒(méi)有底蘊(yùn)的車(chē)企是很難做到的。

值得一提的是，明年智己會(huì)推出第四款車(chē)型——智己L6，別看這只是一款純電轎車(chē)，但零百2秒級(jí)、CLTC續(xù)航超1000公里，各項(xiàng)指標(biāo)再次突破天花板，按照官方的說(shuō)法，這款車(chē)將會(huì)與智己LS6一道，成為智己攻入主流市場(chǎng)的車(chē)型。

意思就是，智己L6的定價(jià)很可能會(huì)有驚喜，屆時(shí)，這款車(chē)勢(shì)必將成為2024年車(chē)市的一顆“重磅炸彈”，再度引發(fā)行業(yè)及市場(chǎng)的關(guān)注，并很可能會(huì)像智己LS6一樣，迅速稱霸純電轎車(chē)市場(chǎng)。

這也說(shuō)明，未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，比拼的就是車(chē)企硬實(shí)力，對(duì)于沒(méi)有足夠多底蘊(yùn)的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，就有可能會(huì)在之后的競(jìng)爭(zhēng)中吃虧，反倒像智己這樣有著深厚底蘊(yùn)的車(chē)企會(huì)越走越順，從而加速行業(yè)洗牌，行業(yè)優(yōu)勝劣汰的態(tài)勢(shì)將愈發(fā)顯現(xiàn)。