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皮卡因?yàn)槠漭^高的離地間隙和帶大梁的車身結(jié)構(gòu)，天生便適合用于越野，近半年以來(lái)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)也出現(xiàn)了數(shù)款原廠便配備了豐富越野配置的車型，本期筆者盤點(diǎn)一下這些硬核越野配置，看看它們到底有什么用，哪款硬派越野皮卡有配備。

氮?dú)鉁p震

氮?dú)鉁p震指的是利用氣體壓縮和膨脹的特性來(lái)減緩機(jī)械振動(dòng)和沖擊，其內(nèi)部有一個(gè)充滿了高壓氮?dú)獾姆忾]氣腔，當(dāng)遇到?jīng)_擊時(shí)氣腔內(nèi)部的氮?dú)鈺?huì)被壓縮，使得減震器產(chǎn)生阻尼力以抵抗振動(dòng)和沖擊的傳遞，而當(dāng)沖擊結(jié)束時(shí)壓縮氣體又會(huì)被釋放出來(lái)恢復(fù)初試狀態(tài)。氮?dú)鉁p震可以通過(guò)調(diào)整氣腔內(nèi)氮?dú)獾膲毫?lái)改變阻尼特性來(lái)滿足不同路況下的需求。

對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間極限越野路況駕駛來(lái)說(shuō)，相比傳統(tǒng)減震，氮?dú)鉁p震能夠有效提升耐用性、舒適性以及通過(guò)能力，所以屬于很多越野玩家都會(huì)后期改裝的部分。不過(guò)如今很多越野皮卡已經(jīng)將氮?dú)鉁p震列為標(biāo)配，例如長(zhǎng)城山海炮性能版、江鈴大道敢探者等等。

絞盤

絞盤最早運(yùn)用在汽車上可以追溯到二戰(zhàn)時(shí)期，當(dāng)時(shí)美軍的Jeep在北非沙漠中經(jīng)常會(huì)陷進(jìn)沙坑或真正意義上的炮彈坑，由于其自重較大非常難以救助。于是美軍開(kāi)始把絞盤運(yùn)用在汽車脫困上，最早的汽車絞盤就是一根鋼絲繩綁在車前部，之后使用馬達(dá)才具備真正意義上的自救能力，二戰(zhàn)結(jié)束后絞盤也開(kāi)始在越野圈流傳開(kāi)來(lái)成為必不可少的越野配置。

絞盤的工作原理也很簡(jiǎn)單，從汽車來(lái)的電力首先帶動(dòng)馬達(dá)，而后馬達(dá)帶動(dòng)鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鼓輪又帶動(dòng)主動(dòng)軸，主動(dòng)軸再帶動(dòng)行星齒輪，進(jìn)而產(chǎn)生強(qiáng)大的扭力。隨后，扭力被傳回到鼓輪，鼓輪便帶動(dòng)絞盤。馬達(dá)和減速器之間有一個(gè)離合器，能通過(guò)一個(gè)把手來(lái)開(kāi)關(guān)。制動(dòng)單元在鼓輪內(nèi)，當(dāng)絞索繃緊時(shí)，鼓輪就自動(dòng)鎖住。目前絞盤也在國(guó)內(nèi)越野皮卡中普及開(kāi)來(lái)，原廠配備絞盤的車型有長(zhǎng)城山海炮性能版、長(zhǎng)安覽拓者探索版等等。

四驅(qū)系統(tǒng)

看到這個(gè)小標(biāo)題可能有看官會(huì)問(wèn)，四驅(qū)系統(tǒng)一般皮卡都有，有什么新鮮的。傳統(tǒng)四驅(qū)形式主要分為適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)以及全時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)因成本以及油耗較高國(guó)內(nèi)皮卡中鮮有配備，故主要為分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。但分時(shí)與適時(shí)四驅(qū)各有利弊，于是今年下半年福特縱橫與長(zhǎng)城汽車給出了兩套屬于他們的滿分答卷進(jìn)行解決。

長(zhǎng)城山海炮性能版搭載的四驅(qū)系統(tǒng)為博格華納4A+Mlock分動(dòng)箱，通俗來(lái)說(shuō)就是將適時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)進(jìn)行結(jié)合，既配備多片式離合器實(shí)現(xiàn)TOD智能四驅(qū)，又保留了機(jī)械式硬鎖結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)4H/4L模式下的剛性鎖止，輸出扭矩可達(dá)1900N·m，性能表現(xiàn)優(yōu)異。除此之外，福特F-150猛禽采用的也是該套四驅(qū)方案，同樣越野實(shí)力出眾。

福特游騎俠Ranger則是選擇了另一套解決方案，便是采用了EMOD智能四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)與適時(shí)四驅(qū)相同也是多片式離合器結(jié)構(gòu)，但通過(guò)預(yù)壓緊實(shí)現(xiàn)主動(dòng)四驅(qū)介入，可承受1850N·m的扭矩輸出，低速扭矩能夠放大3.06倍，使其更加從容的面對(duì)極限越野環(huán)境。

駕駛模式

對(duì)于很多乘用車或是乘用皮卡來(lái)說(shuō)，僅配備標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式便可滿足車主需求，因?yàn)樗麄兊墓ぷ鳝h(huán)境只是在鋪裝路面。但對(duì)于硬核越野皮卡來(lái)說(shuō)，更多的駕駛模式可以使用戶只需在對(duì)應(yīng)路況下選擇該模式便可輕松應(yīng)對(duì)，無(wú)需進(jìn)行更多更繁瑣的車輛設(shè)置。

我們還是以長(zhǎng)城山海炮性能版為例，其配備了國(guó)內(nèi)皮卡中最多的9種駕駛模式，包括雪地、泥地、沙地、巖石、4L等等，基本覆蓋了所有可能遇到的越野路況，讓新手小白也能從容應(yīng)對(duì)陌生的越野路況。值得一提的，山海炮性能版以及長(zhǎng)城炮越野版還配備了越野專家模式，允許車主根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)ESC、動(dòng)力輸出和四驅(qū)模式進(jìn)行自由搭配組合，讓越野老炮體驗(yàn)到純粹的越野樂(lè)趣。

水深監(jiān)測(cè)雷達(dá)

涉水喉對(duì)于越野皮卡來(lái)說(shuō)已經(jīng)是屢見(jiàn)不鮮了，很多都能達(dá)到800乃至900毫米的涉水深度，但要注意的是野外涉水可不是橫平豎直的游泳池，很多時(shí)候無(wú)法估量前方水位是否已經(jīng)超過(guò)了自身的最大涉水能力，這時(shí)水深監(jiān)測(cè)雷達(dá)就很有必要了，它能夠?qū)崿F(xiàn)前路水深探測(cè)，讓車主涉水過(guò)程中更有信心以及保障安全。搭載這一配置的越野皮卡有江鈴大道敢探者等。

寫在最后：

改裝是很多越野玩家的必修課，但受限于目前國(guó)內(nèi)法規(guī)以及皮卡一年一檢的影響相對(duì)麻煩，而如今出現(xiàn)的這些硬核越野皮卡，完全無(wú)需加裝就能滿足大多數(shù)人的越野需求。篇幅有限以上僅是一部分國(guó)內(nèi)越野皮卡配備的硬核配置，歡迎在評(píng)論區(qū)留下你感興趣的越野配置，下期咱們接著盤。