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皮卡因?yàn)槠漭^高的離地間隙和帶大梁的車身結(jié)構(gòu)，天生便適合用于越野，近半年以來國內(nèi)皮卡市場(chǎng)也出現(xiàn)了數(shù)款原廠便配備了豐富越野配置的車型，本期筆者盤點(diǎn)一下這些硬核越野配置，看看它們到底有什么用，哪款硬派越野皮卡有配備。

氮?dú)鉁p震

氮?dú)鉁p震指的是利用氣體壓縮和膨脹的特性來減緩機(jī)械振動(dòng)和沖擊，其內(nèi)部有一個(gè)充滿了高壓氮?dú)獾姆忾]氣腔，當(dāng)遇到?jīng)_擊時(shí)氣腔內(nèi)部的氮?dú)鈺?huì)被壓縮，使得減震器產(chǎn)生阻尼力以抵抗振動(dòng)和沖擊的傳遞，而當(dāng)沖擊結(jié)束時(shí)壓縮氣體又會(huì)被釋放出來恢復(fù)初試狀態(tài)。氮?dú)鉁p震可以通過調(diào)整氣腔內(nèi)氮?dú)獾膲毫砀淖冏枘崽匦詠頋M足不同路況下的需求。

對(duì)于長時(shí)間極限越野路況駕駛來說，相比傳統(tǒng)減震，氮?dú)鉁p震能夠有效提升耐用性、舒適性以及通過能力，所以屬于很多越野玩家都會(huì)后期改裝的部分。不過如今很多越野皮卡已經(jīng)將氮?dú)鉁p震列為標(biāo)配，例如長城山海炮性能版、江鈴大道敢探者等等。

絞盤

絞盤最早運(yùn)用在汽車上可以追溯到二戰(zhàn)時(shí)期，當(dāng)時(shí)美軍的Jeep在北非沙漠中經(jīng)常會(huì)陷進(jìn)沙坑或真正意義上的炮彈坑，由于其自重較大非常難以救助。于是美軍開始把絞盤運(yùn)用在汽車脫困上，最早的汽車絞盤就是一根鋼絲繩綁在車前部，之后使用馬達(dá)才具備真正意義上的自救能力，二戰(zhàn)結(jié)束后絞盤也開始在越野圈流傳開來成為必不可少的越野配置。

絞盤的工作原理也很簡(jiǎn)單，從汽車來的電力首先帶動(dòng)馬達(dá)，而后馬達(dá)帶動(dòng)鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鼓輪又帶動(dòng)主動(dòng)軸，主動(dòng)軸再帶動(dòng)行星齒輪，進(jìn)而產(chǎn)生強(qiáng)大的扭力。隨后，扭力被傳回到鼓輪，鼓輪便帶動(dòng)絞盤。馬達(dá)和減速器之間有一個(gè)離合器，能通過一個(gè)把手來開關(guān)。制動(dòng)單元在鼓輪內(nèi)，當(dāng)絞索繃緊時(shí)，鼓輪就自動(dòng)鎖住。目前絞盤也在國內(nèi)越野皮卡中普及開來，原廠配備絞盤的車型有長城山海炮性能版、長安覽拓者探索版等等。

四驅(qū)系統(tǒng)

看到這個(gè)小標(biāo)題可能有看官會(huì)問，四驅(qū)系統(tǒng)一般皮卡都有，有什么新鮮的。傳統(tǒng)四驅(qū)形式主要分為適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)以及全時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)因成本以及油耗較高國內(nèi)皮卡中鮮有配備，故主要為分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。但分時(shí)與適時(shí)四驅(qū)各有利弊，于是今年下半年福特縱橫與長城汽車給出了兩套屬于他們的滿分答卷進(jìn)行解決。

長城山海炮性能版搭載的四驅(qū)系統(tǒng)為博格華納4A+Mlock分動(dòng)箱，通俗來說就是將適時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)進(jìn)行結(jié)合，既配備多片式離合器實(shí)現(xiàn)TOD智能四驅(qū)，又保留了機(jī)械式硬鎖結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)4H/4L模式下的剛性鎖止，輸出扭矩可達(dá)1900N·m，性能表現(xiàn)優(yōu)異。除此之外，福特F-150猛禽采用的也是該套四驅(qū)方案，同樣越野實(shí)力出眾。

福特游騎俠Ranger則是選擇了另一套解決方案，便是采用了EMOD智能四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)與適時(shí)四驅(qū)相同也是多片式離合器結(jié)構(gòu)，但通過預(yù)壓緊實(shí)現(xiàn)主動(dòng)四驅(qū)介入，可承受1850N·m的扭矩輸出，低速扭矩能夠放大3.06倍，使其更加從容的面對(duì)極限越野環(huán)境。

駕駛模式

對(duì)于很多乘用車或是乘用皮卡來說，僅配備標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式便可滿足車主需求，因?yàn)樗麄兊墓ぷ鳝h(huán)境只是在鋪裝路面。但對(duì)于硬核越野皮卡來說，更多的駕駛模式可以使用戶只需在對(duì)應(yīng)路況下選擇該模式便可輕松應(yīng)對(duì)，無需進(jìn)行更多更繁瑣的車輛設(shè)置。

我們還是以長城山海炮性能版為例，其配備了國內(nèi)皮卡中最多的9種駕駛模式，包括雪地、泥地、沙地、巖石、4L等等，基本覆蓋了所有可能遇到的越野路況，讓新手小白也能從容應(yīng)對(duì)陌生的越野路況。值得一提的，山海炮性能版以及長城炮越野版還配備了越野專家模式，允許車主根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)ESC、動(dòng)力輸出和四驅(qū)模式進(jìn)行自由搭配組合，讓越野老炮體驗(yàn)到純粹的越野樂趣。

水深監(jiān)測(cè)雷達(dá)

涉水喉對(duì)于越野皮卡來說已經(jīng)是屢見不鮮了，很多都能達(dá)到800乃至900毫米的涉水深度，但要注意的是野外涉水可不是橫平豎直的游泳池，很多時(shí)候無法估量前方水位是否已經(jīng)超過了自身的最大涉水能力，這時(shí)水深監(jiān)測(cè)雷達(dá)就很有必要了，它能夠?qū)崿F(xiàn)前路水深探測(cè)，讓車主涉水過程中更有信心以及保障安全。搭載這一配置的越野皮卡有江鈴大道敢探者等。

寫在最后：

改裝是很多越野玩家的必修課，但受限于目前國內(nèi)法規(guī)以及皮卡一年一檢的影響相對(duì)麻煩，而如今出現(xiàn)的這些硬核越野皮卡，完全無需加裝就能滿足大多數(shù)人的越野需求。篇幅有限以上僅是一部分國內(nèi)越野皮卡配備的硬核配置，歡迎在評(píng)論區(qū)留下你感興趣的越野配置，下期咱們接著盤。