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2023年對(duì)于國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是新產(chǎn)品集中上市、內(nèi)卷加劇的一年，皮卡的乘用化進(jìn)程也在不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的家庭選擇將皮卡作為家庭用車(chē)，更好得體現(xiàn)出皮卡的多用途屬性。而縱觀(guān)2023全年皮卡市場(chǎng)，兩驅(qū)皮卡的終端狹義銷(xiāo)量為124043臺(tái)，相比2022年下降10.8%而四驅(qū)皮卡銷(xiāo)量為195411臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.84%。

先從兩驅(qū)皮卡來(lái)看，前五名分別為長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴和福田皮卡。其中兩驅(qū)柴油皮卡全年售出90768臺(tái)，同比下降8.22%，在過(guò)去的五年中處于最低點(diǎn)。兩驅(qū)汽油皮卡全年售出33275臺(tái)，同比下降17.15%，同樣處于過(guò)去五年中的最低點(diǎn)，由此可見(jiàn)當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于使用場(chǎng)景相對(duì)受限的兩驅(qū)皮卡已經(jīng)越來(lái)越失去興趣。

再來(lái)看增長(zhǎng)迅速的四驅(qū)皮卡，前五名分別為長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)和江淮皮卡。其中四驅(qū)柴油皮卡全年售出155671臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.22%，在過(guò)去五年中也僅低于2021年。而四驅(qū)汽油皮卡增長(zhǎng)更為明顯，同比增長(zhǎng)24.78%，過(guò)去五年中同樣僅低于2021年。盡管目前皮卡市場(chǎng)還是以柴油居多，但隨著皮卡乘用化的推進(jìn)，噪音更小，受眾地區(qū)更廣的汽油四驅(qū)皮卡乃至新能源皮卡將會(huì)是新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

長(zhǎng)城皮卡

具體到廠(chǎng)商來(lái)看，四驅(qū)和兩驅(qū)長(zhǎng)城皮卡都是毫無(wú)疑問(wèn)的龍頭品牌。全年售出兩驅(qū)柴油皮卡47163臺(tái)，四驅(qū)柴油皮卡73939臺(tái)，兩驅(qū)汽油皮卡13905臺(tái)，四驅(qū)汽油皮卡24099臺(tái)，四項(xiàng)排名均為行業(yè)第一，綜合市占率更是達(dá)到了50.83%。作為國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)龍頭，長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)連續(xù)26年蟬聯(lián)銷(xiāo)量榜首，并且在2023年推出了更大、更強(qiáng)、更豪華的長(zhǎng)城山海炮性能版，長(zhǎng)城皮卡在產(chǎn)品實(shí)力與品牌底蘊(yùn)方面仍將持續(xù)領(lǐng)先。

江鈴皮卡

江鈴皮卡主要在柴油兩驅(qū)和柴油四驅(qū)方面均居次席，分別售出18505和25813臺(tái)，汽油兩驅(qū)和柴油兩驅(qū)則分別售出2045和2868臺(tái)，整體銷(xiāo)量也是位居行業(yè)第二。2023年江鈴皮卡持續(xù)發(fā)力，發(fā)布旗下全新車(chē)型大道系列，憑借2.3T柴/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及瓦特連桿的加持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)銷(xiāo)量得到保證。

江西五十鈴

江西五十鈴?fù)瑯釉诓裼推たǚ矫鎯?yōu)勢(shì)明顯，柴油兩驅(qū)皮卡售出6401臺(tái)，柴油四驅(qū)皮卡售出21198臺(tái)，均位列第三，汽油兩驅(qū)和四驅(qū)皮卡則分別售出656臺(tái)和1227臺(tái)。作為柴油世家的五十鈴，在柴油領(lǐng)域有著明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)，2023年江西五十鈴也對(duì)旗下瑞邁、鈴?fù)?、D-MAX三大車(chē)系均進(jìn)行了換代升級(jí)，并且首次將五十鈴旗艦皮卡D-MAX V-CROSS引入國(guó)內(nèi)，并且升級(jí)多連桿后懸進(jìn)一步提升乘用化以及產(chǎn)品力。

鄭州日產(chǎn)

與以上三家不同的是，鄭州日產(chǎn)在汽油皮卡領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)更為明顯，汽油兩驅(qū)和四驅(qū)皮卡銷(xiāo)量分別為2862和7432臺(tái)，汽油四驅(qū)皮卡銷(xiāo)量?jī)H次于長(zhǎng)城皮卡并且相比第三名優(yōu)勢(shì)明顯，柴油兩驅(qū)和四驅(qū)銷(xiāo)量分別為3771和12955臺(tái)。但整體來(lái)看，或許是由于旗艦車(chē)型納瓦拉遲遲未能迎來(lái)?yè)Q代，整體銷(xiāo)量相比2022年下滑14%。

江淮皮卡

對(duì)于江淮皮卡來(lái)說(shuō)2023年絕對(duì)是成功的一年，整體銷(xiāo)量漲幅達(dá)到15.82%位列行業(yè)第一。海外出口更是達(dá)到42335臺(tái)創(chuàng)造品牌歷史，在所有出口國(guó)產(chǎn)皮卡中也位居前列。具體來(lái)看，2023國(guó)內(nèi)柴油兩驅(qū)和四驅(qū)皮卡銷(xiāo)量分別為4174和6932臺(tái)，汽油兩驅(qū)和四驅(qū)皮卡銷(xiāo)量為408和927臺(tái)。2023年江淮皮卡對(duì)悍途和T8 PRO均升級(jí)自動(dòng)擋版本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品實(shí)力躍升，并且推出寒帶版、越野版等針對(duì)不同人群的車(chē)型選擇，而商用皮卡領(lǐng)域也是推出了江淮T6冠軍版，產(chǎn)品矩陣豐富。

福田皮卡

福田皮卡的柴油兩驅(qū)和四驅(qū)銷(xiāo)量分別為4890和4411臺(tái)，汽油兩驅(qū)和四驅(qū)則是885和840臺(tái)。2023年福田皮卡發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款全尺寸皮卡福田火星7和火星9，并且首次采用了柴油+48V混動(dòng)技術(shù)，為整車(chē)帶來(lái)了更低的油耗表現(xiàn)以及更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。24年初，福田火星7和火星9汽油版開(kāi)啟預(yù)售，相信福田皮卡2024年在汽油皮卡方面也會(huì)取得更好成績(jī)。

長(zhǎng)安皮卡

長(zhǎng)安皮卡的柴油兩驅(qū)和四驅(qū)銷(xiāo)量分別為1304和277臺(tái)，汽油則分別為2904和429臺(tái)。23年長(zhǎng)安皮卡推出覽拓者以及覽拓者探索版，并在下半年推出長(zhǎng)安F70藍(lán)鯨版進(jìn)一步提升其在商用皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然2024年對(duì)于長(zhǎng)安皮卡來(lái)說(shuō)最為重磅的的還是全球首款增程皮卡長(zhǎng)安獵手皮卡，已經(jīng)于去年12月開(kāi)啟預(yù)售，期待它在今年的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

上汽大通

2023對(duì)于上汽大通來(lái)說(shuō)是變革的一年，7月發(fā)布了全新星際系列皮卡，取代了之前的“T系列”皮卡。銷(xiāo)量來(lái)看，上汽大通柴油兩驅(qū)和四驅(qū)銷(xiāo)量為2267和4993臺(tái)，汽油兩驅(qū)和四驅(qū)則分別為1661和655臺(tái)，依舊展現(xiàn)出了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。

寫(xiě)在最后

皮卡由于其多用途和宜商宜家的特點(diǎn)為人所喜愛(ài)，分析來(lái)看隨著乘用化的不斷推進(jìn)四驅(qū)皮卡市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)上升，而柴油皮卡也將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持皮卡市場(chǎng)主流地位。競(jìng)爭(zhēng)激烈的2023已經(jīng)過(guò)去，2024年的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)將會(huì)更加激烈，乘用化與新能源化將持續(xù)加劇。增程皮卡長(zhǎng)安獵手已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，長(zhǎng)城山海炮PHEV也將在4月北京車(chē)展期間公布下一步動(dòng)作，純電皮卡方面江鈴大道EV、江淮悍途EV、雷達(dá)RD6四驅(qū)版也均實(shí)力不俗值得期待。