見證國內(nèi)皮卡40年來“扛把子”，盤點數(shù)位經(jīng)典車企
2024年作為國內(nèi)皮卡市場的40周年，自1984年紅旗CA770皮卡和北汽制造121皮卡開辟了新市場以后，各大車企便紛紛入局，在國內(nèi)皮卡市場創(chuàng)下了不少令人驚嘆的成績，而現(xiàn)在國內(nèi)皮卡的發(fā)展與這些車企的關聯(lián)密不可分。
長城皮卡
國內(nèi)皮卡市場的龍頭老大，2023年銷量159,858輛，蟬聯(lián)國內(nèi)皮卡市場銷量榜首。其在2019年正式推出長城炮，將國內(nèi)皮卡帶入乘用時代，時至今日，眾多個性化改裝皮卡、新能源皮卡都享受了其帶來的紅利。目前長城皮卡旗下共有長城炮、金剛炮、上海炮、風駿系列，以及眾多個性化改裝車型。
江鈴汽車
作為國內(nèi)皮卡市場的先鋒軍，早在1985年江鈴汽車以技術引進的方式與五十鈴合作，率先引入具備五十鈴先進生產(chǎn)工藝的產(chǎn)線，1995年江鈴與福特汽車成立合資公司，通過技術方面的一系列合作。此時江鈴汽車已經(jīng)掌握相對現(xiàn)金的制造技術和驚艷。
江鈴汽車在2002年緊隨其后上市了江鈴寶典，這也是目前江鈴最暢銷的商用皮卡車型。時至今日，2023年江鈴汽車以49,354輛的優(yōu)異成績位列國內(nèi)皮卡市場銷量榜單第二名。
福田皮卡
1999年第一輛陽光轎卡下線，開啟了福田皮卡的國內(nèi)市場之旅，其也在國內(nèi)最早推出歐美大皮卡這一概念，并率先進軍高端歐美化市場。時至今日，福田火星7和火星9的出現(xiàn)，奠定了國內(nèi)全尺寸皮卡的基礎，也是國內(nèi)首款搭載48V油電混動的皮卡車型，底蘊豐厚，前景廣闊。
江淮汽車
安徽江淮汽車集團股份有限公司始建于1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產(chǎn)銷和服務于一體，涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車企業(yè)集團。2023年銷量12,348輛，位列國內(nèi)皮卡市場銷量榜單第五。旗下有江淮T6、江淮T8、江淮悍途等車型。
江西五十鈴
江西五十鈴汽車有限公司成立于2013年4月，由江鈴集團與日本五十鈴公司各出資50%組建，目前旗下?lián)碛薪魑迨徣疬~、全新一代鈴拓、D-MAX多款皮卡車型。在2023年銷量排行中，全年累計共售出29,494輛，位列國內(nèi)皮卡市場第三，當屬合資皮卡車企第一梯隊。
鄭州日產(chǎn)
鄭州日產(chǎn)汽車有限公司成立于1993年3月，是國家高新技術企業(yè)，也是日本日產(chǎn)株式會社在中國第一家整車合資企業(yè)。2023年累計銷量27,624輛，國內(nèi)皮卡市場銷量排行第四。鄭州日產(chǎn)在早期憑借著日產(chǎn)的技術優(yōu)勢在國內(nèi)開辟了新的市場，日產(chǎn)納瓦拉放在當今也依然是明星車型。
北汽制造
1984年3月1日，北汽制造121皮卡正式下線，這也是國內(nèi)目前已知最早的皮卡車型之一，基于越野車212衍生打造，當年產(chǎn)量及達到了4060輛，當時便推出了后驅(qū)基礎版和長軸四驅(qū)兩個版本。北汽制造在2023年也推出了卡路里F7車型，也是目前國內(nèi)最便宜的自動擋皮卡之一，看來該企業(yè)正在入門級市場穩(wěn)扎穩(wěn)打。
寫在最后：40年風雨無阻，鑄就國內(nèi)皮卡市場今天的繁花錦簇，國內(nèi)皮卡市場當今百花齊放離不開眾多車企在背后的默默付出。當下眾多新型皮卡產(chǎn)品層出不窮，希望未來各車企能夠為用戶帶來更多實用、便捷、性價比高的皮卡車型。
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