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造車新勢(shì)力看起來(lái)風(fēng)光無(wú)限。然而，現(xiàn)實(shí)卻是“一將功成萬(wàn)骨枯”。就在美國(guó)電動(dòng)汽車陡然降溫之際，造車新勢(shì)力Fisker最近表示公司離倒閉不到12個(gè)月，因?yàn)槟壳百~上的資金支撐不了公司12個(gè)月。該公司去年虧損了4.63億美元（約33億元人民幣）。

在這樣極其危險(xiǎn)的情況下，據(jù)路透社表示，日產(chǎn)極有可能會(huì)拯救Fisker于水火。日產(chǎn)正在與這家美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司就潛在交易進(jìn)行“高級(jí)談判”。如果談判成功的話，日產(chǎn)將向這家公司投資4億美元。

日產(chǎn)為何要蹚這趟渾水呢？有兩個(gè)原因。

第一個(gè)原因是Fisker將在2026年推出一款電動(dòng)皮卡阿拉斯加。如果Fisker獲得所需資金，該公司計(jì)劃優(yōu)先考慮阿拉斯加電動(dòng)皮卡的發(fā)展。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人亨里克·菲斯克表示:“我們看到增長(zhǎng)的最大機(jī)會(huì)，我認(rèn)為盈利和加快上市速度的最大機(jī)會(huì)在阿拉斯加，因此內(nèi)部團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在專注于阿拉斯加。”

阿拉斯加EV皮卡有兩個(gè)電池組，分別為75千瓦時(shí)和113千瓦時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)547公里。它長(zhǎng)208.8英寸，比福特F-150 Lightning的232.7英寸短一些，但號(hào)稱有一個(gè)“胡迪尼隔板”，可以將貨箱尺寸從4.5英尺擴(kuò)展到7.5英尺。

Fisker并不是空中造車。事實(shí)上，該公司與麥格納-斯太爾公司簽訂合同，生產(chǎn)海洋電動(dòng)SUV。該公司在2023年制造了10193輛樣車，但全年僅交付了4929輛。買家已經(jīng)支付了大部分未交付的車輛。目前Fisker在北美和歐洲的13個(gè)地區(qū)與13家經(jīng)銷商合作伙伴簽約。該公司聲稱，在這兩個(gè)地區(qū)有超過(guò)250份關(guān)于增設(shè)經(jīng)銷商地點(diǎn)的意向書。該汽車制造商預(yù)計(jì)2024年將在全球交付20000至22000臺(tái)海洋汽車。

如果交易成功，并且阿拉斯加由日產(chǎn)在美國(guó)生產(chǎn)，該車可能有資格獲得美國(guó)政府7500美元（合1.15萬(wàn)美元）的部分或全部稅收抵免，該抵免僅適用于在美國(guó)生產(chǎn)的汽車，并且電池基本上在美國(guó)生產(chǎn)。

第二個(gè)原因是因?yàn)槿债a(chǎn)也希望開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，尤其是電動(dòng)皮卡。因?yàn)槿债a(chǎn)泰坦皮卡將在今年退出市場(chǎng)不再生產(chǎn)。泰坦的離開(kāi)讓日產(chǎn)失去了一員皮卡大將。而Fisker已經(jīng)在設(shè)計(jì)、制造電動(dòng)皮卡方面擁有了不少實(shí)地經(jīng)驗(yàn)。

去年，日產(chǎn)汽車宣布斥資6.66億美元投資雷諾集團(tuán)旗下電動(dòng)汽車和軟件部門Ampere。雙方的合作沒(méi)有提到電動(dòng)皮卡的開(kāi)發(fā)，主要集中在拉丁美洲、印度和歐洲的高價(jià)值項(xiàng)目上。

如果日產(chǎn)和Fisker合作成功的話，日產(chǎn)不但會(huì)幫助Fisker生產(chǎn)阿拉斯加電動(dòng)皮卡，還會(huì)有機(jī)會(huì)開(kāi)發(fā)一輛日產(chǎn)自己的電動(dòng)皮卡。