新能源時代，豪華車矩陣會不會出現(xiàn)新的“BBA”集團？
自德國人發(fā)明汽車百多年來，汽車的豪華定義權就從未在德國人手中滑落。
這期間就算美國人引入了流水線，日本人帶來了精益生產(chǎn)，但這兩次汽車界的產(chǎn)業(yè)革命，也絲毫沒有動搖德國人在豪華車領域的地位。
以奔馳、寶馬及奧迪組成的BBA方陣，成為其它豪華品牌難以逾越的一道坎，也成了普通人觸及豪華品牌的天花板，并以此構建了一個幾乎完美的豪華品牌格局。
不過，當汽車行業(yè)來到電動時代，豪華車矩陣又是否能夠出現(xiàn)新的“BBA”集團？
類似的問題，奇瑞集團黨委書記、董事長尹同躍也有過思考，在星紀元ES上市發(fā)布會上就表示，要將星途打造成為奇瑞的“BBA”，成為奇瑞集團品牌金字塔的“塔尖”。
01
BBA在拿什么捍衛(wèi)自己的“護城河”？
2023年，國內(nèi)新能源市場滲透率超過了35%，創(chuàng)下歷史新高，意味著越來越多的中國消費者已經(jīng)開始接受、喜歡上了新能源車。
在這種背景下，燃油市場的份額則被進一步擠壓，那些在新能源領域投入不多的車企就吃了大癟，尤其合資品牌，除了一汽大眾和一汽豐田銷量有所增長外，2023年其他合資品牌的銷量幾乎都出現(xiàn)了大幅下跌。
不過BBA并沒有受此影響，銷量不但有所上漲，還遠超其它豪華品牌，增幅最明顯的奧迪，同比增長達13.5%，寶馬增幅為4.2%，奔馳則與2022年基本持平。
要知道它們的銷量中，新能源車銷量占比很小，最高的寶馬也只有13.5%，奔馳和奧迪只有6.2%和4.3%。
意思是，目前BBA代表著燃油車最后的堡壘，但為何它能如此堅固，能抵擋住當下洶洶來襲的新能源浪潮？
除了BBA本身進入中國較早，率先搶占了中國消費者心智，樹立起了豪華車標桿的優(yōu)勢外，更重要的原因是，它們有燃油車領域的先進技術做支撐。
奧迪不用多說，官車身份就是技術先進的象征，而車燈、科技便是它的賣點。寶馬擅長運動、操控，體驗過的人都會為其出色性能贊嘆不已。奔馳更不用提，汽車的發(fā)明者、豪華車的代名詞，發(fā)動機技術也是足夠領先。
說到底，BBA靠著在燃油領域的核心技術，不斷強化自身豪華品牌的價值，并依托優(yōu)質的服務，為用戶帶去了更好的體驗，體現(xiàn)出了有別于其他品牌的專屬感。
有了核心技術做支撐，以及優(yōu)質的服務，也使得BBA具備了超越其他大多數(shù)品牌的溢價能力，進而持續(xù)反哺品牌自身價值。
在以上buff的加持下，BBA也成了地位、身份的象征，進而成了一個代表了豪華圈層的符號。
可新能源大勢所趨已成定局，而BBA在新能源領域已經(jīng)拖了后腿，作為燃油車最后堡壘的BBA，會不會失去最后這座堡壘？
星紀元ES這樣的中國新能源車型，又能否有希望成為電動時代下，新“BBA”的存在。
02
新時代汽車正在顛覆傳統(tǒng)豪華理念
新能源車之所以愈發(fā)受消費者歡迎，就在于這類車型打破了燃油車的傳統(tǒng)體驗，不但性能可直逼超跑，而且智能化體驗更是傳統(tǒng)汽車無法企及的。
這種由新技術帶來的市場及行業(yè)變革，甚似當初發(fā)明汽車時帶給人們的驚喜，也勢必會對消費者的觀念帶來重大轉變，對于豪華車的消費者來說同樣如此。
要知道，BBA的燃油車在體驗上依舊屬于傳統(tǒng)豪華，也就是性能強一些，用料、設計更出色一些。
可到了電動時代，豪華就完全顛覆了這樣的傳統(tǒng)理念。
比如在星紀元ES上，除了用料、設計不輸BBA，一看也很有豪華感外，在舒適性、性能、智能化等方面已經(jīng)與BBA形成了代差級差距。
拿舒適豪華來說，光70.2%凈空間“得房率”、頂級真皮大沙發(fā)、23揚聲器的Lion Melody沉浸移動音樂廳、IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振系統(tǒng)，就要比普通的BBA車型豪華不少。
最快零百加速只需3.7秒，充電5分鐘，續(xù)航增加218km，最大續(xù)航超900公里，這些同樣都是BBA目前無法做到的。
智能化就更不用說，除了配備2.5K中控大屏、8155芯片等基礎智能化配置外，基于訊飛星火的“Lion AI”大模型打造的Lion AI全場景語音助手，響應更是毫秒級。
不久前，星紀元ES還通過了苛刻的考驗，獲得了首個由中國汽車工程研究院頒發(fā)的“Super AI超級試驗挑戰(zhàn)證書”，彰顯了星紀元ES在汽車前沿科技領域的實力和對安全技術的追求。
可見，星紀元ES顛覆了傳統(tǒng)豪華理念，能給用戶帶來視覺、體驗上的強烈沖擊感，關鍵主攻的是20多萬元的主流市場。也就意味著，星紀元ES還對產(chǎn)品價值進行了重塑，讓豪華真正做到了觸手可及。
在這種代差級的體驗及全新價值體系下，BBA的價值將逐步被消磨掉，消費者也勢必會轉向新時代豪華汽車。
這就像極了BBA在燃油時代區(qū)別于其他燃油品牌的體驗，在新時代，星紀元ES也有了成為新“BBA”的資本。
03
BBA的“護城河”還能挺多久？
之所以現(xiàn)在BBA還能在豪華市場很堅挺，就是因為現(xiàn)在燃油市場還唱主角，它們吃著燃油車的老本，卻還能躺著賺錢。
另外，BBA不同于如今的新勢力品牌，它們的網(wǎng)絡早就深入到了底線城市。
有數(shù)據(jù)顯示，BBA大約在10多年前就已經(jīng)開始渠道的大幅擴張布局，如今基本已經(jīng)完成了一至三線城市的全覆蓋，四線城市的覆蓋率也在90%以上，只有五線城市目前仍不足40%。這是絕大多數(shù)新能源品牌還無法做到的。
但隨著新能源車滲透率快速提升，中國品牌新能源在低線城市的網(wǎng)絡愈發(fā)完善，BBA也將隨著消費者觀念的轉變，進而被更多新能源品牌所取代。
不過星途現(xiàn)在已經(jīng)走在了前列。
首先在渠道布局上，到2023年底星紀元全國門店已突破300家，2024年全國門店將超過460家，能為用戶提供全場景、全觸感、智能化的高端服務體驗。
其次，星途已經(jīng)有“雙網(wǎng)共修”“品質午餐”“精致洗車”和“上門取送車”等高端服務，在此基礎上，星紀元還為用戶提供了行業(yè)首創(chuàng)的，包含三電系統(tǒng)和空氣懸架的整車終身質保服務。
去年，奇瑞發(fā)布了“瑤光2025”戰(zhàn)略，在平臺架構、智能駕駛、動力系統(tǒng)等方面都展現(xiàn)出足夠的技術積累，尤其每年奇瑞將投入200億元用于研發(fā)，未來5年研發(fā)投入達1000億，更可以看到星途背后奇瑞集團的硬核實力。
星紀元ES作為星途品牌在電動化、智能化方面的技術集大成者，更是星途走向中國第一豪華品牌的“翅膀”。
有了背后強有力的支撐，星途在以三電、智能化為核心技術的新能源時代，就能顛覆人們對豪華的固有認知，消費者對“豪華”的定義標準必然發(fā)生轉變，BBA構建的壁壘也將迅速消解。
也正是在這種情況下，以星途為代表的中國高端品牌，則很有希望在電動化時代，憑借背后強大的硬實力、以及重構價值體系的魄力，組建起新“BBA”集團，成為新能源時代豪華車的第一梯隊。
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