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對標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model S,星紀(jì)元ES有何底氣?

時代的變化,總會打破一些傳統(tǒng)認(rèn)知,讓曾經(jīng)看似不可能的事情變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

遠(yuǎn)的不說,30年前誰能想到,汽車可以走進(jìn)千家萬戶,成為人們?nèi)粘I钪兄匾慕M成部分。又有誰敢去想象,中國汽車有朝一日可以趕超國外,在全球市場發(fā)揮重要作用。

世俗的眼光終將會被時代淘汰,時代的進(jìn)步能賦予我們更多的可能性。

現(xiàn)在,我們已經(jīng)有了最完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,具備了不少有實(shí)力的品牌,就算始終屹立于燃油時代頂端的奔馳,立足于先鋒潮流之頂?shù)奶厮估?,也可能被我們追上甚至被我們超越?/p>

對標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model S星紀(jì)元ES有何底氣-圖1

拿前不久才上市的星紀(jì)元ES來說,這款車在產(chǎn)品定義之初,就擺明了要對標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model S,要在未來的市場競爭中,形成“3S”格局。

我們都知道,奔馳EQS和特斯拉Model S,一個是傳統(tǒng)豪華品牌推出的旗艦純電轎車,代表著傳統(tǒng)豪華品牌對純電轎車的豪華的理解,一個是新勢力豪華轎車的標(biāo)桿,是新勢力對先鋒豪華的詮釋。

這兩款車都可謂是當(dāng)下電動轎車市場的頂流,且自帶光環(huán)。星紀(jì)元ES敢將它們拿來對標(biāo),可能有人疑惑不解,但事實(shí)是,星紀(jì)元ES完全有這個底氣。

在最新一期的《Top Gear》里,星紀(jì)元ES就在眾多項(xiàng)目中擊敗了包括奔馳EQS和特斯拉Model S在內(nèi)的多款國外豪華品牌旗艦轎車,給人眼前一亮。

對標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model S星紀(jì)元ES有何底氣-圖2

能擊敗這些強(qiáng)勁的對手,就意味著星紀(jì)元ES具備對標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model S實(shí)力。

實(shí)際上,星紀(jì)元ES作為星途品牌純電之路的開篇之作,無疑凝聚著奇瑞集團(tuán)26年造車歷程的心血。

眾所周知,星途品牌是奇瑞立足高端市場的嘔心之作,而星紀(jì)元ES則是星途品牌當(dāng)下的金字招牌,集聚了整個奇瑞集團(tuán)各種優(yōu)質(zhì)資源。

所以就連奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍也直言不諱:“星紀(jì)元ES集奇瑞的最新技術(shù)于一身,是一款用奇瑞靈魂打造的產(chǎn)品。”

對標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model S星紀(jì)元ES有何底氣-圖3

那么,星紀(jì)元ES的產(chǎn)品力有多強(qiáng)?憑什么可以在跟國外豪華品牌旗艦轎車的比拼中脫穎而出?

我們都知道,奇瑞因?qū)夹g(shù)極為癡狂,被人們稱作“理工男”,創(chuàng)新無疑就是它最擅長的一面。

實(shí)際上,能在當(dāng)下風(fēng)云涌起的中國車市立足,還能從一眾車企中脫穎而出的品牌,一定缺少不了技術(shù)創(chuàng)新。

奇瑞集團(tuán)作為中國車企中的老字號,早就憑借持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新,積累了豐富的技術(shù)積淀,如今借助新能源這股東風(fēng),憑借雄厚的資金鏈體系,在新能源技術(shù)領(lǐng)域走到了行業(yè)前茅。

E0X電動平臺就是很好的例子。奇瑞集團(tuán)投入了百億資金,僅用4年時間就研發(fā)出了這樣一個具有領(lǐng)先優(yōu)勢的電動平臺。

對標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model S星紀(jì)元ES有何底氣-圖4

基于這個平臺的星紀(jì)元ES,在性能、空間、能耗、智能以及安全等五大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破,從而在一眾頂尖對手中脫穎而出。

尤其底盤方面更是它的強(qiáng)項(xiàng),它搭載的云臺底盤擁有云動架構(gòu)、智控底盤(CIC)、智效動力、多模感知四大核心技術(shù),全方位的智能控制共同打造出兼顧舒適性與操控性的駕乘品質(zhì)。

這還不夠,為了體現(xiàn)星紀(jì)元ES主打的“超舒適”,星紀(jì)元ES還搭載IAS智能空懸和CDC電磁減振系統(tǒng),加之還擁有“0甲醛”內(nèi)飾以及70.2%的超競品空間“得房率”,直接將舒適性拉至百萬級豪車水平。

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再說當(dāng)下最受關(guān)注的智能化。星紀(jì)元ES的智能座艙,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對特斯拉Model S的超越,其搭載的Lion AI大模型真正算得上是首款量產(chǎn)上車的大模型,自學(xué)、自我進(jìn)化堪比人腦,體驗(yàn)上遠(yuǎn)超當(dāng)下主流智能電動車。

至于智駕,盡管特斯拉FSD很強(qiáng),但目前在國內(nèi)還只是“閹割版”,很多功能受限,而星紀(jì)元ES在這方面則擁有很強(qiáng)實(shí)力。

光看硬件就知道,星紀(jì)元ES采用的NEP智能駕駛輔助系統(tǒng),具備兩顆算力高達(dá)508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片,全車配備一顆激光雷達(dá)共30多個高性能感知硬件,輕松實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)智能駕駛。

對標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model S星紀(jì)元ES有何底氣-圖6

另外,超900公里的續(xù)航、補(bǔ)能5分鐘續(xù)航218公里、百公里電耗11.7kWh,哪一樣不算當(dāng)下頂級水準(zhǔn)?

可以說,星紀(jì)元ES已經(jīng)在諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對奔馳EQS、特斯拉Model S的追趕甚至超越,理應(yīng)有資格與它們對標(biāo)。

更何況,星紀(jì)元ES本身也是沖著一、二線的高凈值人群去的,定位上就足夠高端,不僅在產(chǎn)品上夠高端,服務(wù)上也夠得上高端。

實(shí)際上,這兩年,對于中國品牌來說有兩大機(jī)會,一是國潮的興起,二是消費(fèi)的升級。

一方面,國人不再盲目追求國外品牌,隨著中國地位的不斷攀升、中國在產(chǎn)業(yè)方面的不斷升級,我們也更加自信。

拿星途的用戶來說,有一半以上的客戶都來自過去合資品牌的用戶,這些用戶購買星途,體現(xiàn)的是他們對星途的認(rèn)可,對中國品牌的認(rèn)可。

另一方面,隨著人們對品質(zhì)有了更高的追求,對新科技、新事物愿意買單,消費(fèi)升級成為當(dāng)下中國社會的主旋律,汽車作為重要的承載對象,也成了消費(fèi)升級的推動力。

相比過去燃油車,現(xiàn)在智能電動汽車無疑就成為汽車市場消費(fèi)升級的主力,星紀(jì)元ES能憑借創(chuàng)新的科技以及出眾的體驗(yàn),在汽車消費(fèi)升級的過程中就能扮演重要角色。

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所以,基于以上這兩方面的機(jī)會,星紀(jì)元ES將目標(biāo)鎖定一二線市場的高凈值人群,不僅要通過創(chuàng)新科技進(jìn)行賦能,還要通過高端服務(wù)進(jìn)行賦能。

實(shí)際上,在去年年底,星途星紀(jì)元的全國門店就突破了300家,今年還將擴(kuò)大規(guī)模,并圍繞28個核心城市建成品牌場站120余座。

同步進(jìn)行的還有補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。今年,星紀(jì)元將在家用充電樁、充電渠道、公共充電樁網(wǎng)絡(luò)布局等方面進(jìn)行價值維度的升級。

比如目前大多數(shù)車企提供的家充樁免費(fèi)長度只有30米,星紀(jì)元將擴(kuò)展到100米;再比如將建設(shè)更多的快慢充充電樁,縮小用戶充電半徑;另外,星紀(jì)元還與國網(wǎng)、南網(wǎng)、特來電等占據(jù)優(yōu)質(zhì)充電樁90%以上的企業(yè)合作,進(jìn)一步擴(kuò)大充電密度。

可以說,這一系列的舉措必然能進(jìn)一步提升星紀(jì)元在服務(wù)領(lǐng)域的價值,給用戶滿滿的高端服務(wù)體驗(yàn)。

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從這個角度來說,星紀(jì)元ES同樣夠得著高端。不過最根本的是,星紀(jì)元ES在奇瑞集團(tuán)內(nèi)部就是一款立足全球豪華市場的產(chǎn)品。

它對星途品牌以及奇瑞集團(tuán)具有戰(zhàn)略意義——立足全球,將星途打造成中國自主第一豪華品牌,助力奇瑞邁向世界一流。

不用多說,星紀(jì)元ES是奇瑞技術(shù)創(chuàng)新、體系創(chuàng)新、用戶理念創(chuàng)新的集大成之作,并且它還是一款基于世界級標(biāo)準(zhǔn)打造的全球化車型,不僅要在國內(nèi)20萬-30萬元純電市場競爭,還要賣到全球市場,與國外豪華品牌車型競爭。

根據(jù)規(guī)劃,今年星途的新能源產(chǎn)品包括混動和純電產(chǎn)品,都將進(jìn)入海外市場,其中就包括燃油汽車發(fā)源地歐盟市場,并且星紀(jì)元ES在海外的售價大概率會超過百萬元,直接對標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model S。

對標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model S星紀(jì)元ES有何底氣-圖9

這意味著,星紀(jì)元ES將以親民價格體系在國內(nèi)開卷,惠及國內(nèi)消費(fèi)者,而在海外將以奇瑞集團(tuán)旗艦產(chǎn)品形象,直接立足海外高端市場,做到國內(nèi)國外兩條線并進(jìn),快速提升品牌力。

觀點(diǎn)

從星紀(jì)元ES在奇瑞內(nèi)部的定位及奇瑞對它的期許來看,它無疑肩負(fù)著奇瑞邁向世界一流品牌的重任。而借助奇瑞多年來的技術(shù)積淀,以及中國在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,星紀(jì)元ES不僅將助力星途在高端新能源市場快速跟進(jìn),更擔(dān)當(dāng)起了奇瑞集團(tuán)在電動化、智能化、高端化大步向前的排頭兵。

所以,星紀(jì)元ES敢對標(biāo)奔馳EQS、特斯拉Model S,并非盲目自信,也更不是所謂的“硬貼”,而是有著真正的實(shí)力以及當(dāng)下時代所賦予的機(jī)會。

隨著中國在全球經(jīng)濟(jì)中起到越來越關(guān)鍵的作用,以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為代表的尖端產(chǎn)業(yè)鏈,將賦能更多中國汽車品牌,像星紀(jì)元ES這樣集創(chuàng)新技術(shù)于一體的產(chǎn)品,勢必會成為引領(lǐng)中國汽車品牌邁向高端市場的排頭兵。

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