達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，超越標(biāo)準(zhǔn)，成為標(biāo)準(zhǔn)，星紀(jì)元ES做對了什么？
1932年7月8日，劉長春代表中國參加了在美國洛杉磯舉行的第10屆奧運(yùn)會，在威爾遜總統(tǒng)號郵輪上足足顛簸了21天才抵達(dá)會場地，還是與獎(jiǎng)牌失之交臂，當(dāng)年的《大公報(bào)》如是寫下：
“我中華健兒，此次單刀赴會，萬里關(guān)山，此刻國運(yùn)艱難，望君奮勇向前，讓我后輩遠(yuǎn)離這般苦難。”
從這一刻起，到2008年中國第一次申奧成功，接著是不斷突破項(xiàng)目短板的2022年北京冬奧會，我們看到了中華民族競技精神里旺盛不息的生命力。與奧運(yùn)事業(yè)一樣，中國汽車工業(yè)在短短數(shù)十年里，也從「零」到「一」，從「有」到「精」，從「達(dá)到合格」到「成為標(biāo)準(zhǔn)」。
隨著新能源市場的進(jìn)一步擴(kuò)張，國產(chǎn)品牌在“新百萬標(biāo)準(zhǔn)”里已經(jīng)有了自己的位置，歷史性超越就擺在我們眼前，當(dāng)BBA不再是事關(guān)「豪華」的唯一代名詞時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)時(shí)代有了自己新的標(biāo)準(zhǔn)——“S”級電車。
“S”級電車也并非空穴來風(fēng)，這三款命名中自帶S的車型，某種程度上代表了三大制造強(qiáng)國在電動化時(shí)代里的“S”級工業(yè)水平：美國的特斯拉Model S、德國的奔馳EQS以及來自中國的星紀(jì)元ES。
特斯拉的流量驚人自然不用贅述，EQS代表了德國多年積淀下來的精工造詣，而名不見經(jīng)傳的初生牛犢星紀(jì)元ES又憑什么占據(jù)一席之地，也許從新“三化”三個(gè)維度可以解答這一疑惑：產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)化、品牌主流化、市場高端化。
01
“S”級產(chǎn)品力：性能是我的舒適區(qū)，舒適是我的統(tǒng)治區(qū)
在最新一期的《Top Gear》里，將這三款“S”級電車與BBA傳統(tǒng)旗艦三強(qiáng)奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8放在一起分別進(jìn)行橫向、縱向的競技對比。
不熟悉星紀(jì)元ES的朋友可以在節(jié)目中直觀地看到，它在3S電車致敬奧迪經(jīng)典雪地沖坡項(xiàng)目中有過之而無不及的極致動力操控水平，當(dāng)單電機(jī)后驅(qū)的奔馳EQS還被卡在初級道時(shí)，Model S和星紀(jì)元ES已經(jīng)表現(xiàn)出了年輕新生代的超越級實(shí)力。
值得一提的是，從節(jié)目中也能發(fā)現(xiàn)，星紀(jì)元ES較Model S更平穩(wěn)舒適的駕駛感受，來自于以防抖和穩(wěn)定著稱的“云臺底盤”技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)廣泛應(yīng)用在攝影領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域，而現(xiàn)在星紀(jì)元ES把“云臺”帶到了底盤設(shè)計(jì)中，智控底盤CIC，IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振等先進(jìn)技術(shù)，兼顧速度與穩(wěn)定，帶來行云流水般的駕乘體驗(yàn)。
這里就要提到關(guān)于「豪華」評判體系里最核心的標(biāo)準(zhǔn)：舒適。
在過去，BBA能捆綁在一起，成為第一梯隊(duì)的豪華陣營，它們之間建立了一些強(qiáng)相關(guān)的共性，市場普遍下意識地將極致的「舒適」和「豪華感」捆綁在一起，永遠(yuǎn)不要低估用戶對「舒適感」的訴求，寶馬主打的操控帶給用戶的是駕駛感上的極致舒爽，奧迪提供的是科技帶來使用上的視覺舒適，奔馳提供的豪華感是更直接舒適的體驗(yàn)，
那么要對標(biāo)這些塔尖水平的豪華標(biāo)桿，成為新時(shí)代新能源的新豪華標(biāo)準(zhǔn)，星紀(jì)元ES在「舒適」維度下的功夫必然是全方位的：
在駕乘維度上，星紀(jì)元ES的一體壓鑄車身和全鋁底盤，超舒適底盤解決方案，自適應(yīng)空氣懸架解決方案，為用戶帶來極致平順的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)得益于超舒適大空間，車?yán)锩恳淮缈臻g都物盡其用，達(dá)到70.2%同級最大“得房率”。
在安全層面，星紀(jì)元ES滿足全球最高五星安全標(biāo)準(zhǔn)，打造五大安全——被動安全、主動安全、電池安全、功能安全和信息安全，保證用戶旅途安心無憂，同時(shí)滿足續(xù)航700+km、5min續(xù)電218km、百公里能耗<12度電，在極限測試?yán)铮?5度的高溫環(huán)境中，星紀(jì)元ES續(xù)航衰減比例19.4%，優(yōu)于行業(yè)平均8.6%；零下7度的低溫環(huán)境中，續(xù)航衰減比例33%，優(yōu)于行業(yè)平均7%，在用車維度上也給用戶多了一重安全感。
在智能方面，星紀(jì)元ES應(yīng)用了先進(jìn)的跨域融合EEA 5.0電子電器架構(gòu)，1000 TOPS高算力，千兆以太網(wǎng)高傳輸，軟硬解耦全?？煽?，四層安全防護(hù)，全面支撐高階智能駕駛和極致智能座艙6.0，支持全域OTA，也是行業(yè)SOA服務(wù)化應(yīng)用最全最多的智能化產(chǎn)品，在用戶利益點(diǎn)上，實(shí)現(xiàn)高級智駕場景方案，不僅能輕松應(yīng)對進(jìn)出匝道、路口分流合流、導(dǎo)航變道、施工場景減速避讓、大車避讓等行車場景，還支持1千米距離的代客泊車。
02
“S”級品牌觀：鬧世里，豪華見真章
一個(gè)品牌誕生往往是迎合了時(shí)代的崛起，代表了一種新的價(jià)值觀。緊致時(shí)代，用戶更需要松弛生活。星途星紀(jì)元緊扣時(shí)代需求，開創(chuàng)超舒適品類，是第一個(gè)將“超舒適”作為基因的品牌，引領(lǐng)用車全面進(jìn)入超舒適時(shí)代，以主流群體最難被滿足的舒適需求為出發(fā)點(diǎn)，從車空間、到生活空間、再到心靈空間構(gòu)造的舒適體驗(yàn)，為溫暖科技新中產(chǎn)打造超舒適產(chǎn)品。
拋開產(chǎn)品講品牌就是耍流氓。
星紀(jì)元ES的全鋁底盤就是品牌關(guān)于「舒適豪華」的其中一頁說明書。極好的輕量化和剛性效果，在顛簸路段里也能讓乘客保持優(yōu)雅，這看起來好像只是一個(gè)不易察覺的細(xì)節(jié)，但卻是區(qū)別 “豪華車”與“其他車”的核心標(biāo)準(zhǔn)，向來真正的高端都不是大張旗鼓的喧鬧，反而是愿意在那些看不見的細(xì)節(jié)上下大功夫，才是「豪華」的真章。
（《Top Gear》中兩名主持人在行駛狀態(tài)中的星紀(jì)元ES車頂對弈）
03
“S”級口碑力：有口皆碑，漂洋過海去見你。
2023年，奇瑞汽車在海外市場的表現(xiàn)，出口量高達(dá) 93.71 萬輛，同比增長 101%，增速遠(yuǎn)超過行業(yè)平均水平，成為國內(nèi)首個(gè)海外銷量占比接近5成的自主品牌，這也為星紀(jì)元ES在全球市場站住腳打出首發(fā)響亮的領(lǐng)跑彈。
隨著消費(fèi)觀理性化和民族文化自信化雙重buff加持，中國品牌與知名豪華品牌一較高下這件事不再是天方夜譚，作為奇瑞集團(tuán)旗下高端品牌星途新能源產(chǎn)品系列“星紀(jì)元”的首款純電車型，星紀(jì)元要做的不僅是民族品牌，更要做全球認(rèn)可的豪華品牌。
在海外市場，星紀(jì)元ES的售價(jià)將達(dá)百萬元級別，單憑一項(xiàng)空懸——一百萬豪車級的配置，“舒適又柔軟”的駕乘體驗(yàn)，“高智又靈動”的科技升級，不卑且不亢的品牌意識，在華售價(jià)19.88萬起的星紀(jì)元ES，完全有資格成為當(dāng)之無愧的國際版百萬電車新貴。
從1956年，中國汽車工業(yè)由蹣跚小兒的笨拙起步，到今天搖曳生風(fēng)，健步如飛的迅猛發(fā)展，星紀(jì)元ES的崛起，讓我們終于有底氣隔著時(shí)空回復(fù)那些年里漂洋過海誓證國力的前輩們一句——
“敬告前輩，我中華健兒，至今仍奮勇爭先，汝輩星星之火，業(yè)已燎原。”
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