20多萬預(yù)算的小米SU7真香？對比下來，星紀(jì)元ES更值！
通常來說，針對價值不同的商品，人們的消費心理也會天差地別。比起購買小件、低價商品，消費者購買房子、車子這樣的大件、貴重商品往往更加謹(jǐn)慎。
小件、低價商品買錯了大不了重新再買，可普通消費者在購買房子、車子的時候，幾乎沒有試錯的余地，需要在購買之前就對房企、車企、商品都做好深入了解，避免踩坑。
28日晚上市的小米SU7，盡管呼聲很高，但不可忽略的一個事實是，這款車比起市面上的不少智能電動汽車，并沒有體現(xiàn)出太多的優(yōu)勢，很多技術(shù)都很主流，雷軍講了一通的嘗鮮功能，比如手機(jī)支架、車載冰箱防甩設(shè)計、各種車漆等，也只能說是花里胡哨，無法真正提升產(chǎn)品的核心價值及品質(zhì)感。
更何況，小米品牌還是汽車界的新兵，未來的走向還是未知數(shù)。所以站在消費者理性買車、穩(wěn)妥買車的角度來分析，星途星紀(jì)元ES其實要比小米SU7實際得多。
一方面，星紀(jì)元ES和小米SU7都屬于中大型純電轎車，但星紀(jì)元ES在價格上更具優(yōu)勢，不到20萬元起步，小米SU7要賣到近22萬元起步，已經(jīng)不再是過去走性價比的小米了。
況且，星紀(jì)元ES比起小米SU7，在體驗上有過之無不及。
智駕方面，兩款車都很強(qiáng)，都搭載兩顆世界領(lǐng)先的NVIDIA DRIVE Orin芯片，以及數(shù)量拉滿的傳感器，高速、城區(qū)高階智能駕駛都能帶來很好的體驗。
不過在底盤、舒適性、配置、續(xù)航等眾多方面，星紀(jì)元ES的優(yōu)勢就相當(dāng)明顯，以下表格可以很直觀地看出。
拿底盤來說，星紀(jì)元ES全系標(biāo)配IAS空氣懸架+CDC電磁減振系統(tǒng)這樣的百萬級豪車配置，而小米SU7只有售價近30萬元的頂配才有。
再比如舒適性配置，星紀(jì)元ES也是更勝一籌。拿售價相近的星紀(jì)元ES max長續(xù)航+NEP版和小米SU7智駕pro標(biāo)準(zhǔn)版來說，星紀(jì)元ES有著后排獨立空調(diào)、雙層隔音玻璃、真皮方向盤、方向盤記憶、前排座椅按摩、副駕腰部4項調(diào)節(jié)、后排液晶屏等一系列豪華舒適性配置，而小米SU7這個版本并不具備。
在核心技術(shù)方面，星紀(jì)元ES除了最低配采用400V架構(gòu)外，其余配置車型全部都采用了800V架構(gòu)，而小米SU7只有頂配才有800V，誠意明顯不足。
更別說星紀(jì)元ES的CLTC最大續(xù)航能做到950公里，小米SU7最多也只有830公里，差距還是很大。
另外，星紀(jì)元ES還提供首任車主不限時間、不限里程的終身質(zhì)保，整車質(zhì)保也是如此，小米SU7不但沒做到，就連家用充電樁也得讓用戶自己買，誠意明顯不足。
另一方面，比起小米SU7，星紀(jì)元ES背后有著奇瑞集團(tuán)以及星途品牌做背書，品牌及產(chǎn)品都根本用不著消費者擔(dān)憂。
奇瑞集團(tuán)不用多說，妥妥的自主品牌一線大廠，星途品牌作為旗下高端品牌，已經(jīng)深耕市場多年，積累了足夠多的用戶，市場銷量和認(rèn)可度都在持續(xù)走高，前景很明朗，這種優(yōu)勢顯然都是小米無法比擬的。
這兩年因為車市競爭太過激烈，新勢力品牌退市的例子比比皆是，反倒自主傳統(tǒng)品牌的表現(xiàn)愈發(fā)強(qiáng)勢，就因為它們有著足夠的歷史及技術(shù)積淀，比起新勢力在全鏈路體系上具備明顯優(yōu)勢。
所以基于以上兩點，怎么看，星紀(jì)元ES都是要比小米SU7更理性、更穩(wěn)妥的選擇。
不過，更充分的理由是星紀(jì)元ES的產(chǎn)品力已經(jīng)得到驗證，銷交服渠道布局、補能體系也更加成熟、完善，另外，品牌承諾得到了兌現(xiàn)。
在最近一期的《Top Gear》里，星紀(jì)元ES就憑借全方位的實力，擊敗了同臺競技的奔馳S級、EQS、寶馬7系、奧迪A8、特斯拉Model S等多款全球豪華品牌旗艦轎車，比肩百萬級豪華車的實力有目共睹。
對于初來乍到的小米打造的首款車，小米SU7能不能比過星紀(jì)元ES，還得打個問號。
更別提目前小米汽車在銷交服渠道布局，以及充電網(wǎng)絡(luò)布局上還處在起步階段，跟星途星紀(jì)元早就鋪開的渠道網(wǎng)絡(luò)以及擴(kuò)張速度沒法比。
截至去年年底，星途星紀(jì)元的全國門店就突破了300家，今年還將擴(kuò)大規(guī)模，并圍繞28個核心城市建成品牌場站120余座。
充電網(wǎng)絡(luò)布局方面，今年星紀(jì)元還將圍繞全國重點28個城市建設(shè)超150個品牌場站，15%的場站配備超充樁，對京津冀、長三角、大灣區(qū)、成渝地區(qū)四大經(jīng)濟(jì)帶70%的高速里程實現(xiàn)覆蓋。
不僅如此，今年2月24日，星紀(jì)元ES就開啟了首次大規(guī)模OTA推送，成為上市后最快開啟OTA升級的車型之一，兌現(xiàn)了星途星紀(jì)元讓車“常用常新”，創(chuàng)造“與時間同行”的長期用戶價值的承諾。
更重要的是，相比小米SU7，星紀(jì)元ES是立足全球高端新能源市場的產(chǎn)品，是要賣到全球市場的，它在海外市場的售價將高達(dá)百萬元，直接對標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model S，而小米汽車距離走向海外還有很長的一段路。
這意味著，擁有一臺星紀(jì)元ES，就能夠擁有比小米SU7更多的價值感，除了能體驗到比肩百萬級豪車的產(chǎn)品力，而且還能感受到這么一款極具國際范兒的中國品牌汽車帶來的榮耀感，這顯然也是小米SU7無法比擬的優(yōu)勢。
小米SU7的到來，值得我們敞開胸懷去迎接，因為它能為中國汽車注入新的能量，但對于普通消費者而言，一款更加理性、穩(wěn)妥的汽車才是他們的必需，而星紀(jì)元ES相比小米SU7，顯然就是更好的選擇。
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