国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

通常來(lái)說(shuō)，針對(duì)價(jià)值不同的商品，人們的消費(fèi)心理也會(huì)天差地別。比起購(gòu)買小件、低價(jià)商品，消費(fèi)者購(gòu)買房子、車子這樣的大件、貴重商品往往更加謹(jǐn)慎。

小件、低價(jià)商品買錯(cuò)了大不了重新再買，可普通消費(fèi)者在購(gòu)買房子、車子的時(shí)候，幾乎沒有試錯(cuò)的余地，需要在購(gòu)買之前就對(duì)房企、車企、商品都做好深入了解，避免踩坑。

28日晚上市的小米SU7，盡管呼聲很高，但不可忽略的一個(gè)事實(shí)是，這款車比起市面上的不少智能電動(dòng)汽車，并沒有體現(xiàn)出太多的優(yōu)勢(shì)，很多技術(shù)都很主流，雷軍講了一通的嘗鮮功能，比如手機(jī)支架、車載冰箱防甩設(shè)計(jì)、各種車漆等，也只能說(shuō)是花里胡哨，無(wú)法真正提升產(chǎn)品的核心價(jià)值及品質(zhì)感。

更何況，小米品牌還是汽車界的新兵，未來(lái)的走向還是未知數(shù)。所以站在消費(fèi)者理性買車、穩(wěn)妥買車的角度來(lái)分析，星途星紀(jì)元ES其實(shí)要比小米SU7實(shí)際得多。

一方面，星紀(jì)元ES和小米SU7都屬于中大型純電轎車，但星紀(jì)元ES在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)，不到20萬(wàn)元起步，小米SU7要賣到近22萬(wàn)元起步，已經(jīng)不再是過(guò)去走性價(jià)比的小米了。

況且，星紀(jì)元ES比起小米SU7，在體驗(yàn)上有過(guò)之無(wú)不及。

智駕方面，兩款車都很強(qiáng)，都搭載兩顆世界領(lǐng)先的NVIDIA DRIVE Orin芯片，以及數(shù)量拉滿的傳感器，高速、城區(qū)高階智能駕駛都能帶來(lái)很好的體驗(yàn)。

不過(guò)在底盤、舒適性、配置、續(xù)航等眾多方面，星紀(jì)元ES的優(yōu)勢(shì)就相當(dāng)明顯，以下表格可以很直觀地看出。

拿底盤來(lái)說(shuō)，星紀(jì)元ES全系標(biāo)配IAS空氣懸架+CDC電磁減振系統(tǒng)這樣的百萬(wàn)級(jí)豪車配置，而小米SU7只有售價(jià)近30萬(wàn)元的頂配才有。

再比如舒適性配置，星紀(jì)元ES也是更勝一籌。拿售價(jià)相近的星紀(jì)元ES max長(zhǎng)續(xù)航+NEP版和小米SU7智駕pro標(biāo)準(zhǔn)版來(lái)說(shuō)，星紀(jì)元ES有著后排獨(dú)立空調(diào)、雙層隔音玻璃、真皮方向盤、方向盤記憶、前排座椅按摩、副駕腰部4項(xiàng)調(diào)節(jié)、后排液晶屏等一系列豪華舒適性配置，而小米SU7這個(gè)版本并不具備。

在核心技術(shù)方面，星紀(jì)元ES除了最低配采用400V架構(gòu)外，其余配置車型全部都采用了800V架構(gòu)，而小米SU7只有頂配才有800V，誠(chéng)意明顯不足。

更別說(shuō)星紀(jì)元ES的CLTC最大續(xù)航能做到950公里，小米SU7最多也只有830公里，差距還是很大。

另外，星紀(jì)元ES還提供首任車主不限時(shí)間、不限里程的終身質(zhì)保，整車質(zhì)保也是如此，小米SU7不但沒做到，就連家用充電樁也得讓用戶自己買，誠(chéng)意明顯不足。

另一方面，比起小米SU7，星紀(jì)元ES背后有著奇瑞集團(tuán)以及星途品牌做背書，品牌及產(chǎn)品都根本用不著消費(fèi)者擔(dān)憂。

奇瑞集團(tuán)不用多說(shuō)，妥妥的自主品牌一線大廠，星途品牌作為旗下高端品牌，已經(jīng)深耕市場(chǎng)多年，積累了足夠多的用戶，市場(chǎng)銷量和認(rèn)可度都在持續(xù)走高，前景很明朗，這種優(yōu)勢(shì)顯然都是小米無(wú)法比擬的。

這兩年因?yàn)檐囀懈?jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，新勢(shì)力品牌退市的例子比比皆是，反倒自主傳統(tǒng)品牌的表現(xiàn)愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)，就因?yàn)樗鼈冇兄銐虻臍v史及技術(shù)積淀，比起新勢(shì)力在全鏈路體系上具備明顯優(yōu)勢(shì)。

所以基于以上兩點(diǎn)，怎么看，星紀(jì)元ES都是要比小米SU7更理性、更穩(wěn)妥的選擇。

不過(guò)，更充分的理由是星紀(jì)元ES的產(chǎn)品力已經(jīng)得到驗(yàn)證，銷交服渠道布局、補(bǔ)能體系也更加成熟、完善，另外，品牌承諾得到了兌現(xiàn)。

在最近一期的《Top Gear》里，星紀(jì)元ES就憑借全方位的實(shí)力，擊敗了同臺(tái)競(jìng)技的奔馳S級(jí)、EQS、寶馬7系、奧迪A8、特斯拉Model S等多款全球豪華品牌旗艦轎車，比肩百萬(wàn)級(jí)豪華車的實(shí)力有目共睹。

對(duì)于初來(lái)乍到的小米打造的首款車，小米SU7能不能比過(guò)星紀(jì)元ES，還得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

更別提目前小米汽車在銷交服渠道布局，以及充電網(wǎng)絡(luò)布局上還處在起步階段，跟星途星紀(jì)元早就鋪開的渠道網(wǎng)絡(luò)以及擴(kuò)張速度沒法比。

截至去年年底，星途星紀(jì)元的全國(guó)門店就突破了300家，今年還將擴(kuò)大規(guī)模，并圍繞28個(gè)核心城市建成品牌場(chǎng)站120余座。

充電網(wǎng)絡(luò)布局方面，今年星紀(jì)元還將圍繞全國(guó)重點(diǎn)28個(gè)城市建設(shè)超150個(gè)品牌場(chǎng)站，15%的場(chǎng)站配備超充樁，對(duì)京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)、成渝地區(qū)四大經(jīng)濟(jì)帶70%的高速里程實(shí)現(xiàn)覆蓋。

不僅如此，今年2月24日，星紀(jì)元ES就開啟了首次大規(guī)模OTA推送，成為上市后最快開啟OTA升級(jí)的車型之一，兌現(xiàn)了星途星紀(jì)元讓車“常用常新”，創(chuàng)造“與時(shí)間同行”的長(zhǎng)期用戶價(jià)值的承諾。

更重要的是，相比小米SU7，星紀(jì)元ES是立足全球高端新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品，是要賣到全球市場(chǎng)的，它在海外市場(chǎng)的售價(jià)將高達(dá)百萬(wàn)元，直接對(duì)標(biāo)奔馳EQS和特斯拉Model S，而小米汽車距離走向海外還有很長(zhǎng)的一段路。

這意味著，擁有一臺(tái)星紀(jì)元ES，就能夠擁有比小米SU7更多的價(jià)值感，除了能體驗(yàn)到比肩百萬(wàn)級(jí)豪車的產(chǎn)品力，而且還能感受到這么一款極具國(guó)際范兒的中國(guó)品牌汽車帶來(lái)的榮耀感，這顯然也是小米SU7無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

小米SU7的到來(lái)，值得我們敞開胸懷去迎接，因?yàn)樗転橹袊?guó)汽車注入新的能量，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，一款更加理性、穩(wěn)妥的汽車才是他們的必需，而星紀(jì)元ES相比小米SU7，顯然就是更好的選擇。