滾下懸崖的攬月還能擋子彈，攬月是第一個卷安全的？
眾所周知，現(xiàn)在的汽車市場非常卷，但大部分都是卷表面的設(shè)計、配置，而星途攬月卻在很多人看不到的地方卷。就在前不久，有人將一輛滾下山坡的星途攬月運到了專業(yè)的設(shè)計靶場，用各種槍械進行射擊，來驗證這輛車的堅固程度，結(jié)果連威力最大的槍居然都不能擊穿它?？梢哉f，當別人還在卷配置的時候，星途攬月已經(jīng)開始卷安全了。
安全才是一輛車最值得炫耀的地方
值得一提的是，這輛被當作“靶子”的攬月，就是早前中汽中心國內(nèi)首次峰頂翻滾挑戰(zhàn)
的車輛，這件事還上過央視新聞。當時全新一代攬月從25米高的山頂45°的陡坡上翻滾8圈落地，這也是國內(nèi)首次基于現(xiàn)實場景的高難度翻滾難度測試。
而經(jīng)歷恐怖的翻滾后，星途攬月的車身結(jié)構(gòu)大體保持完整，約束系統(tǒng)及時響應，車門也可正常打開。并且在中汽的評分中，這輛車在結(jié)構(gòu)表現(xiàn)、約束表現(xiàn)、功能表現(xiàn)上均取得了優(yōu)秀的測評成績。
常規(guī)汽車安全測試的存在，讓汽車的安全有一個基本線，大部分廠家只要達到及格線就行，但是面對類似這種懸崖翻滾的極限的安全事故，自然不能保證絕對安全。作為一個高端品牌，而且是傳統(tǒng)大廠的背景，星途在安全性上這么卷，自然說得通了。
“徒手接子彈”，原來懸崖翻滾并不是攬月的安全極限
如果說懸崖翻滾測試考量的是整體結(jié)構(gòu)的安全，那么硬接子彈的星途攬月就有點離譜了，因為這對車身用料的要求相當高，畢竟大家熟知的防彈車都是用特殊材料改裝的。
最讓人難以置信的是，接受射擊測試的車還就是那輛翻滾測試的車輛，這就好比讓一個身受重傷的人再去接專業(yè)拳擊手的重拳，挑戰(zhàn)難度可想而知。所以這次實驗的射擊區(qū)域選擇了整車最重要的B柱，看看這輛攬月的安全極限到底在哪？
整個測試中，我們看到了只在影視游戲中出現(xiàn)的各種槍械，包括左輪、手槍、AK47步槍、雙管獵槍等等，而且為了直觀對比，還拿來了平底鍋、工程鋼以及一輛日系車的B柱一起接受這些槍械的射擊。
星途攬月B柱內(nèi)層鋼板
測試結(jié)果再一次證明了星途攬月在關(guān)鍵零部件上的優(yōu)勢。因為不管是平底鍋還是日系車的B柱都難逃脫被擊穿的命運，尤其是日系車的B柱，僅僅抗住了最小口徑的左輪手槍，而星途攬月，無論是手槍還是AK47步槍都無法擊穿它，而且表面的彈痕也很淺，即使威力最大的雙管獵槍，也僅僅擊穿了表面的一層蒙皮。
某日系車B柱
比核潛艇還硬，星途攬月的用料不一般
經(jīng)過這些極限測試，相信很多人和我一樣很好奇這輛車到底用的是什么材料？就拿B柱來說，星途攬月不僅鋼材由熱成型鋼打造，并且采用了熱沖壓技術(shù)（UHHSP），使得抗拉強度超過1500MPa，比一般核潛艇還硬，而且整個B柱是由三層構(gòu)成，這樣就極大的提升了B柱的結(jié)構(gòu)強度。
除了超強的B柱外，白車身還采用籠式吸能太空艙設(shè)計,根據(jù)多種碰撞工況,在車頭部位設(shè)計上中下三條載荷傳遞路徑,在關(guān)鍵受力部位采用高強度支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計,內(nèi)部構(gòu)造更加堅固、穩(wěn)定。
此外，這款車從零件到骨架,采用國際先進工裝匹配技術(shù)、穩(wěn)定性控制系統(tǒng)制造,追求1mm車身品質(zhì),同時滿足Euro NCAP、IIHS、FMVSS國際頂級安全標準。而且,星途攬月誕生于中國品牌建設(shè)最早、規(guī)模最大、功能最齊全的碰撞安全試驗室,在研發(fā)過程中歷經(jīng)100萬小時+計算模擬、1000余次仿真、62次整車碰撞試驗,并斬獲TOP Safety雙車碰撞測試近乎滿分成績,獲得C-NCAP五星碰撞安全認證。
寫在最后：
汽車內(nèi)卷本來是一件好事，因為這能加速優(yōu)勝劣汰的進程，但是如果僅僅是在表面做文章，注定不會長久，因為一旦“露餡”，出現(xiàn)信任危機，就很難挽回。我們消費者在選擇產(chǎn)品時也要多張幾個心眼，不要被表象迷惑，要看內(nèi)在品質(zhì)，像星途攬月這種注重里子的車才是更值得我們關(guān)注的。
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