訪捷豹路虎SV部門全球業(yè)務負責人：只要產品對了，其他水到渠成
提起路虎攬勝，許多人對它的第一印象是強大的氣場、昂貴的價格、優(yōu)異的通過性。但實際上，這只是攬勝的部分性格而已。自從2014年，捷豹路虎創(chuàng)立高端定制中心SV部門（Special Vehicle Operation）以來，攬勝的至臻豪華、超凡性能和強悍全地形實力就能以更加極致的方式展現出來，自身也越來越成為每個用戶心中所期待的那輛Dream car。2024北京車展前夕，路虎又發(fā)布了攬勝運動SV Edition One限量版。這款車型從個性化元素設計到內外飾風格等，均由SV部門提供完整的個性化定制方案，并由經驗豐富的SV工匠手工打造，兼具高端奢華感與定制化，保證了獨一無二的屬性。
借著這款車型正式發(fā)布的機會，我們專門與捷豹路虎SV部門全球業(yè)務負責人Jamal Hameedi先生進行了訪談，話題當然是SV部門及中國僅限15臺的最新攬勝運動SV Edition One限量版。
全新攬勝運動SV Edition One是在去年古德伍德速度節(jié)（Goodwood 2023 Festival of Speed）上亮相的。它從奢華配置，到運動性能，再到全地形能力，都實現了前所未有的全面提升，滿足最挑剔的客戶對顏值、品牌力、高性能和稀缺性的全方位追求。與此同時，它還是有史以來最快、最強、最運動、最具科技感的攬勝運動版。
“我從事性能車的開發(fā)已經有31年了，但這還是我第一次碰到所有人在還沒看到實車的情況下就售罄的情況。通常而言，你要先讓客戶看到實車，然后大家才會下訂。但當時在英國，全新攬勝運動SV Edition One限量版還沒亮相就被一搶而空，太令人震撼了”，Jamal非常自豪地告訴我們。
Jamal于2018年6月加入捷豹路虎擔任SV中心總經理，負責旗艦車型的開發(fā)，包括攬勝SV和攬勝運動SV。此前，他曾擔任福特性能車全球首席工程師，負責領導Raptor、Shelby、ST、RS和GT家族的所有產品研發(fā)，包括Focus RS、Shelby GT350/GT500、F150/Ranger Raptor以及Ford GT?？催^Jamal的簡歷就會發(fā)現，他是一個不折不扣的性能狂人。
差不多10年前，我曾經專門去到英國銀石賽道，去體驗首款由SV部門打造的攬勝運動SV。當時最深的印象就是攬運SV強調的是更強大的力量，其他層面則并沒有特別出圈。而這次在全新的攬運SV上面，我們則看到了滿滿的科技感——例如6D底盤。
全新攬勝運動SV是第一款配備全球首創(chuàng)6D智能動態(tài)底盤的汽車。該系統(tǒng)是最為復雜的懸架系統(tǒng)之一，首次將液壓互聯阻尼器、高度可調空氣彈簧和俯仰控制系統(tǒng)結合在一起。這種半主動系統(tǒng)不再需要傳統(tǒng)的防側傾桿，有效地減少了車輛俯仰和側傾，在加速、制動和轉彎狀態(tài)下保持平衡的車身姿態(tài)，全新電子助力轉向齒條擁有迄今為止攬勝車型中最快的轉向比，可顯著提高車輛靈活性和操控感。
“我們一直希望找到一種更好的系統(tǒng)來取代現有的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)?，F有的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)只能產生大約1400牛米的阻力。因為SUV車身重心要高得多，更容易發(fā)生側傾和俯仰。車身越高，需要應對的力就越大”，Jamal說。
“我們發(fā)現了一個新的系統(tǒng)，通過計算發(fā)現可以在橫滾方向上（側傾）獲得高達2300牛米的阻力，在縱擺方向上（俯仰）獲得3500牛米的阻力。因此，我們從模擬測算中得知，還需要更多的側傾阻力。于是，我們開始再尋找新的系統(tǒng)”，Jamal回憶道。
“我記得我們做第一個原型車的時候，有一天晚上10點鐘了我們還在賽道上。當時我們整天都在給軟件打補丁，到了晚上10點終于讓它在iPad上運行起來了。這基本上是一個原型系統(tǒng)，從全軟性狀態(tài)開始，幾乎沒有懸掛。但是當按下一個按鈕后，車就立即穩(wěn)定下來。我當時就被吸引住了”。
再比如全新攬勝運動SV上的“靈魂座椅”。Jamal告訴我們，“當時就沒有人想去做它，每個人都不認為它會成功。但我覺得這個產品很有意思，對客戶還是有吸引力的，于是決定嘗試一下。而最后的結果令人驚訝——你一定要坐在座椅上感受一下——我無法用言語描述，必須親自體驗。我記得我第一次接觸這個概念，是在2019年11月洛杉磯的一個音樂工作室。因為受到疫情的影響，所以我們的研發(fā)時間超過四年，一直到2023年才完成。這是一個相當長的過程”。
對于靈魂座椅和6D智能動態(tài)底盤這樣的科技創(chuàng)新，SV部門投入了非常大的資源進行開發(fā)，因此除了攬運SV，未來其他的車型上也將看到這些科技的應用。
這種變化讓我非常吃驚，因為這樣的科技標簽在以往和SV車型之間的關聯從未這么強烈過。強烈的科技傾向對于Jamal這樣的技術狂人來說應該是刻在骨子里的DNA。然而，SV的信條絕不僅僅只有科技和性能，豪華同樣也是其中一個不可或缺的元素——Bespoke私人定制服務也成為SV部門非常重要的業(yè)務。
Jamal認為，攬勝SV Bespoke私人定制的特別之處，或者說魔力，不在于最終的成品如何，而是在于創(chuàng)造的過程。它源于客戶與設計師的交流，在色彩和材料方面的量身定制等等。
“當我圍繞著全新攬勝運動SV Edition One限量版欣賞的時候，我腦海中有成千上萬個關于每一個細節(jié)、每一個對話和爭論的故事，還有那些因為好的創(chuàng)意而激動擁抱、擊掌的瞬間。這就是我認為我們所做的事情擁有魔力的原因。攬勝SV Bespoke私人定制業(yè)務是一個窗口，讓人們能夠體驗到這個魔力，讓他們成為其中的一部分。這也是我認為SV Bespoke私人定制非常特別的原因”，Jamal說道。“我們是一個年輕的團隊，剛剛開始Bespoke私人定制業(yè)務的探索。我們希望確保每一步都是完美的，因此我們將會慢慢來。我們需要客戶成為我們旅程中的伙伴，這是非常重要的。因為這確實是品牌與客戶之間的一次攜手，某種程度來說，就像婚姻一樣”。
然而，正如現實生活中那樣，沒有十全十美的婚姻。對于Jamal和SV團隊來說，需要不斷在強悍性能和豪華配置之間做出選擇，尋求平衡。例如增加豪華配置可能會增加車重，而高性能又需要輕量化。Jamal卻認為這正是從事SV工作如此有趣的原因。他說：“我們是世界上唯一一個能將奢華配置、公路性能和全地形能力完美融于一體的團隊。這就像將你想要的各種口味全部融入同一種雞尾酒中。客戶不必做出選擇，更奢華、更高性能，可以同時擁有。舉個例子，全新攬勝運動SV Edition One限量版我們讓它極致輕量化，打造頂級超跑與全地形SUV的合體。SV專屬碳纖維材質遍布車身，應用于引擎蓋、Range Rover標志、前保險杠葉片、格柵邊緣和側面通風口，以及內飾板和座椅等處，除了帶來昂貴、運動的視覺感觀外，還實現了整車76公斤的減重成果。其中，全球首創(chuàng)的23寸碳纖維輪圈與碳陶瓷剎車搭配，讓整車簧下質量減少達70公斤”。
出身于工程研發(fā)的Jamal，現在的角色是負責整個SV的業(yè)務發(fā)展，在這樣的轉型帶來的挑戰(zhàn)中，Jamal認為自己的內核依然是一名工程師，所以他始終專注于打造能讓世人為之驚嘆的汽車。
“其實這也恰恰是業(yè)務增長的邏輯——產品對了，其他都水到渠成”，Jamal說。
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