比柴油更省油！2024北京車展推多款皮卡，含山海炮、悍途新版
2024年北京車展已經(jīng)臨近，作為國內(nèi)車圈頂流活動，眾多車企也推出了不少新產(chǎn)品參與到了內(nèi)卷的行列。據(jù)筆者獲悉，作為皮卡領(lǐng)域最卷的新能源車型，將有4款在北京車展亮相，油耗相比柴油車型更低，其中包括長城山海炮Hi4-T、雷達地平線、江淮悍途EV等車型。
長城山海炮Hi4-T
繼去年車展正式亮相之后，山海炮PHEV搖身一變以山海炮Hi4-T的身份已經(jīng)完成了申報，該車采用插電式混合動力系統(tǒng)，可支持純電行駛。此前山海炮HEV已在泰國市場開啟預(yù)售，并將在下月正式上市，同時澳洲市場也爆出山海炮混動版本將在今年年中上市，由此推斷，山海炮Hi4-T于國內(nèi)將在今年上市。
山海炮Hi4-T動力系統(tǒng)與坦克500 Hi4-T一致，采用2.0T汽油發(fā)動機+P2電機的布局，系統(tǒng)綜合功率到300kW，峰值扭矩750N·m，相較于3.0T V6汽油版的山海炮動力更強勁；此外，新車還配有37.11度大容量蓄電池，可支持115KM的純電續(xù)航里程，這一純電續(xù)航表現(xiàn)足以讓用戶在市區(qū)或近郊通勤逮捕過程中實現(xiàn)0油耗，得益于電機的加入，山海炮Hi4-T申報油耗僅為百公里1.7L。
山海炮Hi4-T造型與燃油版基本一致，尺寸為5440x1991x1924mm，整車電池部分布置在車架上方，有效降低托底縫線，并支持3.3kW外防電，實現(xiàn)戶外用電無憂。
整車還申報了一款山海炮性能版Hi4-T，在上述版型中加裝了前后金屬保險杠、越野AT輪胎、科曼氮氣減震、T-MAX絞盤等等高階配置。
雷達地平線
上市時間：4月23日
據(jù)雷達汽車表示，國內(nèi)首款純電雙電機四驅(qū)皮卡——雷達地平線將在4月23日上市，參考市面上純電汽車的四驅(qū)車型價格普遍比兩驅(qū)車型貴2萬，預(yù)測雷達地平線的入門級車型售價在17萬元左右。
雷達地平線全系標配雙電機四驅(qū)動力，總功率315kW，總扭矩594N·m，零百加速4.5s。標準續(xù)航版匹配73kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC里程為460km；長續(xù)航版匹配86kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為520km。新車全系標配100kW快充，電量30%-80%僅需30分鐘。
由于動力強勁，雷達地平線可實現(xiàn)最大爬坡度95%，當(dāng)屬國內(nèi)最強，并提供運動、泥地、雪地、越野等7種駕駛模式，并擁有815mm的皮卡涉水能力，拖拽能力高達3噸。此外，該車利用電動車機械結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢，可實現(xiàn)兩側(cè)車輪翻轉(zhuǎn)，支持“坦克掉頭”，最低轉(zhuǎn)彎半徑僅3.5m，相較于普遍車型轉(zhuǎn)彎半徑6.1米更有優(yōu)勢。
長安獵手
長安獵手已經(jīng)在3月初上市，上市后便取得了不錯的銷量成績，起售價僅13.99萬元。整車尺寸為5380/5630*1930*1885mm，軸距為3180/3430mm。在貨箱尺寸方面，標箱版為1600*1595*500mm，而長貨箱版的貨箱長度為1850mm。值得一提的是，該車尾門采用國內(nèi)首創(chuàng)的兩段式開啟尾門設(shè)計，可以實現(xiàn)常規(guī)的尾門平開模式，兩段全部開啟后在上下貨箱時能夠更加方便。
長安獵手四驅(qū)版配備前后雙電機，總功率達到200kW，峰值扭矩470N·m，該車采用首個獨立自主雙電機控制器算法技術(shù)，能夠根據(jù)實際需要自適應(yīng)分配電機扭矩輸出以及雙電機的扭矩分配。此外，長安獵手還配備10種駕駛模式和三把差速鎖，包括雪地、蠕行、牽引、越野等全場景用車需求。
長安獵手配備31.18kWh的大容量電池，在NEDC工況下純電續(xù)航里程達到131km，倘若用純電出門的話，每公里可實現(xiàn)低至7分錢，如果用增程器出門，通過2.0T發(fā)動機介入，百公里油耗僅需1.3L，日均節(jié)省均65元，年均節(jié)省15600元。
江淮悍途EV
江淮悍途EV此前也在工信部完成申報，配備前后雙電機，很有可能成為繼雷達地平線之后的第二個上市的純電四驅(qū)皮卡。
江淮悍途EV搭載前后雙電機最大功率分別為70和150kW，做到了8.5秒以內(nèi)的零白加速時間，即使是滿載貨物也能輕松上大坡。整車還搭載寧德時代的88.02度磷酸鐵鋰電池，最長續(xù)航可達500KM，日常用車不會出現(xiàn)續(xù)航焦慮問題。
底盤作為江淮皮卡的強項，悍途EV采用了前雙橫臂+后5片鋼板彈簧懸架，擁有較強的橫向剛度和抗側(cè)傾能力，最小轉(zhuǎn)彎角度做到6.8米以內(nèi)。除此之外，悍途EV的額定承載量為870KG，底盤最小離地間隙為205mm，不僅配合四驅(qū)系統(tǒng)，賦予了其高通過性的產(chǎn)品優(yōu)勢，強大的動力系統(tǒng)結(jié)合高承載量能夠滿足多拉快跑的核心訴求。
寫在最后：
以上就是將在2024北京車展亮相的新能源皮卡，不僅油耗卷，價格更卷，考慮到除長安獵手之外的車型并未提供價格信息，但根據(jù)目前國內(nèi)皮卡市場的定價來看，相比各廠家將會給各位消費者一個滿意的價格。那么問題來了，如果預(yù)算充足的話，你覺得哪款車更符合你的心意？
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