賽博朋克風(fēng),東風(fēng)概念皮卡亮相北京車展,功率1305馬力
在北京國(guó)際車展的開幕日這天,東風(fēng)2024概念皮卡無疑是現(xiàn)場(chǎng)最吸睛的車型之一。要說這么多電動(dòng)皮卡,目前感覺這款皮卡和特斯拉Cybertruck皮卡更有異曲同工之處,充滿著濃濃的賽博朋克之風(fēng)。創(chuàng)新的地方非常多,也顯示出東風(fēng)汽車對(duì)未來新能源皮卡市場(chǎng)的重視程度。
首先是東風(fēng)概念皮卡采用線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。
目前市面上主流且合法的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有液壓助力轉(zhuǎn)向和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),二者均通過機(jī)械實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向,但特斯拉Cybertruck采用的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)徹底擺脫了機(jī)械固件的限制,完全由電能來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。線控轉(zhuǎn)向可以隨時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向比的調(diào)整,對(duì)于日益深入的自動(dòng)駕駛來說,線控轉(zhuǎn)向也更有優(yōu)勢(shì)。
該技術(shù)并非Cybertruck創(chuàng)造,但是經(jīng)過特斯拉的量產(chǎn)為大眾所熟知。現(xiàn)在東風(fēng)概念皮卡也成為下一款采用線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的皮卡。為了確保足夠安全,該皮卡也進(jìn)行了冗余安全設(shè)計(jì),并可支持L3+級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。
其次是東風(fēng)概念皮卡采用的800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)。
該電驅(qū)系統(tǒng)號(hào)稱全球效率最高的800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)。CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的工況效率達(dá)到92.5%,相較行業(yè)800V電驅(qū)效率提升了0.5%,這是純電技術(shù)跨越式的提升。這一提升主要得益于800V碳化硅平臺(tái)的應(yīng)用。在800V平臺(tái)的加持下,同樣電量下可以有效提升50km的續(xù)航能力。
除此之外,800V高壓系統(tǒng)還能大大縮短充電時(shí)間,解決用戶的補(bǔ)能焦慮。
第三是東風(fēng)概念皮卡搭載行業(yè)同級(jí)最強(qiáng)電驅(qū),高達(dá)1305馬力。
電動(dòng)皮卡的功率和峰值扭矩本來就比燃油皮卡普遍高得多,但是像東風(fēng)概念皮卡這樣高達(dá)1305馬力的電機(jī)還是比較震撼的。因?yàn)檫@么強(qiáng)大的電驅(qū)技術(shù),這款車可以實(shí)現(xiàn)100%的爬坡度。
也因?yàn)槌?jí)動(dòng)力,該皮卡可實(shí)現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向,擁有5.1米的極限轉(zhuǎn)彎半徑。
最后、多項(xiàng)前沿技術(shù)的運(yùn)用。
除了上面這些新技術(shù)以外,東風(fēng)概念皮卡上還有很多創(chuàng)新之處。比如它的前臉采用了動(dòng)態(tài)交互點(diǎn)陣頭燈,車輛狀態(tài)可以實(shí)時(shí)顯示。車內(nèi)中控臺(tái)采用環(huán)繞式帶魚屏,融合了電子外后視鏡。它的驅(qū)動(dòng)形式采用了分布式驅(qū)動(dòng),四輪獨(dú)立扭矩矢量控制,越野強(qiáng)勁,即使是遇到爆胎也能穩(wěn)穩(wěn)前行。這款概念車還采用了多功能拓展后備箱,可以實(shí)現(xiàn)皮卡和SUV的雙形態(tài)切換。它的懸架為主動(dòng)懸架,有150毫米的調(diào)節(jié)行程,自適應(yīng)路況等。這些創(chuàng)新技術(shù)單拿出來一條都是值得大書特書的王炸,但卻集合在這一款車型上。
寫在最后:概念車和真正的量產(chǎn)車肯定是有差距的。但是從皮卡概念車我們可以發(fā)現(xiàn),新能源皮卡可升級(jí)的維度太多了。廠家必將在未來面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
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