阿維塔朱忠園：今年再發(fā)6款新車，助達成9萬輛銷量
4月25日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會開幕。車展期間，阿維塔科技副總裁、首席財務官CFO朱忠園做客網上車市&智電出行&騰訊汽車聯合專訪間。
今年第一季度阿維塔已經累計交付1.5萬輛，實現了同環(huán)比翻番。阿維塔11和12兩款車型將會給二季度銷量提供很大助力。下半年阿維塔會陸續(xù)推出幾款重磅車型，朱忠園表示：“我們對達成9萬輛的銷售目標還是有高度信心的”。
談及價格戰(zhàn)，朱忠園表示，公司也在持續(xù)推進降本措施，包括原材料降本以及管理效率的提升，“我們要做的就是把品牌做好，把品牌的價值展現出來，得到消費者的信任，我們就不怕價格戰(zhàn)。”
作為長安、華為與寧德時代三方打造的新能源品牌，阿維塔承擔著長安品牌高端化的重任。
2024北京車展上，阿維塔11 2024款迎來全面煥新上市，在智能安全、未來設計、奢享體驗等方面進行了全方位升級。
以下為部分訪談實錄：
網上車市&智電出行：阿維塔在北京車展帶來了哪些新的產品和技術？
朱忠園：本屆北京車展是時隔4年之后重啟的北京首場國際A級車展，是車界的一件大事，阿維塔也非常重視本屆車展。本次阿維塔展出的是“未來智能豪華SUV”——阿維塔11 2024款，這款車有六大豪華升級。
另外展出的是阿維塔12 2024款，它是在今年3月29日推出的。我們在這兩個車上加了全新暉金色，非常漂亮的一個顏色。兩款車的外觀設計大家都非常贊賞。通過展示外觀設計，讓阿維塔11、阿維塔12車體的美學更佳地展現出來。
第三，本屆車展，我們創(chuàng)造了一個最舒適的展臺空間，我們帶來了挪威國寶級思特萊斯座椅，這是國際非常著名的座椅，同時我們引進了百萬級的英國之寶音響，打造“悅己之城”的空間。歡迎大家到阿維塔的展臺來參觀。
網上車市&智電出行：今年阿維塔提出了9萬輛的銷售目標，現在進展如何？有沒有信心達成銷量目標？
朱忠園：我們對達成9萬輛的銷量目標還是有高度信心的。首先，我們在第一季度已經實現了1.5萬輛的交付，同環(huán)比翻番。阿維塔12在去年11月上市以來，累積到現在已經收獲超過3萬張訂單了，實現交付1萬輛。前期因為產能限制，交付比較慢，從4月開始我們的生產已經恢復到比較合理的水平，所以從第二季度開始會加快阿維塔12的交付。
第二，阿維塔11推出2024款升級，3月29日發(fā)布了阿維塔12的2024款升級，這兩款車都會為第二季度銷量提供很大的助力。年底之前，我們會推出幾款重磅車型，其中有兩款全新車型，會搭配純電和增程，阿維塔11、12也打算在年底之前提供增程版。也就是說，年底之前會推出兩款全新車型，另外4款全新的REEV增程，這些產品的陸續(xù)推出，讓我們對完成9萬輛的銷量目標很有信心。
第三，隨著銷量不斷增加，我們會增加渠道的建設，預計到年底之前將完成470家渠道點的鋪設，這也會幫助我們實現今年完成9萬輛銷售目標。
網上車市&智電出行：很多車企在今年提出要下沉到三、四線城市開店，阿維塔如何看待下沉市場的布局？有沒有類似的計劃？
朱忠園：過去主打讓阿維塔的知名度能夠展現出來，隨著增程式車型的推出，我們現在布局主要的擴點會集中在三、四線城市。我們認為增程車型在三、四線城市的關注度，或者是購買的意愿更高。因為在三、四線城市，尤其對于購買第一輛車的消費者，更傾向于增程車型。通過三、四線城市網點的開拓，結合增程式車型的推出，對完成今年的銷量以及實現業(yè)務增長，都是很重要的策略方向。
網上車市&智電出行：整個車企內卷有沒有新的特征？您預計價格戰(zhàn)何時會階段性的結束？
朱忠園：從去年到現在，大家形容車市非常卷，而且越來越卷。我們公司董事長也提到，價格的競爭不見得是壞事。因為通過價格的調整，或者是競爭來刺激產業(yè)提升，讓行業(yè)效率不斷提高，把最好的價值呈現在消費者面前，所以不見得是壞事。
對阿維塔來講，我們關心的是怎樣在價格戰(zhàn)中存活下來，甚至能夠勝出。我們還是堅守以品牌價值為主，所以你可以看到我們沒有更多參與價格戰(zhàn)，我們做的還是把品牌、用戶體驗做好。未來一段時間我們要做的就是持續(xù)結合長安、華為和寧德時代的優(yōu)勢，把產品的價值體現出來。價值跟價格還是不一樣的，我們把價值體現出來，就能夠在這場價格戰(zhàn)當中勝出。
當然降本還是我們持續(xù)要做的工作，降本包括原材料的降本。我們不是只在上面堆配置，而是必須要掌握客戶到底要什么東西。我們把客戶要的這些配置用最高效的方式生產出來，放上去，體現我們的價值。另外，我們持續(xù)在做管理效率的提升，這部分是費用的節(jié)約。
通過這些舉措，我們可以在價格戰(zhàn)中第一能夠得到消費者的信任，第二能夠勝出。
至于價格戰(zhàn)什么時候會停止下來，這個很難預測。就像我前面說的，我們不會很在意這個，一定要跟人家卷到這個價格戰(zhàn)里面。價格戰(zhàn)可能持續(xù)會有，這是一個自由競爭的行業(yè)，價格永遠都會存在競爭。我們要做的就是把品牌做好，把品牌的價值展現出來。只要得到消費者的信任，我們就不怕價格戰(zhàn)。
網上車市&智電出行：您提到降本措施，其中一塊是關于原材料價格的降本。除了長安之外，另外兩大股東分別對應動力電池和智駕方案，是不是因為股東的身份，公司相對來說降本的壓力會稍小一些？
朱忠園：我必須講不只是寧德時代，還有華為，甚至是長安。長安是我們的股東。我們將一些工程委托他們來做，或者生產代工，長安站在大股東角度上給予我們支持，基本上是以非常有競爭力的市場價格給到我們，在這上面給到了很大的支持。寧德時代也是我們的股東，寧德時代給我們最大的支持是把最先進的、最好的電池以最合理的價格推薦給我們。還有華為，我們現在用的三激光的解決方案、ADS以及鴻蒙座艙，都是華為最先進的產品。因為他們幾方面的賦能，我們在價格、成本上面得到了比較好的支持。
我們依托這些優(yōu)勢，通過比較好的組合，打造了一款好的產品。品牌得到客戶的認知以后，我們把價值展現出來，就可以得到消費者認可，持續(xù)增加銷量。
網上車市&智電出行：現階段有很多車企都在虧本賣車，作為財務官，現階段可以忍受哪些領域的虧損？哪些成本是需要用苛刻的眼光看待的？
朱忠園：我比較關注的是企業(yè)必須要可持續(xù)發(fā)展，現在投入的東西在可持續(xù)發(fā)展角度的投入產出效率，才是最終的衡量指標。我現在關注的主要是研發(fā)投入，還有一些生產設備投入，這是在創(chuàng)造未來可持續(xù)發(fā)展，甚至未來要盈利必要的投入。這方面我們覺得是最重要的，當然不是無限制的投入，我們在管理當中一定會測算到這些投入未來會產生多少收益。不會因為企業(yè)有什么損失就把它減下來了，我們看重的是未來的發(fā)展。
另外，現在我們要做的就是渠道建設以及品牌的打造，這也是為了可持續(xù)發(fā)展而必須要投入的。不能等到阿維塔賣到30萬輛汽車的時候才開始建設渠道。我們現在就要把未來銷售30萬輛汽車的渠道準備好。可能現階段投入看起來沒有辦法產生盈利，但是對于未來可持續(xù)發(fā)展來說是必要的投入。品牌也是一樣，打造品牌的知名度、喜好度還有知曉度，都是我們現在要投入的。
回頭來看，對于當前來講比較需要關注的是，在成本上面需要節(jié)約的就是經營的效率。我們在上面肯定要用比較嚴格的角度來看，盡量節(jié)約，形成一種比較高效的運作方式。
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