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大家庭出行誰該坐第二排?攬境給出了答案

跑贏整體增速的細分市場,往往代表著用戶最核心的需求。

最近兩年,中大型SUV市場正在飛速發(fā)展。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年1-3月,SUV整體市場的銷量增速為20.2%。其中,中大型SUV市場則達到了58.6%,非常穩(wěn)健的跑贏了大盤。由此帶來的,是以一汽-大眾攬境為代表的6座/7座車型在市場中的快速崛起。

大家庭出行誰該坐第二排攬境給出了答案-圖1

的確,當用戶進入到增換購時代,并且三代人一同出行的場景越來越常見時,功能性更強空間表現(xiàn)更優(yōu)的中大型SUV,顯然就是最合適的選擇。除去冰箱彩電大沙發(fā)這種配置上的競爭,所帶來的流量熱度外,關(guān)于座位的分配問題也時常成為熱議的話題。

【到底誰應該坐第二排?】

這應該是最直擊中大型SUV的靈魂問題。

在常規(guī)印象中,不少三排布局車型的宣傳片里,年輕夫妻是雷打不動的主副駕。第二排是父母,第三排則是兒童。在這種看似非常“合乎情理”的畫面中,實際上也存在著很多爭議。

爭議的來源,就在第二排。

有人認為,第二排應該坐兒童,因為更加安全,也容易被坐在副駕的家長隨時觀察狀態(tài)。還有人認為應該坐老人,因為很多中大型SUV的賣點,就在于腿部空間和配置水平更優(yōu)的第二排座椅。

大家庭出行誰該坐第二排攬境給出了答案-圖2

但實際上,從各方爭論的立場中,我們可以發(fā)現(xiàn)背后的重點并非是“位次”,而是二三排乘客真正的使用體驗問題。這是用戶選擇和使用6/7座SUV時的核心訴求,也是此類車型在自身產(chǎn)品打造上常見的“難點”。

首先,之所以在常規(guī)宣傳片中,我們看到兒童坐在第三排,是因為在頭部和腿部空間上,對于成年人來說并不盡如人意。盡管很多車定位已經(jīng)達到了中大型SUV,但事實上第三排空間的設(shè)計表現(xiàn),仍有待商榷。

其次,常規(guī)情況下二、三排之間的通道寬度,也決定了兒童坐在第三排會更加方便。但這并不是6/7座車型真正的“標準化”乘坐方式。所以,用戶的訴求和車型“難點”的解決,就在于第二、三排的座位是否真正做到了空間寬裕、乘坐舒適,以及同樣的安全保護。而這才是用戶衡量體驗的真正標準。

換句話說,只要體驗夠好,誰都可以坐第二排。

【攬境的答案】

對于這個訴求,作為一汽-大眾旗艦SUV的攬境就有著自己的解決之道:“全面”。

在一汽-大眾的車型定位中,攬境是一臺全能車型。從乘坐的角度來看,其意義就在于能夠讓每一位家庭成員,都能得到全面的舒適體驗。那么,“大”就成為了解題的關(guān)鍵。

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在目前的市場中,做一臺“大的車”并非難事,難的是做到“大而全面”。這個“全面”指的是,體驗性上的全面舒適,以及適配場景的全面應對。以車身長度為例,目前很多車都可以做到超過5米2的車長。乘坐與儲物空間有了,但停車與通過性,卻往往差強人意。這就要求既要把車長控制在5米2以內(nèi),保障停車時的便捷性,也要在空間上做到各位成員的舒適乘坐,更要應對各類場景的通過性。

而這也恰恰是一汽-大眾攬境所具有的優(yōu)勢。

大家庭出行誰該坐第二排攬境給出了答案-圖4

作為一汽-大眾旗艦級的大型SUV,攬境具有著5152mm、2002mm、1795mm的長寬高,以及2980mm的軸距。不僅將車長控制在了5米2以內(nèi),也具有著同級領(lǐng)先的高度與軸距。而通過“短前懸+長后懸+長軸距”的設(shè)計思路,也最大化的將車內(nèi)空間進行了優(yōu)化。

首先,是前排空間。攬境具有104mm的前排頭部橫向空間,以及1523mm的肩部空間與1648mm的肘部空間,這也讓前排的駕駛員與乘客都有著自如的活動空間。

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其次,也是最重要的第二、三排座椅的乘坐空間表現(xiàn)。攬境具有1775mm的二排凈值空間(腳踏板到第二排H點距離),因此不僅可以給到第二排乘客充足的腿部活動空間,也能通過第二排座椅的前后調(diào)節(jié),提升第三排乘客的腿部空間。同時,6座版本的攬境,在二排座椅之間具有230mm的中央通道,并且中央地臺高度不足2cm,這也就使得成年乘客能夠更加方便的進入第三排。而在7座版本上,盡管中央通道高于大于6座版本,但61mm的高度也明顯低于同級其他車型。成年乘客進入第三排,也同樣不存在“不方便”的問題。

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此外,在乘坐體感與空間靈活性上,攬境也體現(xiàn)出了作為旗艦SUV的全面。一方面是,攬境在6座版車型上至高配備有第二排行政級老板座椅,除去電動調(diào)節(jié)、主動通風、加熱等功能外,還具有3D按摩氣袋與航空睡眠頭枕,以此帶來高端頭等艙般的乘坐體驗。另一方面是,7座版車型可以通過座椅組合的變化,滿足2至7人的乘坐需求。更能夠在二、三排座椅都放倒時,獲得進深超過2米,容積高達2451L的超大后備箱空間,也由此解鎖更多種的生活方式。

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而在目前用戶都極為關(guān)注的安全層面,攬境的車身骨架由27%熱成型特高強度鋼作為核心框架,并采用吸能式車身設(shè)計,以保障碰撞時的車身安全。同時,攬境全車配備9氣囊,也由此為車內(nèi)全部三排成員提供了全面的保護。當然,攬境的全面還在于200mm離地間隙所帶來的高通過性,以及充沛的動力水準與IQ.智慧車聯(lián)、IQ.Drive 智駕管家、IQ.Light 靈眸矩陣所帶來的高科技駕乘體驗。

可以說,攬境作為一汽-大眾的旗艦級SUV,將第二、三排在乘坐空間上的差異,進行了最大化的“弱化”,也真正的從體驗端解決了“誰坐第二排”的問題。同時,多樣的空間表現(xiàn)、全面的安全與智能水準,也讓這臺車做到了“大而全面”。

【總結(jié)】

現(xiàn)在很多車企都在講產(chǎn)品所帶來的用戶價值。

表面上看,這通常會以層出不窮的配置戰(zhàn)來進行。只是,這樣的做法,從常規(guī)來看只是對于車企本身想做到的“我覺得用戶需要”,而非是做到了“用戶真正需要”。而真正的用戶價值,則是站在用戶的角度,幫用戶解決了問題。

對于攬境而言,用戶在選購時最為實質(zhì)性的訴求,就是二、三排乘坐體驗的問題。而攬境也通過對空間設(shè)計上的巧妙安排,讓后兩排實現(xiàn)了同樣的舒適性體驗。曾經(jīng)困擾用戶的“誰坐第二排”的問題也迎刃而解。因為在攬境這里,全面的表現(xiàn)讓誰都可以坐第二排,也讓車上的每一個位置也都是真正的C位。

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