不止取消限行！皮卡標(biāo)準(zhǔn)推出兩周年，行業(yè)發(fā)展未來可期
自2022年5月1日起，《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式開始實(shí)施，這是國內(nèi)皮卡誕生40年以來的首個(gè)皮卡行業(yè)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)文件。而就在該標(biāo)準(zhǔn)文件至今的2年內(nèi)，國內(nèi)市場不僅針對皮卡解禁、皮卡限制等方向有所改進(jìn)，同時(shí)更多汽車品牌也加入到了皮卡這一大家庭中。
如果不知道《多用途貨車通用技術(shù)條件》講了什么的話，筆者對其進(jìn)行了一個(gè)簡單的概括：
《多用途貨車通用技術(shù)條件》針對車輛的功能屬性定位作出了規(guī)定，確立了宜商宜家為基礎(chǔ)定位，乘用化為進(jìn)階要求的生產(chǎn)制造規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)指出“貨箱頂部長度應(yīng)不超過整車長度的35%且不大于1850mm”、“座椅間距不得小于650mm、座椅深度不小于400mm”，以及“額定載質(zhì)量不大于500kg”，上述規(guī)范便是為了更加突出皮卡的駕乘屬性，弱化貨車屬性。
《多用途貨車通用技術(shù)條件》還對皮卡貨箱結(jié)構(gòu)作出了要求，使其能夠區(qū)別于普通貨車，新標(biāo)規(guī)定皮卡應(yīng)只有后欄板為可開閉狀態(tài)，且后欄板為側(cè)開形式時(shí)不應(yīng)超過整車寬度。從而限制皮卡貨箱不能三面開，將與其他輕卡、微卡形成明顯區(qū)別。
皮卡解禁的持續(xù)推動(dòng)
皮卡自誕生以來，其所受的限制便數(shù)不勝數(shù)，“不是貨車卻按照貨車的規(guī)則來限行”，讓眾多皮卡愛好者對這種車型又愛又恨。不過隨著國家對于皮卡車型的重視，國內(nèi)皮卡行業(yè)也已經(jīng)取消了噴字/反光條、營運(yùn)證、不享受汽車三包政策，雖然皮卡車型的限令仍舊存在，但可以說是潛力巨大。
在《多用途貨車通用技術(shù)條件》的影響下，今年鄭州、南寧等地相繼取消解禁，讓皮卡解禁的高度再上一層樓，新一線城市和省會取消皮卡禁行，不僅標(biāo)志著當(dāng)?shù)厥》輰τ谄たㄜ囆偷母叨日J(rèn)可，也證實(shí)了國內(nèi)對于皮卡行業(yè)的大力支持。迄今為止，國內(nèi)經(jīng)取消皮卡禁行的城市數(shù)量已經(jīng)高達(dá)97%，預(yù)計(jì)今年還將進(jìn)一步提升。
而對于廣大皮卡愛好者心心念念取消一年一檢，和取消十五年強(qiáng)制報(bào)廢，今年也不是完全沒有希望。得益于近年來皮卡取消解禁的城市越來越多，官方越來越重視。并且到今年5月，皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式實(shí)施2年，推動(dòng)皮卡研發(fā)和制造的質(zhì)量更加值得保證，向乘用車方向發(fā)展的技術(shù)也更加完善。
新增車企
除了近兩年發(fā)展的皮卡解禁政策之外，近兩年也有著不少新興車企入局，包括雷達(dá)、福特縱橫、中國重汽皮卡，以及最近首發(fā)亮相的比亞迪SHARK，紛紛入局了國內(nèi)皮卡市場。
雷達(dá)汽車
雷達(dá)汽車在2022年正式推出，推動(dòng)了國內(nèi)新能源皮卡的發(fā)展，旗下首款車型雷達(dá)RD6在國內(nèi)新能源皮卡市場中銷量持續(xù)攀升。在近期還推出了國內(nèi)首款純電四驅(qū)皮卡——雷達(dá)地平線，售價(jià)為18.18萬元起。
雷達(dá)地平線全系標(biāo)配前后雙電機(jī)，零百公里加速僅需要4.5s，成為了國內(nèi)皮卡中加速最快的車型，峰值總功率為315kW，峰值總扭矩達(dá)到了594N·m，并支持CLTC峰值續(xù)航520km，坦克掉頭、最大爬坡度高達(dá)95%等硬核性能。
福特縱橫
福特游騎俠Ranger在2023年正式開啟了國產(chǎn)之路，起售價(jià)14.58萬元。上市僅2個(gè)月，銷量便強(qiáng)勢擠入國內(nèi)皮卡市場第一梯隊(duì)，而在今年北京車展，福特游騎俠Ranger進(jìn)行了多項(xiàng)升級，帶來了更多智能輔助駕駛功能等，并對福特游騎俠Ranger山林越野版及以上的車型進(jìn)行越野軟件優(yōu)化，以及在整車乘坐舒適性方面進(jìn)行升級，性價(jià)比十分優(yōu)秀。
中國重汽皮卡
作為此前一直著重研發(fā)重卡的車企，中國重汽也在今年登入了國內(nèi)皮卡市場。全系搭載濰柴WP2H 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，最大扭矩區(qū)間則是1750-2500轉(zhuǎn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配8AT變速箱，其中商用版可選6MT手動(dòng)變速箱。并且整車還配有L2.5級智駕輔助、前雙叉臂+后多連桿整體橋懸架等配置。
比亞迪皮卡
5月14日，比亞迪皮卡正式在墨西哥首發(fā)亮相，價(jià)格暫不參考，預(yù)計(jì)國內(nèi)上市后價(jià)格有驚喜。這款車在新能源皮卡領(lǐng)域也開啟了新的細(xì)分市場，基于DMO超級混動(dòng)越野平臺打造，搭載了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率超430馬力，零百加速5.7秒，并支持2.5噸的制動(dòng)牽引能力。
此外，整車還匹配29.58kWh的大容量電池，NEDC綜合續(xù)航840公里，純電續(xù)航100km，以及電量30%～80%僅需20分鐘的直流快充。
寫在最后：
自2022年5月1日起《多用途貨車通用技術(shù)條件》的正式開始實(shí)施，正式給予了皮卡車正式的品類定義。該標(biāo)準(zhǔn)的施行為國內(nèi)皮卡行業(yè)帶來不小的利好，皮卡解禁的擴(kuò)大，眾多新車企的入局，也從側(cè)面說明了皮卡是最具有潛力的車型。希望今年可以為消費(fèi)者帶來更多好消息。
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