《豪華180》插混=多此一舉？沃爾沃XC60 T8給你答案
插電式混合動力到底是不是“多此一舉"？今天就讓我們通過這臺沃爾沃XC60 T8車型，好好的聊一聊。
為什么很多人對插電式混合動力嗤之以鼻？其中一個(gè)原因來自于新能源車指標(biāo)。由于車輛限購的政策，國內(nèi)很多一線城市真的是一牌難求，很多剛需用戶不得不縮小選擇范圍購買一款電動車或插混車型，畢竟新能源車指標(biāo)的獲取相對要容易一些。這也就造成了很多人認(rèn)為插混車是專門為了應(yīng)對限購政策而推出的應(yīng)急品。
其次，插混車型也被看作是“簡單的問題復(fù)雜化”，既然能加油，為什么還要浪費(fèi)時(shí)間去充電，即便是充了電，續(xù)航也遠(yuǎn)不及純電動車型，這樣看來插混車型真的是夾在燃油和純電動之間很尬尷。最后還有一點(diǎn)，是否有快充，還是只有慢充，這也是關(guān)于插混車型大家最容易忽略一個(gè)重點(diǎn)。
帶著以上這幾點(diǎn)問題，我們對于沃爾沃XC60 T8車型進(jìn)行了為期一周的試駕體驗(yàn)，接下來我們先了解一下它。
本次我們試駕的車型是2024款 沃爾沃XC60 T8插電混動 長續(xù)航四驅(qū)智雅豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)格為：60.39萬元。 首先外觀和內(nèi)飾的造型方面，XC60 T8與普通燃油版車型并無明顯的區(qū)別。車身尺寸方面當(dāng)然也沒有變化，長/寬/高分別為：4688/1902/1658mm，軸距為：2865mm。
外觀造型設(shè)計(jì)與特點(diǎn)（3分，滿分5分）
外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與工藝（4分，滿分5分）
外觀豪華感受（3分，滿分5分）
XC60 T8的內(nèi)飾同樣沒有任何因新能源身份而做出的改變，木紋裝飾板配合上深棕色的配色，依舊保持了不錯(cuò)的豪華質(zhì)感，頂配車型獨(dú)享的orrefors水晶電子擋把也提升了精致感，同時(shí)車內(nèi)還有不少小細(xì)節(jié)值得你去慢慢發(fā)現(xiàn)，比如空調(diào)出風(fēng)口和前排座椅側(cè)面的瑞典小國旗。
內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)與風(fēng)格（3分，滿分5分）
內(nèi)飾細(xì)節(jié)用料與工藝（4分，滿分5分）
內(nèi)飾豪華感受（4分，滿分5分）
我個(gè)人反而認(rèn)為XC60 T8并沒有刻意改變設(shè)計(jì)風(fēng)格的做法還是挺好的，首先XC60的在設(shè)計(jì)方面早已得到了大家的廣泛認(rèn)可，北歐這種平平淡淡的冷淡風(fēng)格，雖談不上驚艷，但卻經(jīng)久耐看。相比起來，不少品牌在新能源車型上加入的那些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，總顯得有些刻意、突兀。
本次試駕的是全系頂配車型，所以在配置方面自然不會差，各種通風(fēng)、加熱、電動調(diào)節(jié)無需過多介紹了，而最大的亮點(diǎn)在于Bowers&Wilkins寶華韋健音響，雖然輸出功率和揚(yáng)聲器數(shù)量相比XC90車型稍有縮減，但畢竟它是寶華韋健，并且這項(xiàng)配置在常規(guī)燃油版車型上均是不提供的。
再來聊聊座椅和空間方面，首先頂配車型配備了造型更運(yùn)動的前排座椅，顏值確實(shí)很高，但也有不少人反應(yīng)這套座椅質(zhì)地太硬了，在短時(shí)間乘坐表現(xiàn)上它確實(shí)不如柔軟的“大沙發(fā)”座椅，但如果有機(jī)會試試長途駕駛肯定會改變你對它的看法，出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和支撐性，有效避免了長時(shí)間乘坐的疲勞感。
空間方面，沃爾沃XC60全系車型也是目前市面上為數(shù)不多沒有采用加長軸距設(shè)計(jì)的中型SUV，相比競爭對手們，2865mm的軸距確實(shí)有些捉襟見肘，但實(shí)際后排乘坐空間并非那么不堪，對于絕大數(shù)家庭來說，完全夠用了。
豪華舒適性配置表現(xiàn)（4分，滿分5分）
前排座椅舒適性（5分，滿分5分）
后排座椅舒適性（4分，滿分5分）
經(jīng)過幾次的改款升級，目前在售的XC60針對科技智能化配置有了明顯的改進(jìn)，這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)上，比如它加入了華為應(yīng)用市場、華為智慧助手等聯(lián)網(wǎng)功能，配合上CarPlay功能，整體的實(shí)用性還是不錯(cuò)的。但即便如此，用當(dāng)下的眼光或標(biāo)準(zhǔn)來評價(jià)它，依舊很難得到高分。很多人都說天花亂墜的各種功能并無實(shí)際意義，但這些東西就像動力儲備一樣，你可以不用，但必須要有。
有一點(diǎn)還不錯(cuò)的是車機(jī)內(nèi)配備了高德地圖，設(shè)置導(dǎo)航之后地圖和指示信息會顯示在全液晶儀表和抬頭顯示上，雖然這樣的設(shè)計(jì)也不算新鮮事物了，但好用的功能確實(shí)值得提倡。
科技配置與氛圍表現(xiàn)（3分，滿分5分）
儀表、HUD抬頭顯示等功能（4分，滿分5分）
中控屏幕形式與功能（3分，滿分5分）
智能輔助駕駛（4分，滿分5分）
接下來讓我們進(jìn)入本次試駕的主題，沃爾沃XC60 T8，作為一款插電式混合動力車型，實(shí)際開起來和日常使用的表現(xiàn)到底如何。
沃爾沃XC60 T8車型搭載了一套由2.0T渦輪+機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合輸出功率為288千瓦（392馬力），綜合峰值扭矩為640牛·米。其中發(fā)動機(jī)最大功率為303馬力，峰值扭矩為400牛·米，與之匹配的是8速自動變速箱；電動機(jī)最大功率為65千瓦（88馬力），峰值扭矩為240牛·米。
該車配備的是11.6kWh的鋰離子電池，其工信部純電續(xù)航里程為50公里，如果使用國家電網(wǎng)慢充3小時(shí)即可充滿，220V電源充滿時(shí)間需8小時(shí)。另外這套T8動力系統(tǒng)和T6車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)不一樣，T8車型發(fā)動機(jī)給前輪提供動力，而后輪的動力只由電動機(jī)負(fù)責(zé)，組成了這套電動四驅(qū)形式。
動力總成（4分，滿分5分）
底盤懸架類型及功能（4分，滿分5分）
驅(qū)動形式（4分，滿分5分）
XC60 T8車型一共提供5種駕駛模式，分別為Constant AWD（全輪驅(qū)動）、Power（運(yùn)動）、Hybrid（混動）、Off Road（越野）、Pure（純電）。另外它還擁有電量保持模式和充電模式。雖然模式很多，但城區(qū)內(nèi)駕駛最常用的也就是Hybrid（混動）了，相比普通燃油版的XC60，它明顯更安靜，油門踏板的響應(yīng)更直接，動力也更充沛。
發(fā)動機(jī)的介入并不明顯，會有些許的噪音，但震動真的微乎其微，這也讓XC60 T8整體的行駛質(zhì)感上升了一個(gè)臺階，甚至在擁堵的一線城市道路中，它還能帶來平復(fù)心情的意外驚喜，雖說是心理作用，但不得不承認(rèn)安靜確實(shí)能讓人放松下來。
另外，即便儀表盤上顯示電池電量為零，在車輛起步和緩慢蠕行情況下依舊靠電機(jī)來驅(qū)動，所以即便你永遠(yuǎn)不給它充電，依舊能短暫的享受到新能源車帶來的福利，雖然我們并不推薦這樣做。
高速情況下，303馬力的2.0T雙增壓發(fā)動機(jī)絕不會讓你感到動力不足，如果電池電量充沛，640牛·米的峰值扭矩甚至能讓你感受到意料之外的激情，只不過高亢的發(fā)動機(jī)噪音也提醒著你，這臺車并不適合長時(shí)間的激進(jìn)駕駛。
動態(tài)駕駛感受（4分，滿分5分）
動態(tài)乘坐舒適性感受（3分，滿分5分）
能耗表現(xiàn)（4分，滿分5分）
最后聊聊續(xù)航和油耗吧，5月的北京不冷不熱，也是一年中難得舒適的月份，這樣的環(huán)境下XC60 T8的純電續(xù)航里程在40公里左右，說實(shí)話并不理想，可能上班遠(yuǎn)一點(diǎn)的朋友都不夠跑個(gè)來回。但也有驚喜之處，即便是電池電量為零，面對擁堵的早晚高峰，它的油耗始終保持在7.5L/100km上下，相比普通燃油版的XC60，絕對是個(gè)優(yōu)勢。
但是我們真的想吐槽一下，不支持快充真的是XC60 T8的一大遺憾，甚至是缺陷。慢充3小時(shí)，220V電源充滿時(shí)間需8小時(shí)，如果不是家里有充電樁，我真的只想把它當(dāng)作是一臺普通的燃油車。
是否應(yīng)用新能源技術(shù)（4分，滿分5分）
回到文章開頭的幾個(gè)問題，限購政策的應(yīng)急品、多此一舉、尷尬處境，這些標(biāo)簽并不應(yīng)該貼在XC60 T8這樣的插混車型上，而是因人而異。如果你家里有或者可以安裝充電樁，日常上下班往返路程不超過50公里，那么XC60 T8絕對是個(gè)不錯(cuò)的選擇，它不僅能夠帶來純電動車安靜、敏捷的駕乘感受，還能省去城區(qū)道路的油錢，更能在周末或假期陪你來一場說走就走的旅行。
但如果沒有充電樁，插混車型可能并不適合你。并且可以肯定的是，沒有快充的插混車型，絕對不適合你。
至于頂配版本的沃爾沃XC60 T8插電混動版車型各方面豪華感表現(xiàn)如何，讓我們通過以下的表格了解一下吧。“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
從以上的得分表能夠更直觀的表現(xiàn)出沃爾沃XC60 T8插電混動版各方面的優(yōu)劣勢，工藝、舒適氛圍、性能三項(xiàng)是該車表現(xiàn)比較出色的亮點(diǎn)，但在智能化、個(gè)性化兩個(gè)方面明顯有些拖后腿了。但最終該車能夠得到122分足夠豪華的表現(xiàn)也算是實(shí)至名歸，較高的定位以及豐富的配置確實(shí)讓它在豪華感上加了不少分，更重要的是混動技術(shù)的加持也讓該車的駕乘感受上升了一個(gè)臺階，這也再次證明了插電式混合動力并不是雞肋的技術(shù)，只是要是它是否真的適合你了。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評：XC60是沃爾沃的主力車型，插混版更是XC60的旗艦。對于這款車型的優(yōu)缺點(diǎn)，我們已經(jīng)非常熟悉。在T8車型上，電的加持讓駕駛質(zhì)感又得到了進(jìn)一步的提升。不過，當(dāng)前沃爾沃品牌在國內(nèi)的存在感并不高，一方面，產(chǎn)品更新速度太慢；另一方面，在品牌建設(shè)方面的投入太少，實(shí)在有些可惜。
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