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自從比亞迪火了之后，關(guān)于比亞迪的爭(zhēng)議就一直沒(méi)有停止過(guò)。甚至其它車企高管也站出來(lái)說(shuō)要有底線，不能出老千之類的話。很多人就猜啊，這是不是說(shuō)比亞迪 偷工減料，只知道卷價(jià)格，忽視了質(zhì)量啊。最近《懂車帝大爆炸》 對(duì)比亞迪秦L 和吉利銀河L6進(jìn)行了車型拆解，比亞迪的用料做工如何，一目了然。實(shí)力打破中國(guó)品牌只卷價(jià)格不卷價(jià)值的謠言！

懂車帝的拆解項(xiàng)目包括13項(xiàng)，分別是前后防撞梁，前后懸架，防銹工藝，高強(qiáng)度鋼占比，乘員艙，底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，電控，油箱，軟裝。可以說(shuō)非常全面了。

拆解的結(jié)果顯示，比亞迪秦L有8項(xiàng)領(lǐng)先，吉利銀河L6 3項(xiàng)領(lǐng)先，另外有2項(xiàng)對(duì)等。

比亞迪秦L 領(lǐng)先的地方分別是

第一，前防撞梁，鋼材料、橫向?qū)挾?460mm、覆蓋率76.8%、2個(gè)主吸能盒+2個(gè)副吸能盒、有額外的副防撞梁是保護(hù)行人的，考慮的很周到。

第二，乘員艙，地板基本是純平的、橫向加強(qiáng)梁左右對(duì)稱、主縱梁外擴(kuò)設(shè)計(jì)、上縱梁極長(zhǎng)，一直從A柱延伸下來(lái)，與主縱梁之間 連接更結(jié)實(shí)，更好應(yīng)對(duì)偏置碰撞，前輪拱后部 增加鋼制擋板。

第三，底盤，基本上純平、全框式副車架、舒適性+安全性全面提升、副車架沒(méi)有補(bǔ)丁，規(guī)避了共振問(wèn)題。

第四，油箱， 65升大油箱，冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、還有更多空間給油箱，未來(lái)更多延展可能。

第五，發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷EGR、使用輕量化，減振隔音 更好的工程塑料進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣道 大傾角設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī) 長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)、壓縮比高、熱效率高。

第六，變速箱，堅(jiān)持電驅(qū)為主、電機(jī)結(jié)構(gòu)、效率、散熱更好、故障率更低。

第七，電控，主控板體積大、功能多、集成度高、功率密度高、芯片規(guī)格較高。

第八，軟裝，使用了一整塊面積巨大的發(fā)泡棉，有效控制噪音。

吉利銀河L6有三項(xiàng)領(lǐng)先

第一 后防撞梁，鋼材料的，1135mm，覆蓋率60.5%

第二，前懸架 鋼制下擺臂，雙層沖壓件，鑄鋁的轉(zhuǎn)向節(jié)

第三，后懸架是 E型四連桿，鋁制軸承座，簧下質(zhì)量輕。

兩款車在車身防銹工藝和超高強(qiáng)度鋼占比 這兩個(gè)方面 是對(duì)等的。

通過(guò)懂車帝對(duì)這兩款車的拆解能發(fā)現(xiàn)，10萬(wàn)元級(jí)別的汽車市場(chǎng)，中國(guó)品牌在技術(shù)，配置，用料，工藝上都全面超越合資。中國(guó)品牌是新能源車，而合資品牌依然是油車為主。

還有這次拆解也是對(duì) 網(wǎng)絡(luò)流言 的一次很好的回應(yīng)。誰(shuí)說(shuō)比亞迪降價(jià)之后就偷工減料了？誰(shuí)說(shuō)卷價(jià)格就不算質(zhì)量了？這個(gè)視頻就打臉了這樣的人。比亞迪增配降價(jià)，也難怪一說(shuō)到比亞迪 其它品牌 都感到壓力山大啊。