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某些車在同級(jí)別中領(lǐng)先的情況我們見慣不怪了，但能同時(shí)領(lǐng)先燃油車、電動(dòng)車、插混車的品牌，第二代AION V（埃安霸王龍）應(yīng)該是第一個(gè)。它以全球車的標(biāo)準(zhǔn)打造，讓純電車的智能化水平又提升一步、解決了燃油車在配置上的不足，以及插混車既要加油又要充電的不便捷性。到底這款埃安霸王龍是怎么做到通吃所有的？讓我們來(lái)一探究竟！

相比電動(dòng)車，埃安霸王龍位處智能化新高度

首先，對(duì)比市面上同價(jià)位的電動(dòng)車，第二代AION V的智能化就比它們高一個(gè)等級(jí)。就拿智能駕駛而言，目前同級(jí)別大多數(shù)電動(dòng)車只做到基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助駕駛，即自適應(yīng)巡航+車道保持功能，而第二代AION V已經(jīng)進(jìn)入了無(wú)圖智駕時(shí)代，它也是19萬(wàn)以內(nèi)首個(gè)能做到無(wú)圖智駕的SUV。

它采用激光雷達(dá)、多個(gè)毫米波雷達(dá)和高清攝像頭，并配合英偉達(dá)Orin-X高算力芯片平臺(tái)，將百萬(wàn)級(jí)智駕軟件下放到19萬(wàn)內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋的無(wú)圖智駕。無(wú)論是市區(qū)、城郊，抑或是鄉(xiāng)村道路都能使用。而且“無(wú)圖”帶來(lái)的好處是，即使在國(guó)外也能輕松使用，加上國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況作為智駕系統(tǒng)訓(xùn)練的基礎(chǔ)，應(yīng)用到國(guó)外更規(guī)范的交通場(chǎng)景中也不在話下。

其次，第二代AION V的智能座艙也有比較明顯的升級(jí)，大尺寸+操作絲滑的中控屏算是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的基本操作了。而第二代AION V更是同級(jí)唯一擁有4音區(qū)語(yǔ)音交互的車，不僅響應(yīng)速度快，而且外語(yǔ)也能識(shí)別并使用，加上埃安累積了大量海外用戶的語(yǔ)言邏輯和對(duì)話習(xí)慣，加上AI大模型基礎(chǔ)的智能語(yǔ)音，海外品牌做不好的本土化語(yǔ)音識(shí)別，在第二代AION V這里通通能實(shí)現(xiàn)。

不難發(fā)現(xiàn)，在智能化層面，第二代AION V不僅做到了功能齊備，而且功能好用，不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能用，而且全球范圍都能用，這也是第二代AION V作為埃安首款全球戰(zhàn)略車型的一大體現(xiàn)。

相比燃油車，埃安霸王龍價(jià)值感全面碾壓

大空間一直是埃安品牌車型的一大優(yōu)勢(shì)，第二代AION V也延續(xù)了這一優(yōu)點(diǎn)，別看它只有4.6m車長(zhǎng)和不到2.8m的軸距，但它艙內(nèi)有效使用長(zhǎng)度達(dá)到3002mm，得房率高達(dá)66%，即使是中型SUV的尺寸，也能給到你中大型SUV的空間體驗(yàn)。除了后排頭部、腿部空間有越級(jí)的表現(xiàn)外，其后排還有大面積純平的地臺(tái)，而且地臺(tái)到車頂有1.3m垂直高度，小孩在后排游走玩耍，甚至大人在后排挪動(dòng)位置也是輕輕松松的。

大空間是基礎(chǔ)，而如何合理利用空間才是家用車的關(guān)鍵，試完第二代AION V之后，可以說(shuō)它比日系的“空間魔術(shù)師”更會(huì)變魔術(shù)：

1. 可通過(guò)按鍵或語(yǔ)音一鍵操作前排座椅放平，形成一個(gè)全平的軟包大床房；

2. 后排座椅靠背支持最大多角度調(diào)節(jié)，滿足不同人不同坐姿的需求；

3. 后排座椅也可以向前放倒，組成全平的空間，這樣后備廂容積就能從427L提升至987L，足夠放下異形大件物品，后備廂還內(nèi)置可移動(dòng)的隔板，支持三層儲(chǔ)物排放可能，以適應(yīng)不同需求；

4. 全車還有30處儲(chǔ)物空間，包括各門板上有手機(jī)槽、雨傘槽，有多個(gè)掛鉤可以掛包包和露營(yíng)燈，中控臺(tái)下方還有大片鏤空區(qū)域置放東西，空間利用十分合理。

另外，第二代AION V更在大空間里添加了各式各樣的舒適配置，例如在前排座椅采用同級(jí)唯一蝴蝶按摩椅，不僅填充厚實(shí)、乘坐舒適，還有多種模式強(qiáng)度的8點(diǎn)按摩，即使是長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)覺(jué)得疲憊。

中央儲(chǔ)物格則是一個(gè)6.6L可冷可熱的餐吧，它采用獨(dú)立壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，支持冷凍、冷藏和制熱三種模式，溫域達(dá)到-15°C~50°C的超寬范圍，不管是冷飲、雪糕還是寶寶的輔食都能存放在里面。同時(shí)，第二代AION V還全系標(biāo)配3.3kW外放電功能，配合上剛剛說(shuō)的全平大床和冷熱餐吧等，一家人出門戶外露營(yíng)也更加方便，具有燃油車做不到的寧?kù)o、舒適和更豐富的用車場(chǎng)景。

當(dāng)然了，大家最關(guān)心的電動(dòng)車安全問(wèn)題，在第二代AION V這里完全不用擔(dān)心。作為全球化車型，第二代AION V采用中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用高比例的高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼組成堅(jiān)固車身，采用共4.5m長(zhǎng)的同級(jí)最長(zhǎng)側(cè)氣簾全面保護(hù)成員安全，彈匣電池也能做到百萬(wàn)銷量0自燃的優(yōu)秀記錄，足以證明這款埃安霸王龍有十足的安全性能。

相比插混車，埃安霸王龍用電更無(wú)感更方便

不少人認(rèn)為19萬(wàn)內(nèi)選插混車是最好的選擇，可油可電的插混車，既有電動(dòng)車的加速性能和用車成本，又保證了油車的便利性?？墒菗Q個(gè)角度看，插混車也同時(shí)存在著電動(dòng)車和燃油車的缺點(diǎn)，插混車的電池容量較小，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)效率較低時(shí)，車輛的充電需求就很頻密；而當(dāng)車輛饋電時(shí)，其性能和油耗甚至不如純?nèi)加蛙?，所以插混車的用戶同樣存在續(xù)航焦慮。

而插混車的充電也是一大問(wèn)題，小容量電池通常不到2-3天就要充一次電，而且充電效率也比較低，30分鐘才能從30%充至80%，增加不到100公里的純電續(xù)航，實(shí)際上比純電車和純?nèi)加蛙嚩家闊?/p>

而第二代AION V就從適配性上解決了電動(dòng)車充電的麻煩，它雖然不是采用800V架構(gòu)，但其實(shí)400V才是更適合目前市場(chǎng)的平臺(tái)，能保證在不同地方都能容易找到匹配的充電樁。即使在國(guó)外，充電兼容性也達(dá)到97%以上，不怕因電樁匹配問(wèn)題而充得慢或充不上電。

同時(shí)，第二代AION V通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)保證車輛在適配電樁下都有3C快充的速度，例如在抗低溫方面，埃安自研出行業(yè)領(lǐng)先的一體化集成熱泵系統(tǒng)，從上萬(wàn)種多通閥中，匹配出了最優(yōu)的十二通閥及其特有的閥芯結(jié)構(gòu)，盡可能覆蓋全球范圍用戶的使用場(chǎng)景，做到充電不挑功率、不挑電網(wǎng)、不挑品牌、不挑溫度，最快情況下15分鐘就能補(bǔ)能370km。

第二代AION V共有三個(gè)續(xù)航版本共消費(fèi)者選擇，分別為520km、650km和750km，最長(zhǎng)續(xù)航售價(jià)也不超過(guò)18萬(wàn)，正常通勤下兩周才需要充一次電，便捷程度和省錢程度都遠(yuǎn)超插混車。

總結(jié)

所以我認(rèn)為買新能源車，真不如買一臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航、充電方便、用電無(wú)感的純電車，而第二代AION V已在7月23日正式上市，其售價(jià)為12.98-18.98萬(wàn)元，讓更多人都買得起高價(jià)值的電動(dòng)車。

而且，它作為埃安品牌首款全球戰(zhàn)略車型，所有的工藝制造和配置都是按照全球化標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的，這不僅讓它具有更廣泛的適配性，還有更好的品質(zhì)和安全體現(xiàn)。埃安把這臺(tái)讓消費(fèi)者一步到位的車做到19萬(wàn)內(nèi)，也讓它輕松超越同級(jí)別電動(dòng)車、燃油車和插混車，真正做到一車通吃！