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對(duì)于任何一個(gè)傳統(tǒng)車企，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型都是一個(gè)痛苦的過程、艱巨的挑戰(zhàn)。尤其是豪華品牌，更要應(yīng)對(duì)品牌重塑的底層核心課題。痛苦之下，有的車企選擇淺嘗輒止、甚至拖延；而有的車企則主動(dòng)擁抱未來，智慧地抓住和整合一切高效資源，在現(xiàn)在和未來之間取得平衡。

捷豹路虎無疑屬于后者。

最近一些主流豪華品牌都在被迫忙于調(diào)整定價(jià)策略，捷豹路虎卻取得了一系列振奮人心的亮眼成績(jī)，并與中國實(shí)力車企達(dá)成了足以對(duì)未來產(chǎn)生重大影響的合作。

2024/25財(cái)年第一季度（2024年4月至6月）財(cái)報(bào)顯示，捷豹路虎全球營收達(dá)73億英鎊，同比提升5%，創(chuàng)下歷史同期最佳表現(xiàn)。本季度，捷豹路虎全球零售111,180臺(tái)新車，同比增長9%，連續(xù)第七個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比增長。

國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽Formula E的第十個(gè)賽季，捷豹TCS車隊(duì)首次加冕車隊(duì)世界冠軍；

捷豹路虎與奇瑞汽車簽署戰(zhàn)略合作意向書，授權(quán)奇瑞捷豹路虎在其推出的全新電動(dòng)汽車上使用"Freelander神行者"品牌。

既有上佳的財(cái)務(wù)和市場(chǎng)表現(xiàn)，也有出色的競(jìng)技成績(jī)，更是在中國與本土優(yōu)勢(shì)資源緊密捆綁，針對(duì)未來主流重點(diǎn)市場(chǎng)，布下強(qiáng)力抓手。

捷豹路虎可謂全面開花。

但如果放在三年前剛提出"重塑未來"戰(zhàn)略的時(shí)候，甚至一年前捷豹路虎重塑品牌，推出四大品牌家族的時(shí)候，都少有人能預(yù)見到捷豹路虎現(xiàn)在會(huì)有如此高歌猛進(jìn)之勢(shì)。

"我們的四大品牌家族為中國消費(fèi)者不斷打造出各具特色的產(chǎn)品與品牌體驗(yàn)。優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，特別是今年上半年在高端細(xì)分市場(chǎng)中逆勢(shì)取得市占率提升，證明了捷豹路虎所打造的新現(xiàn)代豪華主義正不斷地深入人心。"

歸根結(jié)底，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁吳辰道出了根本性的原因——捷豹路虎新產(chǎn)品和新體驗(yàn)帶來的深入人心的品牌效應(yīng)，正在愈發(fā)強(qiáng)大。

一、高端豪華SUV穩(wěn)坐王者位，品牌光環(huán)日益生輝

今年在中國市場(chǎng)，捷豹路虎的銷售也取得了優(yōu)異成績(jī)，尤其是高端豪華SUV更是一馬當(dāng)先，無可匹敵。

1-6月,百萬級(jí)及以上高端豪華SUV細(xì)分市場(chǎng),捷豹路虎整體市占率超過三分之一,其中路虎衛(wèi)士高居第二位。攬勝運(yùn)動(dòng)版逆勢(shì)增長,銷量相較2023年同比增長17%。

當(dāng)然尤為值得一提的是在150萬級(jí)及以上更高端的豪華SUV細(xì)分市場(chǎng),攬勝更是連續(xù)18個(gè)月蟬聯(lián)銷量冠軍,成為這一細(xì)分領(lǐng)域的絕對(duì)王者。

某種意義上，在百萬級(jí)SUV市場(chǎng)，稱路虎攬勝和衛(wèi)士?jī)蓚€(gè)品牌家族為“孤獨(dú)的領(lǐng)跑者”也毫不為過。曾幾何時(shí)，中國百萬級(jí)SUV市場(chǎng)也是強(qiáng)者如云，一眾德系旗艦SUV還能挑戰(zhàn)攬勝的王者地位。然而如今對(duì)手已紛紛跌落，無論銷量，還是售價(jià)堅(jiān)挺程度都已不能和攬勝同日而語，更何況全新衛(wèi)士車型的出現(xiàn)，填補(bǔ)了高端豪華硬派SUV的空白，一舉成為現(xiàn)象級(jí)車型，更是讓德系對(duì)手望塵莫及。另據(jù)了解，將于今年稍晚些時(shí)候推出的純電動(dòng)攬勝已在全球獲得廣大高端消費(fèi)者青睞，其意向客戶注冊(cè)人數(shù)已達(dá)41000名。這一成績(jī)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其它豪華品牌的同級(jí)車型。 

攬勝和衛(wèi)士之所以能保持如此超然的地位，是因?yàn)槠淦放乒猸h(huán)日益提亮，而對(duì)手的品牌力在不斷下挫。

拋開攬勝和衛(wèi)士攜帶的深厚的歷史基因和江湖地位，自去年4大品牌家族推出后，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)便以獨(dú)立、精細(xì)、故事化的方式去運(yùn)營各個(gè)品牌家族，不僅在銷售端成立有別于4S店的體驗(yàn)中心，高級(jí)定制中心等，還推出了如“攬勝之境”這樣直接面向客戶的全球性品牌體驗(yàn)平臺(tái)，給購買攬勝的用戶帶來尊崇和私密體驗(yàn)。

同時(shí)捷豹路虎不吝成本，為客戶打造一系列專業(yè)、奢享、趣味和健康的主題品牌活動(dòng)，比如今年已經(jīng)圓滿落幕的“發(fā)現(xiàn)無止境·第九季暢行阿勒泰自然仙境”和“衛(wèi)士DEFENDER車主遠(yuǎn)征亞歐大陸”兩大活動(dòng)，就分別讓發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士車主充分領(lǐng)略了自然之美和異域風(fēng)情，以及路虎品牌的厚重品牌積淀和歷史，帶給他們一段難忘的旅途，充分展現(xiàn)出兩款產(chǎn)品的優(yōu)越性能和個(gè)性化形象。

這些不可復(fù)制的體驗(yàn)不僅強(qiáng)化了路虎百萬級(jí)高端豪華SUV的產(chǎn)品形象，更具象化地呈現(xiàn)出什么是“新現(xiàn)代豪華主義”，讓高端消費(fèi)者感同身受，身臨其境。

二、Formula E首創(chuàng)輝煌,顯現(xiàn)強(qiáng)大電氣化技術(shù)實(shí)力

汽車市場(chǎng)的頂層競(jìng)爭(zhēng)是品牌競(jìng)爭(zhēng)，而底層競(jìng)爭(zhēng)則是技術(shù)比拼。無論是燃油車還是電動(dòng)車，這一邏輯都是鐵律。

毋庸置疑，掌握先進(jìn)的電氣化技術(shù)，無疑是車企轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。作為首個(gè)參加Formula E電動(dòng)方程式賽事的豪華品牌,捷豹更是最早宣布將在2025年實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的豪華品牌。

說實(shí)話，在捷豹當(dāng)初宣布這個(gè)決定時(shí)，質(zhì)疑之聲不絕于耳。然而在剛剛結(jié)束的Formula E第十個(gè)賽季中,捷豹TCS車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了該項(xiàng)賽事的首次奪冠。同時(shí)，捷豹贏得了首個(gè)Formula E制造商杯的年度冠軍，用實(shí)力有力地回?fù)袅速|(zhì)疑，顯現(xiàn)出了強(qiáng)大的電氣化技術(shù)實(shí)力。

作為電動(dòng)車頂級(jí)賽事, Formula E賽事要求所有車隊(duì)使用相同的碳纖維底盤和電池，而電機(jī)、變速箱、逆變器的動(dòng)力總成以及后懸架需要車隊(duì)自己研發(fā)，這將參賽車隊(duì)及背后品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

捷豹用雙冠王證明其在電氣化動(dòng)力總成和底盤領(lǐng)域已然占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn)，這必將為其在2025年全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出首款電動(dòng)化四門GT跑車增添強(qiáng)大的底氣和動(dòng)力。

不止于此,捷豹TCS車隊(duì)此次奪冠,也為捷豹電動(dòng)化領(lǐng)域樹立了嶄新的品牌形象。對(duì)于那些在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代創(chuàng)造輝煌的豪華品牌，當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于其推出的純電動(dòng)豪華車型往往存在一定的疑慮和擔(dān)憂。然而此次登頂，是捷豹向外界發(fā)出的強(qiáng)力宣言： 

未來的電動(dòng)捷豹仍然是那個(gè)擁有頂級(jí)技術(shù)和性能，不可復(fù)制的捷豹。

其他三大品牌家族也在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上穩(wěn)健前行。首款基于MLA豪華電氣架構(gòu)打造的純電攬勝車型將于今年全球亮相，并于明年進(jìn)入中國市場(chǎng)；純電攬勝運(yùn)動(dòng)版車型也將緊隨其后。首款基于EMA平臺(tái)架構(gòu)打造的攬勝家族電動(dòng)車型，將于2025年正式上市。隨后，衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)家族的電動(dòng)化產(chǎn)品也將相繼問世。

三、聯(lián)手奇瑞再造新"Freelander神行者",出擊全球主流豪華純電市場(chǎng)

在高端SUV細(xì)分市場(chǎng)和電動(dòng)賽事領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，印證了捷豹路虎擁有耀眼的品牌光環(huán)以及強(qiáng)悍的技術(shù)實(shí)力。那么依托這些優(yōu)勢(shì)，捷豹路虎便擁有了在主流豪華市場(chǎng)的基礎(chǔ)。

近期捷豹路虎與合作長達(dá)12年的合作伙伴奇瑞達(dá)成戰(zhàn)略合作,正是基于這樣的戰(zhàn)略思考下，做出的一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

根據(jù)雙方簽署的意向書,捷豹路虎將授權(quán)奇瑞在其推出的全新電動(dòng)車型上使用"Freelander神行者"這一經(jīng)典品牌。神行者作為捷豹路虎在中國市場(chǎng)推出的首款中型SUV車型,曾經(jīng)憑借其出色的性能和硬朗設(shè)計(jì),廣受中國消費(fèi)者喜愛和憧憬。此次“神行者”重新煥發(fā)生機(jī),無疑將成為捷豹路虎未來電動(dòng)化戰(zhàn)略的中堅(jiān)力量。

一方面通過與奇瑞的合作,捷豹路虎能夠利用本土資源在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等優(yōu)勢(shì)資源,如奇瑞的電動(dòng)化平臺(tái),捷豹路虎常熟工廠等，快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車型的量產(chǎn)和交付，迅速進(jìn)入中國和全球市場(chǎng)。這對(duì)于正處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速期的捷豹路虎而言,無疑是一個(gè)明智、高效、穩(wěn)妥的路徑選擇。

另一方面,此次"Freelander神行者"品牌的復(fù)活,也標(biāo)志著捷豹路虎正在積極拓展其電動(dòng)車產(chǎn)品矩陣,瞄準(zhǔn)全球主流豪華純電動(dòng)車市場(chǎng)。新"Freelander神行者"有望填補(bǔ)捷豹路虎現(xiàn)有電動(dòng)車型在細(xì)分市場(chǎng)的空白,為消費(fèi)者提供更豐富的選擇。這將有利于捷豹路虎在電動(dòng)化領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，以及提升曝光量和利潤率。

從更深層來看，這樁合作也表明了捷豹路虎全情擁抱電動(dòng)化，擁抱中國市場(chǎng)的決心。當(dāng)下一些跨國車企對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心出現(xiàn)反復(fù)，對(duì)于是否在中國繼續(xù)發(fā)展也出現(xiàn)疑慮。捷豹路虎和奇瑞的這一動(dòng)作無疑給行業(yè)和中國汽車產(chǎn)業(yè)吃下一記定心丸，堅(jiān)定跟隨大勢(shì)，在中國全情投入，捷豹路虎的決心可見一斑。在可以預(yù)見的將來，這樁合作勢(shì)必將成為中外合作的一次典范。

寫在最后：

頂著外界懷疑的目光，捷豹路虎正逆勢(shì)而上，韌性和勇氣十足。

這不僅是一場(chǎng)品牌與技術(shù)的雙重勝利，更是捷豹路虎對(duì)“新現(xiàn)代豪華主義”的深刻詮釋——真正的豪華，不止于歷史沉淀和卓越品質(zhì)，更在于對(duì)未來的洞察和創(chuàng)新的追求。捷豹路虎逆勢(shì)而上的故事，是關(guān)于傳統(tǒng)與未來、豪華與創(chuàng)新的出色融合，是關(guān)于如何在變革中尋找平衡、在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)機(jī)遇的生動(dòng)案例。

隨著“Freelander神行者”品牌的重生，捷豹路虎再次向世界宣告：在電動(dòng)化的道路上，它將繼續(xù)以其獨(dú)特的品牌魅力和技術(shù)實(shí)力，引領(lǐng)行業(yè)前行，為全球豪華車消費(fèi)者帶來更激動(dòng)人心，但獨(dú)屬于“捷豹路虎”豪華電動(dòng)體驗(yàn)。