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近幾年，汽車電動(dòng)化之風(fēng)從乘用車領(lǐng)域蔓延至皮卡行業(yè)。在焦慮籠罩下，很多皮卡品牌倉(cāng)促上馬“油改電”。這些新能源車型采用的還是以前的燃油皮卡造車?yán)掀脚_(tái)，只是將新能源設(shè)備簡(jiǎn)單嫁接至燃油皮卡上，價(jià)格高昂的同時(shí)創(chuàng)新力不足，未能掀起大的水花。

皮卡行業(yè)闖入“新物種”

恰逢其時(shí)，2022年7月，吉利率先打破這種局面，雷達(dá)RADAR品牌正式發(fā)布。該品牌擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)。在該平臺(tái)上，雷達(dá)率先打造了首款原生純電皮卡——雷達(dá)RD6。2022年11月，雷達(dá)RD6正式上市，此后推出多款車型，起售價(jià)已低至13.68萬(wàn)元。2024年4月，吉利雷達(dá)新車型地平線正式上市，成為國(guó)內(nèi)首款純電四驅(qū)皮卡。

國(guó)內(nèi)首個(gè)純電皮卡平臺(tái)、國(guó)內(nèi)首款原生純電皮卡、國(guó)內(nèi)首款純電四驅(qū)皮卡，短短2年時(shí)間，吉利雷達(dá)“連中三元”，成為我國(guó)新能源皮卡的品類開創(chuàng)者。

新技術(shù)“降維打擊”

得益于吉利雷達(dá)高效的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，其動(dòng)力系統(tǒng)異常強(qiáng)大。雷達(dá)地平線全系標(biāo)配前后雙電機(jī)，總功率達(dá)到315kW，總扭矩達(dá)到了594N·m，堪稱業(yè)內(nèi)最強(qiáng)動(dòng)力輸出，做到了行業(yè)第一的動(dòng)力水平。

也因此，雷達(dá)皮卡在零百加速時(shí)間、載重量、拖拽力、最大爬坡度、轉(zhuǎn)彎半徑上，均能降維打擊一眾燃油皮卡。

其中，雷達(dá)地平線在雙電機(jī)加持下零百加速低至4.5秒，成為了國(guó)內(nèi)皮卡中加速最快的車型。而依托于該車先進(jìn)的智能全場(chǎng)景電四驅(qū)技術(shù)，該四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前后電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)皮卡獨(dú)有的智能掉頭功能，使得轉(zhuǎn)彎半徑低至3.5米。

也正是基于強(qiáng)大的四驅(qū)能力和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，雷達(dá)地平線的最大爬坡度高達(dá)95%，即便是在滿載工況下車輛爬坡度也能夠達(dá)到65%，成為國(guó)內(nèi)爬坡能力最強(qiáng)的皮卡。它的拖拽力也輕松達(dá)到3噸，載重能力達(dá)到800千克。

除了傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)以外，工業(yè)級(jí)外放電功能是吉利雷達(dá)皮卡的全新技術(shù)殺手锏，也是燃油皮卡完全欠缺的功能。

雷達(dá)RD6可實(shí)現(xiàn)靜止放電、鎖車放電、移動(dòng)放電、V2V車對(duì)車用電、220V/10A接口、220V/16A接口和380V、12V接口等7種放電模式，最大放電功率達(dá)6kW，放電閾值在0—75%智能調(diào)節(jié)。

而雷達(dá)地平線的外放電功率則達(dá)到21kW，放眼全球新能源皮卡中功率遙遙領(lǐng)先，是特斯拉Cybertruck的兩倍，能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)給9臺(tái)其他新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)能，具備V2V/V2G和V2X的放電能力。380V的外放電功能進(jìn)一步放大了皮卡的用車場(chǎng)景和皮卡多功能屬性。雷達(dá)地平線配備高達(dá)5個(gè)外放電接口，包括前備箱、座艙內(nèi)、車側(cè)以及后斗中。

除此之外，吉利雷達(dá)的車身采用內(nèi)骨骼一體化結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼使用占比超過(guò)70%，扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)30300牛米每度，是傳統(tǒng)車架的10倍。

可以說(shuō)，在強(qiáng)大的三電技術(shù)加持下，吉利雷達(dá)在性能上遠(yuǎn)超普通傳統(tǒng)燃油皮卡，并擁有燃油皮卡所不具備的全新的全球最大的外放電實(shí)力。

純電皮卡“人人可用、處處可用”

因?yàn)榧走_(dá)電動(dòng)皮卡的顛覆性的技術(shù)，以及更多乘用化的高端配置，我們發(fā)現(xiàn)，使用皮卡的人群無(wú)形中擴(kuò)大了，使用皮卡的場(chǎng)景也變得更加豐富。

因?yàn)榧走_(dá)的工業(yè)級(jí)外放電功能，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、露營(yíng)、旅行、垂釣等全場(chǎng)景中都能夠滿足用電的需求，衍生出皮卡戶外新玩法，行業(yè)作業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

所有的家用電器，電風(fēng)扇、電冰箱、電火鍋、電烤爐、咖啡機(jī)、投影儀、電水壺、電腦、游戲機(jī)等等全部都可以隨車使用。所有的電工具，電焊、電鋸、電錘、植保無(wú)人機(jī)、農(nóng)業(yè)水泵灌溉等也都可以隨時(shí)使用。而直播、擺攤等多種商業(yè)化行為也可以盡情用電。

更多的家用乘用車主、個(gè)體創(chuàng)業(yè)者、戶外作業(yè)工、玩樂(lè)人群等各種人群都有望成為新能源皮卡的目標(biāo)消費(fèi)人群。這與目前的商用人群、商乘兼用人群和越野人群相比，皮卡“朋友圈”進(jìn)一步擴(kuò)大、場(chǎng)景進(jìn)一步拓展。

從“油電同價(jià)”到“電比油低”

2024年上半年，中國(guó)新能源車在全球占比已經(jīng)達(dá)到65%。在技術(shù)、規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈等多重優(yōu)勢(shì)加持下，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)在近幾年真實(shí)上演從天價(jià)到“油電同價(jià)”再到“電比油低”。這背后是中國(guó)作為世界新能源汽車第一大國(guó)的實(shí)力。這種實(shí)力自然而然也從新能源乘用車領(lǐng)域向新能源皮卡領(lǐng)域蔓延、遷移。雷達(dá)皮卡正是時(shí)代背景下的新能源皮卡先行者。

早在2年前雷達(dá)RD6上市之時(shí)，吉利雷達(dá)便將售價(jià)打在了17.88萬(wàn)—26.88萬(wàn)元區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)皮卡和燃油皮卡的“油電同價(jià)”。而經(jīng)過(guò)2年的發(fā)展，今年8月上市的雷達(dá)RD6冠軍版已經(jīng)將起售價(jià)壓到了13.68萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)皮卡和燃油皮卡的“電比油低”。這樣的定價(jià)能力，與燃油皮卡相比，令人觸目驚心。

如果再將目光放至全球范圍，目前主要電動(dòng)皮卡有福特F-150 Lightning、特斯拉皮卡和Rivian R1T。其中2024款福特F-150 Lightning的售價(jià)區(qū)間為54995美元-92995美元（約合人民幣39.29萬(wàn)元-66.44萬(wàn)元），特斯拉Cybertruck則剛剛將四驅(qū)車型的售價(jià)從79990美元暴漲至99990美元（約合人民幣71.44萬(wàn)元)，低配后驅(qū)車型雖低至60990美元，但要等到2025年才有望上市。第二代Rivian R1T的起售價(jià)則為69900美元（約合人民幣49.94萬(wàn)元)。與2024款雷達(dá)皮卡的13.68萬(wàn)元-22.18相比，相去甚遠(yuǎn)，體現(xiàn)出吉利雷達(dá)的巨大價(jià)格優(yōu)勢(shì)！

銷量成就領(lǐng)導(dǎo)地位

因其在技術(shù)方面的巨大優(yōu)勢(shì)、在使用場(chǎng)景和使用人群的極大拓展，而價(jià)格又打入主流燃油皮卡售價(jià)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)“電比油低”，吉利雷達(dá)自發(fā)布以來(lái)蟬聯(lián)新能源皮卡銷量冠軍。今年1-7月，基于終端上牌數(shù)據(jù)，來(lái)自《皮卡車市》的分析數(shù)據(jù)顯示，吉利雷達(dá)的市占率達(dá)到48.09%，短短2年時(shí)間，吉利雷達(dá)銷量已基本占據(jù)新能源皮卡市場(chǎng)半壁江山，成為新能源皮卡的領(lǐng)導(dǎo)者。

為了確保售后無(wú)憂，吉利雷達(dá)一直還在進(jìn)行售后網(wǎng)絡(luò)的拓展。截至目前，雷達(dá)全國(guó)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)包含1000余家共修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，用戶50km內(nèi)服務(wù)門店覆蓋率達(dá)到95%。此外，吉利雷達(dá)還計(jì)劃在未來(lái)繼續(xù)拓展售后網(wǎng)絡(luò)，以滿足更多用戶的需求。如此密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)又反過(guò)來(lái)進(jìn)一步提升雷達(dá)汽車的口碑，促進(jìn)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

全球擴(kuò)張，推廣中國(guó)先進(jìn)皮卡

因?yàn)樵谫|(zhì)量和價(jià)格方面的巨大優(yōu)勢(shì)，吉利雷達(dá)也積極進(jìn)行海外戰(zhàn)略布局，在海外市場(chǎng)取得了重要突破。

2023年11月，雷達(dá)RD6在老撾上市，首次進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。此后，吉利雷達(dá)在泰國(guó)市場(chǎng)的布局動(dòng)作頻繁，先是泰國(guó)副總理接見吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)一行，隨后吉利雷達(dá)宣布旗下先鋒產(chǎn)品將參加第41屆泰國(guó)國(guó)際汽車博覽會(huì)，并將以全新品牌名稱RIDDARA亮相。

2024年7月9日，吉利雷達(dá)在泰國(guó)正式成立首家海外子公司，標(biāo)志著其全球化戰(zhàn)略進(jìn)入新階段。未來(lái)，吉利雷達(dá)將以泰國(guó)市場(chǎng)為基點(diǎn)，輻射整個(gè)東盟地區(qū)，并打造一個(gè)橫跨東盟和太平洋地區(qū)的右舵駕駛市場(chǎng)。這一布局不僅有助于吉利雷達(dá)在國(guó)際市場(chǎng)上樹立品牌形象，還將進(jìn)一步推動(dòng)其全球化戰(zhàn)略的實(shí)施。

未來(lái)吉利雷達(dá)將繼續(xù)深化發(fā)展中亞、中東、中南美等皮卡重點(diǎn)市場(chǎng)。

寫在最后：兩年來(lái)，吉利雷達(dá)以先鋒之勢(shì)推出中國(guó)第一個(gè)原生純電皮卡品牌、中國(guó)第一款原生純電皮卡、中國(guó)第一款純電四驅(qū)皮卡。新物種異常兇猛，吉利雷達(dá)以其強(qiáng)大的三合一電驅(qū)系統(tǒng)和全球最大外放電實(shí)力，讓皮卡變得“人人可用、處處可用”。吉利雷達(dá)以“電比油低”的定價(jià)能力，火速占據(jù)新能源皮卡市場(chǎng)半壁江山，并搶占先機(jī)，向全球新能源皮卡市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，將中國(guó)更好的新能源皮卡帶給世界消費(fèi)者！