人人都在講電池安全 但只有啟辰VX6講到點(diǎn)子上了
新能源車最受關(guān)注的話題就是電池安全，各家車企開口閉口講的也都是電池安全，也做了N多的針對性測試，很顯然，大家都知道電池安全的重要性。按理說，大家用的都是能通過各種嚴(yán)苛測試的電池，那為啥還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)電動(dòng)車起火爆炸的事件呢？
那些針對電池的針刺、跌落、泡水、擠壓，實(shí)驗(yàn)室測試項(xiàng)目難道都是假的嗎？假倒不至于，但這種吸引眼球的測試的確存在一定的局限性。一是側(cè)重點(diǎn)都放在了單獨(dú)的電池包上，二是測試項(xiàng)目太過于“實(shí)驗(yàn)型”，都是特定場景下的安全表現(xiàn)，難免有“應(yīng)試”的嫌疑。
說白了，實(shí)驗(yàn)室里的表現(xiàn)是一回事，而把車開上路了又是另外一件事，畢竟日常用車所遇到的場景，比實(shí)驗(yàn)室要復(fù)雜的多。所以，能夠通過實(shí)驗(yàn)室類的安全測試，也只能算是過了及格線，并沒有達(dá)到日常所需的安全級別。
最高級的電池安全設(shè)計(jì)莫過于“車電合一”了，啥意思？就是研究電池的時(shí)候，要將電池和整車設(shè)計(jì)整合在一起，電池安全設(shè)計(jì)中要有整車概念，而整車安全設(shè)計(jì)中要兼顧到電池，安全是個(gè)整體。這種帶有創(chuàng)新思維的設(shè)計(jì)理念，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰所用的魯班電池就是個(gè)典型代表。
簡單來講，魯班電池的核心亮點(diǎn)在于打通了電池端、整車端以及云端的安全體系，在電池端，針對電芯的各項(xiàng)測試都遠(yuǎn)超國標(biāo)，擠壓不起火、不爆炸都是基操。而且更為重要的是，它還帶有24h電池監(jiān)測系統(tǒng)、智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，并對電芯進(jìn)行了特殊的阻燃防護(hù)設(shè)計(jì)。
可以看到基本涵蓋了電池遇到險(xiǎn)情時(shí)的“前中后”三道防線，前期監(jiān)控監(jiān)測為主，有異常就會(huì)智能發(fā)出警報(bào)；當(dāng)電池發(fā)生無可避免的短路時(shí)，電芯能夠做到不爆炸不起火；即便是危險(xiǎn)突破了前兩道防線，它還能對發(fā)生意外的電芯進(jìn)行阻燃，避免熱失控的擴(kuò)散蔓延。
在整車端的設(shè)計(jì)思路就比較簡單粗暴了，無論是結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件的設(shè)計(jì)，超高強(qiáng)材料的使用，還是焊接工藝，核心目的就是要強(qiáng)要硬，通過超強(qiáng)的車體結(jié)構(gòu)，對電池包進(jìn)行全方位的保護(hù)。
至于云端操作，則是憑借數(shù)據(jù)平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能計(jì)算，實(shí)時(shí)監(jiān)測電池的各項(xiàng)狀態(tài)，包括電池健康狀態(tài)，甚至是電量異常等情況，都能提前預(yù)警安全風(fēng)險(xiǎn)。
電池端-車端-云端，這套組合拳打下來，魯班電池在講安全時(shí)就有了底氣，而且安全效果也確實(shí)非常不錯(cuò)，魯班電池的安全功效在啟辰VX6上有著最直接的體現(xiàn)。
電動(dòng)車起火爆炸的本質(zhì)原因是電芯短路后發(fā)生的熱失控，那么與實(shí)驗(yàn)室環(huán)境不同，日常用車時(shí)的濕度、溫度，甚至撞擊角度都完全不同，能夠造成電池短路的情景也復(fù)雜多樣，只有脫離開實(shí)驗(yàn)室的束縛，回歸到普通人的生活場景中，才能檢驗(yàn)出電池安全的真與假。
能夠引發(fā)電池短路的場景基本上都很聚焦，常見的無非就這幾種，大雨浸街，電池進(jìn)水導(dǎo)致電芯短路；發(fā)生猛烈撞擊，破壞電池結(jié)構(gòu)造成短路；由于外界溫度突然升高，導(dǎo)致的電池結(jié)構(gòu)性短路。對于搭載魯班電池的啟辰VX6，這些挑戰(zhàn)會(huì)造成威脅嗎？
前段時(shí)間全國各地暴雨連連，多地出現(xiàn)道路淹水的情況，那在這種極端情況下，電動(dòng)車到底能不能通行？啟辰VX6的防水等級為IP67，處于行業(yè)主流水平，以10km/h速度緩行通過深度70cm的水路，這個(gè)涉水量基本達(dá)到了硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)了，而啟辰VX6能夠安全通過。
火路測試則是重點(diǎn)考察在超高溫的外界環(huán)境中，電池能否扛得住。啟辰VX6以不超過10km/h的速度，緩行通過接近1000℃的火路，高溫并沒有對車輛造成什么影響，電池的防護(hù)手段還是很到位的。
最后一項(xiàng)刮底測試是最容易遇到的情況了，由于電池安裝位置的特殊性，偶爾一次的托底都有可能造成電池?fù)p壞。啟辰VX6不僅配上了鋁合金電池方艙，最重要的是，還在底部進(jìn)行了雙層裝甲防護(hù)，刮底撞擊95%以上的傷害都將被裝甲承受。當(dāng)啟辰VX6以50km/h的速度，底盤與高220mm路障發(fā)生剮蹭，在這個(gè)力度的撞擊下，也僅是底盤裝甲略有刮痕，電池，根本碰都沒碰到。
寫在最后：
談新能源汽車就必談電池安全，當(dāng)所有人都把宣傳和關(guān)注點(diǎn)放在電池整體上的時(shí)候，換個(gè)角度看問題的魯班電池著實(shí)讓人眼前一亮。電池端、車端、云端的體系組合，把“車電一體化”的概念實(shí)現(xiàn)落地了，設(shè)計(jì)理念在行業(yè)里獨(dú)樹一幟，尤其是在看過啟辰VX6的場景實(shí)操測試后，更加能夠體會(huì)到車電合一的優(yōu)勢了。都說酒香也怕巷子深，那么問題來了，啟辰既然你有這么好的魯班電池，卻一直掖著藏著不宣傳，鬧哪樣？
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