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現(xiàn)代汽車2024年CEO投資者日干貨滿滿！挑重點的來說，就是現(xiàn)代要搞EREV增程系統(tǒng)，其中也包含了中國市場！

資料顯示，現(xiàn)代的EREV增程系統(tǒng)率先在北美和中國量產(chǎn)，北美優(yōu)先投入現(xiàn)代和捷尼賽思品牌的D級SUV，目標銷量8萬輛/年。中國市場則先用經(jīng)濟型C級平臺（應該指中型車，傳言是勝達）來試水，年目標銷量超過3萬輛。

目前增程技術(shù)的領頭羊是理想、比亞迪為首的中國汽車制造商，賽道接近飽和。選擇在這個當口切入增程，大家覺得現(xiàn)代還有機會嗎？

EREV是分別采用內(nèi)燃機和電動汽車優(yōu)點的車輛，與電動汽車一樣以電力驅(qū)動，但發(fā)動機發(fā)電，僅支持電池充電?，F(xiàn)代計劃將成本比重較高的電池容量縮小約30%，但保證其續(xù)航里程在900km以上。

現(xiàn)代汽車南陽研究所設置了“xEV系統(tǒng)開發(fā)特別工作組（TF）”。xEV是指現(xiàn)代汽車內(nèi)部所有種類的新一代環(huán)保汽車?？偣苡涩F(xiàn)代汽車集團研發(fā)本部長梁熙元擔任。