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據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳于2021年與Factorial達(dá)成了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，并在2022年注資2億美元加速固態(tài)電池研發(fā)工作。據(jù)了解，F(xiàn)actorial與梅賽德斯-奔馳合作開發(fā)了新一代固態(tài)電池，其有望將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提高80%；同時(shí)其首批樣品固態(tài)電池也于近期交付至梅賽德斯-奔馳手中。

據(jù)海外媒體透露，奔馳全新一代固態(tài)電池由總部位于美國(guó)的Factorial公司開發(fā)，其能量密度高達(dá)450Wh/kg，采用尖端干式陰極設(shè)計(jì)，并提了高生產(chǎn)效率和可持續(xù)性。另?yè)?jù)Factorial公司表示，除了將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提高80%以外，其新型固態(tài)電池還可以顯著減輕重量并提高車輛效率；基于硫化物的全固態(tài)電解質(zhì)系統(tǒng)“解決了與易燃和易揮發(fā)的液體電解質(zhì)設(shè)計(jì)相關(guān)的安全問(wèn)題。同時(shí)新型電池在90攝氏度以上的工作溫度下仍能保持穩(wěn)定性，并可降低電池組對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求。

而梅賽德斯首席技術(shù)官在接受采訪時(shí)表示，固態(tài)電池的能量密度比其目前的旗艦電池高出40%；并可使用更輕的電池，讓汽車制造商在電動(dòng)汽車上使用更便宜的鋼制車身，而不是鋁制車身，并為其進(jìn)一步節(jié)省制造成本。