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據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳將在德國(guó)推出L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的新版本。本次升級(jí)支持車輛在高速公路上最高時(shí)速至95公里/小時(shí)，能顯著提升客戶體驗(yàn)，新版本將于2025年初上市交付?，F(xiàn)已搭載DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的客戶車輛可免費(fèi)升級(jí)。根據(jù)車型不同，此次升級(jí)可通過OTA或返廠的方式進(jìn)行，無需更換任何車輛組件。梅賽德斯-奔馳DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)將成為全球量產(chǎn)車型上速度最快的L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)的薛夫銘（Markus Schäfer）表示：“DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)升級(jí)，再次證明梅賽德斯-奔馳是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)者。在德國(guó)高速公路的特定條件下，客戶很快可以開啟最高95公里/小時(shí)的有條件自動(dòng)駕駛。這將使我們的客戶更高效地利用時(shí)間。梅賽德斯-奔馳再次樹立行業(yè)標(biāo)桿，并穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。”

梅賽德斯-奔馳擁有近40年的自動(dòng)駕駛研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。2021年在德國(guó)榮獲全球首個(gè)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證，并于2022年在德國(guó)率先推出搭載該系統(tǒng)的車型；2023年上半年L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)先后在美國(guó)的內(nèi)華達(dá)州和加利福尼亞州獲得商用許可。

在中國(guó)，梅賽德斯-奔馳不斷擴(kuò)大本土研發(fā)投入，深入?yún)⑴c全球自動(dòng)駕駛和智能駕駛研發(fā)，助力中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2023年，梅賽德斯-奔馳成為首批獲頒北京市L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照的企業(yè)之一；2024年成為首個(gè)同時(shí)獲準(zhǔn)在北京開展L4級(jí)城市和高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試的國(guó)際車企，將在北京市指定道路開展測(cè)試。

為客戶提供更高價(jià)值

DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)提速將為客戶提供更多使用場(chǎng)景：在高速公路右側(cè)車道上，可以在特定交通條件下自動(dòng)跟隨前方車輛行駛。此前在高速公路交通擁堵路段啟用該功能的選項(xiàng)仍保留。在有條件自動(dòng)駕駛期間，系統(tǒng)將接管駕駛?cè)蝿?wù)，允許客戶更高效地利用時(shí)間，可以將注意力轉(zhuǎn)移到其他操作上，比如辦公、上網(wǎng)、看視頻、玩游戲等。

冗余系統(tǒng)架構(gòu)提供安全保障

梅賽德斯-奔馳DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)采用冗余系統(tǒng)架構(gòu)，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和車載電氣等關(guān)鍵系統(tǒng)擁有功能冗余，以確保極端情況下某個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，車輛仍能正常運(yùn)行，有助于駕駛員安全接管車輛。攝像頭、雷達(dá)、超聲波傳感器和激光雷達(dá)能實(shí)時(shí)感知并處理車輛周圍的環(huán)境信息。得益于高精定位系統(tǒng)，配備DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的車輛能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位，根據(jù)從不同衛(wèi)星系統(tǒng)收到的數(shù)據(jù)計(jì)算車輛位置。

有條件自動(dòng)駕駛的未來規(guī)劃

梅賽德斯-奔馳正在快速推進(jìn)研發(fā)工作，以實(shí)現(xiàn)更快的行駛速度和更長(zhǎng)的接管時(shí)間。在德國(guó)，目前當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)允許有條件自動(dòng)駕駛的最高時(shí)速為130公里/小時(shí)。梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)是在2030年前，保障安全的前提下循序漸進(jìn)實(shí)現(xiàn)這個(gè)最高時(shí)速。