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上周晚些時(shí)候，十個(gè)歐盟成員國(guó)發(fā)起投票，擬議對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅，其中5個(gè)成員國(guó)投反對(duì)票，12個(gè)成員國(guó)選擇棄權(quán)。歐盟委員會(huì)指出，中國(guó)每年有300萬(wàn)輛產(chǎn)能過(guò)剩的純電動(dòng)車型，這些汽車都需要全部出口。由于美國(guó)和加拿大已經(jīng)對(duì)中國(guó)征收100%的關(guān)稅，歐盟委員會(huì)則認(rèn)定歐洲是這些產(chǎn)能過(guò)剩汽車的分銷地區(qū)，并將會(huì)進(jìn)一步加劇形勢(shì)的緊迫性。

據(jù)寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示：“今天的投票對(duì)歐洲汽車業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)致命信號(hào)?，F(xiàn)在需要的是歐盟委員會(huì)和中國(guó)之間迅速達(dá)成和解，以防止雙方的貿(mào)易沖突。德國(guó)投票反對(duì)關(guān)稅是一個(gè)重要信號(hào)，增加了通過(guò)談判解決問(wèn)題的機(jī)會(huì)。”

同時(shí)梅賽德斯-奔馳官方稱提高關(guān)稅是一個(gè)“錯(cuò)誤”，并希望歐盟委員會(huì)推遲實(shí)施，以便繼續(xù)談判。另?yè)?jù)路透社指出，大眾汽車也反對(duì)將關(guān)稅提高至45%，并呼吁官員找到“解決方案”。而大眾汽車也表示，在10月底實(shí)施關(guān)稅變化之前，仍有時(shí)間達(dá)成協(xié)議。