榮威iMAX8 DMH刷新全球紀錄，不止實力硬核，價格政策更接地氣
【冠軍年里出了個新的中國MPV冠軍】
今年，毫無疑問是咱們中國人的冠軍年。
賽場上，鄭欽文等奧運健兒在巴黎奧運會上拿下一枚又一枚金牌；賽場外，像比亞迪這樣的新能源車企也超越特斯拉成為世界銷量第一的新能源品牌……
無獨有偶，又有一家車企拿下了一個冠軍。
近期，上汽榮威D7 DMH世界冠軍版以超2208.719km續(xù)航水平和低至2.49L/100km的平均油耗數(shù)據(jù)，正式摘得“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離”的吉尼斯世界紀錄稱號。毫無疑問，這就是名副其實的“冠軍車型”，是“省油王”和“續(xù)航王”。
但是你說，要是上汽榮威能夠把“省油王”和“續(xù)航王”安排到最容易“費油”又最需要“跑得遠”的MPV身上，該有多好呢？
上汽榮威表示：沒問題，安排——上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊。
說起來今年也是個MPV大年，原因很簡單，MPV是最能滿足“多人”+“長途”使用需求的車型，太適合中國家庭了。但是，這也意味著MPV有明顯的痛點——“費油”+“跑不遠”。因此，今年各類PHEV動力的MPV上市后必然宣傳“省油”，純電MPV上市一定宣傳“快充+長續(xù)航”。這說明“省油”+“長續(xù)航”原本就是MPV車型最應(yīng)該具備的特征，也是MVP消費者最在意的剛需。
洞察到這一點的上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊，最大的特點就是“省油”+“能跑”。
從上圖我們可以看出，榮威iMAX8 DMH新陸尊的CLTC綜合續(xù)航里程1536km是毫無疑問的同級最長。而官方數(shù)據(jù)顯示在CLTC情況下的虧電油耗也低至4.71L/100km，也是毫無疑問的同級最低。前文所說的一眾對手，在榮威iMAX8 DMH新陸尊的面前，確實是“一個能打的都沒有”。
中國MPV市場新的“油耗”+“續(xù)航”雙料冠軍，就是榮威iMAX8 DMH新陸尊。
【冠軍MPV，必有冠軍實力】
說到底，上汽集團是中國汽車市場上連續(xù)18年的銷量冠軍，是正兒八經(jīng)的中國汽車名片和龍頭企業(yè)，本身就是“國家隊”并且自帶“冠軍光環(huán)”，所以推出這樣一款“冠軍MPV”也是順理成章的事情。
但是聰明如你一定注意到了，榮威iMAX8 DMH新陸尊也好，榮威D7 DMH世界冠軍版也好，名字里都有一個“DMH”。
沒錯，就是鼎鼎大名的“DMH超級混動技術(shù)”。
DMH超級混動技術(shù)之前在發(fā)布的時候就廣受好評，并且擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦 PICU、P1+P3構(gòu)型的雙電機混動專用變速箱等混動專用軟硬件先進技術(shù)基底，再加上發(fā)動機端（VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)、深度米勒循環(huán)技術(shù)、最高熱效率43%等）配合變速箱端（同軸P1結(jié)構(gòu)、直噴油冷扁線P3電機、高滾流氣道技術(shù)、低轉(zhuǎn)矩脈動設(shè)計等）帶來的“黑科技”賦能，拿下了國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎、新華社“混動技術(shù)標(biāo)桿”等榮譽，那絕對是實至名歸。
經(jīng)典香港電影《無間道》中，梁朝偉跟劉德華介紹“好音響”的標(biāo)準(zhǔn)是“高音甜、中音準(zhǔn)、低音沉，總之一句話，就是通透。”同等標(biāo)準(zhǔn)換到評價榮威iMAX8 DMH新陸尊，搭配了這套DMH超級混動技術(shù)之后，那真的是“高速穩(wěn)、中速省、低速靜，總之一句話，就是好。”
所以現(xiàn)在，有了上汽DMH超級混動技術(shù)加持，榮威iMAX8 DMH新陸尊“油耗”+“續(xù)航”雙冠王，絕對是最能滿足消費者對于家用MPV需求的車型。
【冠軍MPV，青出于藍而勝于藍】
但是作為家用消費者的需求豈是如此簡單？中國消費者的需求永遠是“我全都要”，所以“省油王”+“續(xù)航王”就能滿足消費者嗎？不可能。
榮威iMAX8 DMH新陸尊深知這一點，這個名字里的“新陸尊”，不是白叫的。
作為30年如一日的“MPV一哥”，“陸尊”這個名字一度就幾乎跟“GL8”畫上了等號，其市場地位和消費者口碑自是毋庸置疑。而榮威iMAX8 DMH敢叫“新陸尊”又叫“家用GL8”，在“陸尊”的基礎(chǔ)上更加注重“家庭用車”的需求，進行了針對性優(yōu)化，更適合中國家庭消費者的需求。
具體來看，從“同宗同源”來說，上汽榮威 iMAX8 DMH新陸尊采用相同上汽MPV專屬底盤結(jié)構(gòu)，包含了同款全框式前副車架、同為前麥弗遜式/后多連桿式獨立懸掛、同德國博世第三代BD-EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，就連減震器供應(yīng)商也相同。不僅如此，二排座椅、滑移門、減震器等部件，榮威iMAX8 DMH新陸尊與GL8也做到了同享供應(yīng)商。
但是細節(jié)方面，因為要照顧家庭，尤其是老人和孩子們的需求，上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊擁有395mm超低地臺高度，數(shù)據(jù)層面低于別克GL8 402mm的地臺高度，更加方便上下車，降低了爬上爬下的風(fēng)險；第二排座椅支持前后360mm超長距離移動，第三排座椅可實現(xiàn)前后200mm超長距離移動，不僅成為了同級別唯一擁有此功能的車型，更是讓前后排更加方便溝通，百變的座椅組合模式也讓一家人總能找到舒服的乘坐方式；還有全車聲學(xué)夾層隔音玻璃的配置，能夠超高效吸隔車內(nèi)外噪聲，設(shè)想一下長途駕車在外，家人在車里能夠安靜地“睡上一覺”，會有多么的體貼；最后也是最重要的還有安全配置，車身高強度鋼比例高達81.3%（高于GL8的73%）+前防撞梁長達1380mm+超大面積側(cè)氣簾，用更高標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋鐵骨護佑家人安全，那是妥妥的安全感拉滿。
這樣來看，上汽榮威iMAX8 DMH這個“新陸尊”，可就是真的“青出于藍而勝于藍”，也真真切切地為中國式家庭帶去出行的安全、舒適、經(jīng)濟和樂趣。不愧為中國MPV領(lǐng)域中，專門為中國家庭而精心打造的家用出行解決方案。
寫在最后：
2024年11月8日，榮威iMAX8 DMH新陸尊、D7 DMH世界冠軍版雙車在榮威大美好上海兒童藝術(shù)劇場正式上市。其中榮威iMAX8 DMH新陸尊的售價區(qū)間為19.99萬-24.99萬元。與之相隨的是，零燃三電終身質(zhì)保(非營運，不限里程、不限首任)、至高30000元置換補貼(含國家或地方政府補貼)、榮威飛凡品牌老車主限時置換補貼5000元/年且上不封頂(補貼時間以擁車時間計算)(不含陸尊舒享版)、享受3年8折保值回購等上市福利政策。
不得不說，在家用MPV市場上，這樣的售價和購車福利，加上今年各個地方都有對應(yīng)的“置換補貼”和“購車補貼”，讓榮威iMAX8 DMH新陸尊的入手門檻比GL8 PHEV、嵐圖夢想家PHEV、傳祺E9 PHEV等一眾競品低了不少，幾乎可視為“25萬內(nèi)最接地氣的家用MPV”。
如果現(xiàn)在你有購買MPV的需求，既不想去商務(wù)MPV市場上“淘寶”，又不想在一眾30w以上的混動MPV上多花錢，更不想為老掉牙的日系MPV買單的話，那么技術(shù)先進、配置齊全、安全可靠、性價比爆棚的“雙冠王”——榮威iMAX8 DMH新陸尊，就絕對是最適合你和全家人的選擇。
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