讓特斯拉皮卡丟失優(yōu)越感，星紀元ET成功挑戰(zhàn)地表最強電動車
在近期的新能源市場，一個激動人心的對戰(zhàn)事件吸引了眾多目光——奇瑞旗下高端品牌星紀元ET，與號稱“地表最強”的電動皮卡——特斯拉Cybertruck在性能領域展開了一場激烈的硬核對抗。眾所周知特斯拉Cybertruck以“火星感”的外形設計毫無爭議的成為了車壇的新物種，更以強悍的野地性能名揚天下。而作為后來者的星紀元ET，則憑借奇瑞品牌的技術底氣正面硬鋼。這場battle不僅是兩款頂流車型的較量，更是中美新能源汽車技術與理念的直接交鋒，究竟是怎么一回兒事，請耐心往下看。
當“最強星球車”遭遇“最強理工男”優(yōu)越感全無
特斯拉Cybertruck自發(fā)布以來就以極度未來感的設計和性能，吸引了全球車迷的目光。在中國盡管Cybertruck享受零關稅政策，但其售價能和頂流超跑媲美，使其更多成為一款讓有錢人展示優(yōu)越感的“超級玩具”。然而正因其這樣的定位，作為國產(chǎn)高端新能源車型的星紀元ET想要來碰一碰。令人意外的是原來30萬真的可以辦到300萬的事。
星紀元ET作為星途品牌的高端新能源車型，通過這次與“實戰(zhàn)”證明了自己的實力。在拖拽60噸重型起重機300米的項目中，面對拖拽力接近5噸的Cybertruck絲毫不慌，輕松完成挑戰(zhàn)。4個車輪都不帶打滑的完成了300米的挑戰(zhàn)，可以說是非常輕松的完成挑戰(zhàn)。
在水下交叉軸脫困能力的比拼中。面對水下570mm滑輪組，星紀元ET在車身更輕浮力更大條件下同樣挑戰(zhàn)輕松拿捏。自重近3噸，外加越野胎的賽博皮卡，并沒有在展示出絕對的優(yōu)勢，兩車在重量差距懸殊的情況下，展示出的成績差異可謂微乎其微。
在松軟沙地45°坡道攀爬挑戰(zhàn)中更是緊緊咬住了“火星車”的尾巴，絲毫不受苛刻路面的影響。讓原本待在舒適圈的特斯拉完全丟掉了所謂的優(yōu)越感。在最后野外露營的環(huán)節(jié)，賽博皮卡的舒適性與人性化方面還不如星紀元ET，著實是令人大跌眼鏡。
星紀元ET到底什么實力，能讓“火星車”與之“友好”交談
想要真正了解星紀元ET的實力，首先需要了解其背后的技術實力與性能配置。作為奇瑞理工男新能源體系的“塔尖之作”，星紀元ET凝聚了奇瑞多年在新能源技術領域的積累，尤其是在「四驅系統(tǒng)」、「智能駕駛輔助」以及「車輛舒適性」方面達到了領先行業(yè)的水準。
其中，星紀元ET身上最居代表性的就是「雪豹四驅系統(tǒng)」。該系統(tǒng)通過前后雙電機的配合，可實現(xiàn)前后軸之間0-100%動態(tài)扭矩分配，甚至能夠在0.02秒內(nèi)對車輛無感切換兩驅與四驅模式。其最大輸出功率達到了345kW，前電機150kW后電機195kW。
系統(tǒng)總扭矩高達634N·m，前電機310N·m后電機324N·m。增程版車型可實現(xiàn)4.8秒完成0-100km/h加速，純電版本車型更是能在3.8秒完成零百加速。唯有擁有如此可靠的性能背書，才能讓星紀元ET在這次與特斯拉“火星車”的對話中處于不敗之地。
更重要的是，該系統(tǒng)在極限工況下的表現(xiàn)令人震撼。在三個車輪都失去附著力的情況下，星紀元ET依然能夠輕松脫困。而在濕滑、冰雪等低附著力路面，車輛的動態(tài)限滑功能可以保證行駛穩(wěn)定性。在越野場景中表現(xiàn)就如此之卓越，那在城市駕駛中為用戶提供的日常駕駛安全性就不言而喻了。此外，相比傳統(tǒng)機械四驅系統(tǒng)，如寶馬xDrive、奔馳4MATIC以及奧迪quattro，星紀元ET的電動四驅技術展現(xiàn)出新能源時代的全新優(yōu)勢。
極限性能展示背后，舒適性才是Ta的重頭戲
除了硬核性能，星紀元ET還將用戶日常駕駛的舒適性提升到了新高度。車輛配備了空氣懸架和CDC連續(xù)可調(diào)阻尼控制系統(tǒng)，可以根據(jù)路況自動調(diào)整車身高度。在面對落差0.5米的交叉軸測試時，車輛表現(xiàn)出的穩(wěn)定性令人印象深刻。而在松軟沙地或30%的陡坡攀爬場景下，星紀元ET通過蠕行模式輕松完成挑戰(zhàn)，體現(xiàn)出極高的越野適應性。
與此同時，星紀元ET并未因其越野性能而犧牲豪華性。其內(nèi)飾采用了高端材質，配備零壓座椅和超大天幕，進一步提升了長途駕駛的舒適感。即使深處野地也能體驗到舒適備至，就如同這次與賽博皮卡的最終對話——野外露營。在賽博皮卡中駕駛員智能睡在第二排的地板上。
而在星紀元ET中主播可以睡在浮感零壓女王副駕上，擁有一鍵零重力舒躺&收起、通風、加熱、按摩等滿配功能，后排座椅最高實現(xiàn)130°的舒享靠背角度，在以前后排座椅加熱的基礎上，ET增程四驅本次也全新增加了座椅通風、按摩功能。在車里想怎么躺就怎么躺。
與此同時，ET增程四驅搭載23個高品質揚聲器+ 2880W峰值功率功放（2140W額定功率），創(chuàng)造性采用全行業(yè)唯一5個低音炮的低音矩陣設計。通過創(chuàng)新技術方案將功放性能全部釋放，相較高端競品提升13 分貝，實現(xiàn)澎湃低音。在這樣的車內(nèi)環(huán)境中露營，與星級酒店又有多少差距呢？
在智能駕駛方面，星紀元ET也給到了包括全場景自動駕駛功能，也讓這款車更加星紀元ET在智駕全面同樣全面進化，增程四驅首發(fā)升級全新端到端高階智駕，智駕硬件拉滿，配備包含 超遠距高精激光雷達、高精毫米波雷達、高清攝像頭在內(nèi)的30顆高性能傳感器，同時采用高達508TOPS算力的雙英偉達DRIVE ORIN芯片，能夠實現(xiàn)全場景智駕輔助包含：高速領航輔助、城市領航輔助、智能泊車等，全面貼合現(xiàn)代消費者的實際需求。
千言萬語繞不開動力，理工男尖端黃金動力有保證
在動力系統(tǒng)方面，星紀元ET的增程系統(tǒng)同樣獨樹一幟。其增程器能夠在保證性能的同時大幅提升續(xù)航里程，最長的1500km綜合續(xù)航。在用油方面，其擁有熱效率高達44.5%的增程專用發(fā)動機。同級最低的5.2L/km饋電油耗，不挑油品可直接加注92號汽油。
而在用電方面，同級最長續(xù)航：搭載41.2度的超大電池包，CLTC純電續(xù)航達到同級領先的240km，充滿一次電能夠滿足用戶一周正常通勤，補能效率亦是行業(yè)領先，800V平臺電池20%-80%快充僅需17.5分鐘，純電續(xù)航增加144km。就算面對電車最怕的寒冷環(huán)境一樣輕松應對?？稍?35℃環(huán)境中正常工作，零下20°充電至80%僅需61分鐘。
全球新能源市場未來，中國品牌篤定前行
奇瑞作為中國品牌的代表，其在海外市場的成功有目共睹。2024年，奇瑞在海外累計銷量突破百萬輛，這一成就不僅彰顯了中國品牌的全球影響力，也為星紀元ET等高端車型的海外擴張?zhí)峁┝诵判摹?/p>
更重要的是，隨著星紀元ET的推出，展示了中國汽車品牌在高端新能源市場中的技術實力和創(chuàng)新能力。從拖拽能力到智能駕駛，從性能到舒適性，這款車不僅是奇瑞的技術結晶，更是中國汽車工業(yè)向全球頂級標準邁進的重要里程碑。
與Cybertruck的較量，正是中國新能源品牌在全球市場崛起的縮影。通過不斷突破技術瓶頸，星紀元ET向世界證明了中國制造的實力。未來，隨著新能源技術的進一步成熟，星紀元ET有望在國際市場中占據(jù)更重要位置，成為中國品牌與世界頂級品牌競爭的中堅力量。
寫在最后
從動力性能到舒適設計，從智能駕控到黃金動力。星紀元ET不僅是一款能夠挑戰(zhàn)特斯拉Cybertruck的國產(chǎn)新能源SUV，更是中國品牌自信的象征。通過創(chuàng)新科技與實用性能的結合，新紀元ET這款車展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的未來方向。在新能源領域的全球競爭中，希望有更多類似星紀元ET這樣的車型不斷涌現(xiàn)，為中國品牌贏得了更高的聲譽與關注度。
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