豐田章男又“喊話”！混動車比純電車更“清潔”
當(dāng)下，電動汽車那可是占據(jù)著媒體頭條，仿佛大家都覺得，通往更清潔未來的路就只有全面電動化這一條道了。但真的是這樣嗎？全球最暢銷品牌、在混合動力技術(shù)方面長期領(lǐng)軍的豐田汽車公司，給出了不一樣的答案。
當(dāng)其他車企紛紛一股腦兒地朝著全面電動化大步邁進(jìn)的時候，豐田卻穩(wěn)扎穩(wěn)打，一邊謹(jǐn)慎地拓展著自己的電動汽車產(chǎn)品線，一邊呢，還加倍地在混合動力汽車上做文章、下功夫。就因為豐田電動汽車推廣速度相對慢了些，沒少受到外界的批評?？梢悄枂栘S田章男董事長，就會明白，這所謂的 “猶豫” 背后，其實有著很深的道理。
豐田章男董事長說得很明確，打從 “碳中和” 這個詞流行起來，豐田就認(rèn)定了，碳才是要對抗的敵人，公司得聚焦那些能馬上施行、切實減少二氧化碳排放的辦法，這個初心從未改變，以后也不會變。
那為啥豐田這么看重混合動力車呢？這里面的門道可不少。豐田已經(jīng)累計售出了大約 2700 萬輛混合動力汽車啊，這些車對環(huán)境起到的積極影響，和900萬輛純電動汽車是不相上下的。而且特別要注意的是，在日本，如果要生產(chǎn)900萬輛純電動汽車，考慮到日本目前主要依賴火力發(fā)電廠來發(fā)電，這么做呀，不但不能減少碳排放，反而會讓碳排放增加。這就說明，純電動汽車雖說在行駛過程中能實現(xiàn)零尾氣排放，可生產(chǎn)它以及給它充電這些環(huán)節(jié)，對環(huán)境的影響那是錯綜復(fù)雜的。
再加上現(xiàn)在很多地區(qū)，充電基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，不少消費(fèi)者心里對電動汽車有疑慮，擔(dān)心成本高、續(xù)航里程不夠用等等。所以在當(dāng)前這個階段，混合動力汽車的發(fā)展?jié)摿σ廊缓艽?。豐田在這方面那可是有著深厚的底蘊(yùn)，從1997年第一代普銳斯誕生起，就一直在混合動力領(lǐng)域深耕細(xì)作，到現(xiàn)在，幾乎各個豐田車型系列都有混合動力車型，在歐洲、北美這些市場，混合動力車的需求更是格外強(qiáng)勁呢。
不過，豐田的戰(zhàn)略可不止局限在混合動力這一塊哦。豐田章男董事長推行的是多路徑策略，除了混合動力車，插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、純電動汽車，甚至是合成燃料驅(qū)動的內(nèi)燃機(jī)汽車，都在豐田的考慮范圍之內(nèi)。對豐田來說，不是去賭哪一種車未來一定能獨(dú)占鰲頭，而是把所有的可能性都敞開著，畢竟目標(biāo)就是要和二氧化碳排放做斗爭。
總之，豐田在汽車能源戰(zhàn)略上的這種多元、謹(jǐn)慎的做法，值得咱們好好去思考和關(guān)注，說不定也能給整個汽車行業(yè)未來的發(fā)展，帶來更多不一樣的思路。
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