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尊界S800定檔5月30日!華為“整頓”百萬豪車市場?

這尊界S800稀稀拉拉預熱快一年了,終于要發(fā)布了,就在5月30日。

尊界有多尊?你從給試駕媒體安排的接送機就能看出來,一水的埃爾法!可以說是非常高的待遇了。

有個事兒,我想請教一下你們,尊界S800改變了華為常規(guī)發(fā)布時間(下午14:30),破天荒晚上開發(fā)布會了!這里面有啥講究你們知道嗎?

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對這款車真的褒貶不一,但實話講,這車氣場是足夠的,定價如果在百萬以上,其實也沒啥問題。

不看好這車的那幫人,一直噴的都是它那個1.5T增程器,即便它只發(fā)電,不提供動力,還能提供更小的工作噪音,更低的油耗,穩(wěn)定發(fā)電。但大多數(shù)的聲音想傳遞出的是:這不是合不合理的問題,而是情緒和排場的問題。

關(guān)于這個問題,我保持中立,我想說的是,尊界S800的賣點,從來也不是機械素質(zhì)。自主智能底盤、首發(fā)ADS4.0輔助駕駛、百萬級工藝才是它的王炸。

華為第一次沖擊百萬豪車領(lǐng)域,有人力挺,有人嘲諷,更有甚者說:你對標邁巴赫S級,人邁巴赫一年銷量才1萬輛出頭,你華為就能搶到土豪,搶到大佬?

能不能搶到誰也不敢打保票,但尊界S800開訂48小時的訂單就達到了2108臺,要知道前兩年賓利中國全年銷量是3006臺,勞斯萊斯則是1600臺。訂單量似乎也說明了一個問題,真正的有錢人,不在乎那些技術(shù)參數(shù),真正肯讓他們掏錢的,是品牌、外觀和辨識度。

這車其實沒毛病,寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級有的它都有,還有它們沒有的科技豪華!價格,我猜個80-150萬。

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