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當(dāng)然，說到M8的顏色，我個(gè)人建議還是選擇深色。因?yàn)镸8的車身型面凹凸有致，深色更容易凸顯出光影效果。不過顏色這個(gè)事情還是蘿卜白菜，選哪個(gè)完全在于個(gè)人喜好。

至于配置，我選擇了6座Max+版本。之所以選6座，是因?yàn)榧依锶丝跊]那么多，6座已經(jīng)足以。至于選擇Max+版的理由，首先是在于續(xù)航里程。Max+版本使用的是53.4度電的三元鋰電池，純電續(xù)航里程超過300公里（CLTC），綜合續(xù)航超過1500公里（CLTC）。對(duì)于我這種充電不怎么方便的情況，大電池確實(shí)更加實(shí)用一些。

在配置方面，相比頂配的Ultra版，Max+版少了百萬像素投影大燈、二排投影屏、電動(dòng)車門等幾項(xiàng)舒適性配置，而在動(dòng)力、底盤、續(xù)航、智駕等方面完全一樣，對(duì)于我的使用需求來說，是性價(jià)比最高的選擇。相對(duì)而言，Max版的配置則有點(diǎn)低了。所以這么一算，車款就是39.98萬元+8000元的銀河漆+10000元的21寸輪圈+黑曜套件（黑曜套件不額外收費(fèi)），總計(jì)41.78萬元。

轉(zhuǎn)大定之后，我就一直在看AITO的app，盯著我那輛車的進(jìn)度怎么樣了。除此之外，也不斷在和店里的銷售進(jìn)行聯(lián)系。店里銷售小哥哥態(tài)度還不錯(cuò)，每次都是不厭其煩地回答我的問題。

終于有一天接到了小哥哥的電話，告訴我車輛已經(jīng)生產(chǎn)完畢，馬上就要發(fā)運(yùn)，正常情況下，兩、三天就能到京。聽到這個(gè)消息，我趕緊把指標(biāo)、證件等等各種手續(xù)準(zhǔn)備好，就等著提車那天的到來了。

提車的時(shí)間終于到了。那天我早早就到了店里。一進(jìn)門，就由專門負(fù)責(zé)交付的同事把我?guī)У搅私卉噮^(qū)。終于看到屬于我的M8了。銀灰色的外觀搭配黑色的點(diǎn)綴，真的很帥。白沙杏的內(nèi)飾則顯得既干凈又居家。

辦理各種手續(xù)的過程中，我總是忍不住回頭看看我的車，感覺這個(gè)顏色真的是選對(duì)了。對(duì)了，在開出展廳去上牌之前，我還花了1萬元把ADS功能開通了，這是提車后1個(gè)月內(nèi)能享受到的優(yōu)惠價(jià)（超一個(gè)月后價(jià)格會(huì)重新回到3萬元）——畢竟都買問界了，怎么能不體驗(yàn)一下華為的ADS呢？

在車管所上牌的過程也一切順利，我在車管所的系統(tǒng)給出的50個(gè)號(hào)碼組合中選擇了最心儀的一個(gè)，然后，開車回家。

提車之后，我真是沒少開它。下面說說作為車主的幾個(gè)感受吧。

首先，回家的第一件事，就是先在手機(jī)上學(xué)習(xí)ADS各項(xiàng)功能的使用方法和注意事項(xiàng)。通過考試后，終于可以體驗(yàn)ADS了。在各種路況下，輔助駕駛功能的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，加速、剎車和變線的動(dòng)作都很柔和，感覺特別“老司機(jī)”，這在城市快速路和高速公路上，確實(shí)能減輕疲勞。但是作為一個(gè)專業(yè)汽車媒體人，我還是要提醒大家，這是組合輔助駕駛系統(tǒng)，不能完全取代司機(jī)，你需要時(shí)刻控制車輛。開車的人是你不是車、開車的人是你不是車、開車的人是你不是車——重要的事情說三遍！

與此同時(shí)，輔助泊車的功能也蠻好用的。在我們小區(qū)里，狹窄的車位也能進(jìn)出自如。雖然第一次用的時(shí)候有點(diǎn)害怕，但后面很快就信任它了——我的夫人就非常喜歡這個(gè)功能，畢竟女同志大都不喜歡自己泊車，況且M8又是一個(gè)大塊頭。

后向的防碰撞功能也觸發(fā)過一次。當(dāng)時(shí)我正在小區(qū)倒車，后面突然竄出一輛快速騎行的電動(dòng)自行車。我和M8幾乎同時(shí)踩下剎車——雖然是虛驚一場(chǎng)，但對(duì)M8的信賴瞬間又增加了幾分。

其次，M8的能耗還是比較合理的。截止我落筆這篇小文的時(shí)候，我這輛車總共跑了570公里，平均電耗18.7度/百公里，平均油耗0.63升/百公里。這個(gè)能耗我是比較滿意的。我的用車環(huán)境基本都在北京市區(qū)，平均車速在22公里/小時(shí)左右。因?yàn)槲移匠ｉ_車屬于比較穩(wěn)的，少有急加速急剎車，再加上我還開啟了動(dòng)能回收功能，所以能耗低一些也比較正常。如果按照我的這個(gè)能耗來算，滿電的續(xù)航大約在285公里，和官宣的310公里（CLTC）相比，達(dá)成率超過90%。當(dāng)然考慮到目前的氣溫、車輛載重、用車習(xí)慣等各種情況，這個(gè)數(shù)據(jù)就給想買M8的朋友們做一個(gè)參考吧。

在充電方面，基本稍大一點(diǎn)的停車場(chǎng)都有充電樁，這也讓我養(yǎng)成了隨停隨充的習(xí)慣。正常的快充樁，將電池電量從40%左右充到90%，大約需要15分鐘左右，算是比較快的了。我有時(shí)也會(huì)用慢充樁，從50%充到90%大約需要3、4個(gè)小時(shí)。具體用快充還是慢充，當(dāng)然要看個(gè)人的行程安排。不過這里補(bǔ)充一句，快充和慢充需要搭配著使用，頻繁使用快充會(huì)對(duì)電池帶來損傷。另外，充電的時(shí)候，尾燈會(huì)顯示出充電的剩余時(shí)間，還挺有意思的。

至于加油，現(xiàn)在幾乎和加油站說拜拜了。自從提車后只加了一次油，到現(xiàn)在增程器只啟動(dòng)了一次。印象中那次是在電池電量低于30%的時(shí)候啟動(dòng)的，當(dāng)時(shí)我在高速上，完全沒有感覺到增程器已經(jīng)介入，只是看到儀表上續(xù)航里程發(fā)生變化才意識(shí)到。當(dāng)然，貪心點(diǎn)說，問界官方要求加95號(hào)汽油，如果能加92號(hào)汽油的話，那費(fèi)用就更省了。對(duì)了，目前我還沒有跑過長(zhǎng)途，對(duì)于M8的虧電油耗還沒有實(shí)際體會(huì)。等我跑了長(zhǎng)途，再把虧電油耗貼出來吧。

第三，還有一點(diǎn)比較深的體會(huì)，就是M8還是比較靈活的。雖然尺寸很大，但在全景360的幫助下，通過狹窄道路時(shí)完全沒問題。再一個(gè)，普通馬路上調(diào)頭時(shí)也很輕松。因?yàn)橛胸堫^鷹轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)大彎時(shí)能主動(dòng)幫你剎住內(nèi)側(cè)的后輪，可以有效縮小轉(zhuǎn)彎半徑，這個(gè)實(shí)際體驗(yàn)下來確實(shí)不錯(cuò)。

再一個(gè)，M8的舒適度確實(shí)非常出色。不管是懸掛調(diào)校、還是舒云座椅都挑不出毛病。雙腔空氣彈簧配合EDC可變減震收放自如。座椅對(duì)于身體各個(gè)部位的支撐都很到位，二排零重力座椅是真正的熱門，夫人和女兒都搶著坐。

說了這么多優(yōu)點(diǎn)，也來簡(jiǎn)單說一下M8的小問題。

首先，車機(jī)系統(tǒng)的喚醒詞更改之后，識(shí)別率低了很多。其實(shí)我更換的喚醒詞被車機(jī)評(píng)為5星（簡(jiǎn)單易懂），但經(jīng)常是怎么喊也識(shí)別不了。最開始還以為車機(jī)有問題，但當(dāng)我把喚醒詞改回“小藝小藝”之后，一切又恢復(fù)正常了。這個(gè)問題我打算后面找時(shí)間去店里檢查一下，或者刷一下車機(jī)，看看會(huì)不會(huì)有所好轉(zhuǎn)。不知道有沒有別的問界車友碰到過類似的問題？咱們可以在評(píng)論區(qū)聊一聊。

其次，這兩天洗車的時(shí)候剛剛發(fā)現(xiàn)一個(gè)Bug——如果用高壓水槍沖洗半隱藏式門把手內(nèi)部，車門會(huì)因把手內(nèi)部輕觸開關(guān)受力而自動(dòng)打開。幸好我的車沒有電動(dòng)門，只是彈開一道縫而已，否則內(nèi)飾就有可能遭殃了。所以提醒M8的準(zhǔn)車主們，洗車之前別忘了打開洗車模式，或者索性就把車門鎖上，否則洗車過程中車門自動(dòng)打開會(huì)有點(diǎn)尷尬。

這輛M8剛剛成為我的家庭成員，我們?nèi)叶己芟矚g它。而且現(xiàn)在走在路上、或者停在車場(chǎng)，也會(huì)引來很多人的觀望與打聽，看來M8的關(guān)注度確實(shí)很高。后面我也計(jì)劃開著M8跑跑長(zhǎng)途，去祖國(guó)各地飽覽一下風(fēng)景。我會(huì)把M8用車的點(diǎn)點(diǎn)滴滴拿出來和大家分享，記得關(guān)注我哦。