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尚界H5整車以簡(jiǎn)約大氣為核心設(shè)計(jì)基調(diào)，通過(guò)利落挺括的線條與舒展得體的比例，型面處理極致簡(jiǎn)潔，沒(méi)有冗余的裝飾，腰線從車頭燈組自然延伸至車尾，如行云流水般貫穿車身，既強(qiáng)化了車身的修長(zhǎng)感，又傳遞出“少即是多”的高級(jí)感。這種普世性經(jīng)典設(shè)計(jì)，不依附于短期審美趨勢(shì)，無(wú)論是年輕用戶追求的極簡(jiǎn)時(shí)尚，還是家庭用戶偏好的沉穩(wěn)大氣，都能完美適配。

余承東也強(qiáng)調(diào)，尚界H5的外觀直擊家庭用戶痛點(diǎn)，舒展得體的設(shè)計(jì)，不張揚(yáng)卻有科技范兒。選裝的黑曜運(yùn)動(dòng)套件還能讓它多點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，契合年輕用戶個(gè)性化需求。不玩炫技的實(shí)用美學(xué)設(shè)計(jì)，開(kāi)幾年也不過(guò)時(shí)，真正做到經(jīng)久耐看。

工信部數(shù)據(jù)顯示，尚界H5車身尺寸4780*1910*1664mm，軸距卻達(dá)到2840mm。這種巧妙的長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，最大化了內(nèi)部空間利用率，實(shí)現(xiàn)了 “后排真三座大空間”。這不是簡(jiǎn)單靠車身尺寸堆砌出的空洞感，而是通過(guò)工程優(yōu)化，讓每一寸空間都真正為乘客服務(wù)。后排就算坐滿三位成年人，都能輕松伸展腿部手臂，不用擔(dān)心肩膀貼肩或膝蓋頂前排。中間位也像C位般自在。每一寸空間都用在刀刃上，空間得房率直接碾壓同級(jí)，徹底打破“大空間=笨尺寸”的刻板印象。

滿足全場(chǎng)景需求，從智駕到續(xù)航絕不妥協(xié)

若說(shuō)外觀是吸引目光的入門(mén)券，那智駕系統(tǒng)就是尚界H5的殺手锏，它將上市即搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)的車型。HUAWEI ADS 4的實(shí)力，用行業(yè)頂尖形容毫不為過(guò)。它是一套端到端的全場(chǎng)景智駕方案，覆蓋城市NOA、高速領(lǐng)航、泊車代駕等核心場(chǎng)景。余承東曾多次強(qiáng)調(diào)，這套系統(tǒng)絕非硬件堆砌，而是搭載了經(jīng)海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的AI大腦，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)像老司機(jī)一樣從容，擁堵路段精準(zhǔn)避讓行人、高速路上流暢變道超車，HUAWEI ADS 4都能輕松完成。

縱觀20萬(wàn)級(jí)SUV賽道，真正能打的高階智駕仍是稀缺品，要么是停留在基礎(chǔ)L2的偽智能，要么是空間夠大但智駕拉胯的偏科生。尚界H5的到來(lái)，徹底終結(jié)了這種二選一的妥協(xié)，把高智能變成20萬(wàn)級(jí)的必選項(xiàng)，讓消費(fèi)者不用再為智駕還是空間糾結(jié)。此外，尚界H5的續(xù)航水平同樣不偏科，純電版CLTC續(xù)航為655km，增程版續(xù)航更是達(dá)到1300km，油電切換無(wú)縫，徹底根治續(xù)航焦慮。

尚界H5兼顧空間實(shí)用與高階智駕，繼承鴻蒙智行品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，外觀耐看、做工精致、用料環(huán)保，20萬(wàn)級(jí)起步的價(jià)格堪稱下半年新車性價(jià)比黑馬。工信部公示只是開(kāi)始，實(shí)車落地將會(huì)再次掀起市場(chǎng)波瀾。追求全能的消費(fèi)者，不妨等等這款不妥協(xié)的選擇，大空間讓人人舒享，高智駕讓出行無(wú)憂。下半年最終的期待的好車，別錯(cuò)過(guò)尚界H5！