寶馬新X3于近期正式登陸國內(nèi)市場，新款車型在外型以及配置方面均進行了升級，但57.8萬元的最低售價卻比與老款車型低了4.5萬余元，這一價格出乎許多人的意料。那么，寶馬在繼MINI調(diào)價后不久為何再次亮出低價牌，這里面究竟有哪些原因呢？
一、寶馬調(diào)整價格策略 全面推進降價沖擊市場
此次寶馬通過新車投放對X3進行降價，同時折射出寶馬想通過新一輪的低價策略進一步占領(lǐng)國內(nèi)市場。05年初寶馬在國內(nèi)首次調(diào)整3系，5系的價格，取得的成功讓寶馬體會到了降價帶來的好處，近而把這種價策略于近期再次用到了MINI Coope的身上。
目前，MINI Coope降價后受到了前所未有的關(guān)注，市場反映良好。但同時寶馬意識到被動的降價不如主動出擊，所以在新車型的定價上就搶先壓低價格，取得主動。寶馬這種新的價格策略，將與以往相比更能被中國這個特殊的市場所接受。
二、新一輪價格策略 讓非授權(quán)經(jīng)銷商面臨出局
寶馬最近的兩次調(diào)價，將使那些自行進口車輛的非授權(quán)經(jīng)銷商利益大幅受損。因為此次X3降價的成本，非授權(quán)經(jīng)銷將難已消化。而授權(quán)代理商實力雄厚客源廣泛，能很快的適應(yīng)廠家價格策略的調(diào)整。非授權(quán)經(jīng)銷商因為需要獨立尋找渠道進口車輛，較高的成本使得車型在價格上優(yōu)勢并不明顯。如果遇到廠家調(diào)整價格或者新款車型定價比老款車型低的情況，非授權(quán)經(jīng)銷商將很難承受。寶馬這種不定期降價的策略，也使非授權(quán)經(jīng)銷商經(jīng)營寶馬進口車的風(fēng)險增大。長此以往，大部分勢力較弱的非授權(quán)經(jīng)銷商將退出市場。
寶馬新X3是07年寶馬引進國內(nèi)的第一款車型，在這款車身上也體現(xiàn)了寶馬的新一輪價格策略。對于中國這個重要的市場，寶馬還將會下大力度的投入。我們希望下一步進入國內(nèi)的車型也能沿用新X3的價格策略，讓消費者得到更多的實惠。(編輯 韓威)
