寶馬新X3于近期正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新款車型在外型以及配置方面均進(jìn)行了升級(jí)，但57.8萬(wàn)元的最低售價(jià)卻比與老款車型低了4.5萬(wàn)余元，這一價(jià)格出乎許多人的意料。那么，寶馬在繼MINI調(diào)價(jià)后不久為何再次亮出低價(jià)牌，這里面究竟有哪些原因呢？
一、寶馬調(diào)整價(jià)格策略 全面推進(jìn)降價(jià)沖擊市場(chǎng)
此次寶馬通過(guò)新車投放對(duì)X3進(jìn)行降價(jià)，同時(shí)折射出寶馬想通過(guò)新一輪的低價(jià)策略進(jìn)一步占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。05年初寶馬在國(guó)內(nèi)首次調(diào)整3系，5系的價(jià)格，取得的成功讓寶馬體會(huì)到了降價(jià)帶來(lái)的好處，近而把這種價(jià)策略于近期再次用到了MINI Coope的身上。
目前，MINI Coope降價(jià)后受到了前所未有的關(guān)注，市場(chǎng)反映良好。但同時(shí)寶馬意識(shí)到被動(dòng)的降價(jià)不如主動(dòng)出擊，所以在新車型的定價(jià)上就搶先壓低價(jià)格，取得主動(dòng)。寶馬這種新的價(jià)格策略，將與以往相比更能被中國(guó)這個(gè)特殊的市場(chǎng)所接受。
二、新一輪價(jià)格策略 讓非授權(quán)經(jīng)銷商面臨出局
寶馬最近的兩次調(diào)價(jià)，將使那些自行進(jìn)口車輛的非授權(quán)經(jīng)銷商利益大幅受損。因?yàn)榇舜蝀3降價(jià)的成本，非授權(quán)經(jīng)銷將難已消化。而授權(quán)代理商實(shí)力雄厚客源廣泛，能很快的適應(yīng)廠家價(jià)格策略的調(diào)整。非授權(quán)經(jīng)銷商因?yàn)樾枰?dú)立尋找渠道進(jìn)口車輛，較高的成本使得車型在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)并不明顯。如果遇到廠家調(diào)整價(jià)格或者新款車型定價(jià)比老款車型低的情況，非授權(quán)經(jīng)銷商將很難承受。寶馬這種不定期降價(jià)的策略，也使非授權(quán)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)寶馬進(jìn)口車的風(fēng)險(xiǎn)增大。長(zhǎng)此以往，大部分勢(shì)力較弱的非授權(quán)經(jīng)銷商將退出市場(chǎng)。
寶馬新X3是07年寶馬引進(jìn)國(guó)內(nèi)的第一款車型，在這款車身上也體現(xiàn)了寶馬的新一輪價(jià)格策略。對(duì)于中國(guó)這個(gè)重要的市場(chǎng)，寶馬還將會(huì)下大力度的投入。我們希望下一步進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型也能沿用新X3的價(jià)格策略，讓消費(fèi)者得到更多的實(shí)惠。(編輯 韓威)
