由于開發(fā)混合動(dòng)力車型的成本很高，而且目前的柴油車技術(shù)已經(jīng)到了一個(gè)很高的水平，雷諾日產(chǎn)首席執(zhí)行官Carlos Ghosn曾公開表示開發(fā)燃油經(jīng)濟(jì)的混合動(dòng)力車型意義不大。但據(jù)海外一家媒體報(bào)道日產(chǎn)正計(jì)劃推出一款采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的混合動(dòng)力車型，將雷克薩斯GS450h視為自己的競爭對手。該車將在下一代英菲尼迪M45的基礎(chǔ)上打造出來，并于2010年的下半年推出。
日產(chǎn)COO Toshiyuki Shiga在一次講話中承認(rèn)公司將要開發(fā)自己的混合動(dòng)力技術(shù)，并應(yīng)用到新車型上。后驅(qū)技術(shù)構(gòu)造意味著該混合動(dòng)力系統(tǒng)將要被日產(chǎn)其他主流車型所采用，包括下一代FX35/45 SUV、Cima/Infiniti Q45旗艦車型或者是英菲尼迪全系列SUV車型。
作為日產(chǎn)的宿敵豐田和本田早就在混合動(dòng)力技術(shù)方面做出了相應(yīng)的工作。日產(chǎn)之所以遲遲不在清潔燃料技術(shù)方面做出相應(yīng)的舉動(dòng)主要是因?yàn)槌杀镜膯栴}和考慮這一市場是否值得介入。Ghosn上周對日本的媒體表示從目前的市場表現(xiàn)來看，混合動(dòng)力車型還不能證明其有利可圖。（編輯 趙永?。?
