最早曾用“狼堡”徽章 鋼炮GTI血脈追溯
世上高性能掀背車款多如繁星，唯有真正的經(jīng)典能夠讓世人一再傳誦流傳于世。俗稱鋼炮的高性能車，乃是許多性能玩家和車迷心目中的理想車型，但即便在眾多強敵圍攻之下，大眾高爾夫GTI仍是所有熱血車迷們心中無法動搖的一棵圖騰。
TIPS： GTI
GTI是意大利語Grand Turismo Injektion(英文為Grand Touring Injection)的縮寫。自1976年后，GTI成為"高性能緊湊型雙排座轎車"的代名詞，為眾多其他的汽車廠商做喜愛，紛紛推出自己的GTI型號。
制造兼具性能與實用的車款向來是大眾的拿手絕活，世上首部小鋼炮當(dāng)然是出自于大眾之手，然而在推出之時，誰也沒料到這部“瘋狂之作”，會成為日后風(fēng)靡全球的經(jīng)典車款。并且這一陣風(fēng)，一刮就是35年。
大眾高爾夫I GTI(1975～1984)
在三十多年前，大眾以制造堅固耐用的國民車而聞名，在高性能車款方面的涉略較少，在1973年時，半實驗性質(zhì)的推出一部甲殼蟲高性能版本，在追加熏黑頭燈、寬胎以及跑車座椅下，雖然動力輸出并未刻意強化，在市場上獲得相當(dāng)?shù)暮迷u，然而研發(fā)工程師Alfons Lowenberg卻覺得應(yīng)該做一部真正的高性能車款，于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337進行改良。
EA 337是第一代高爾夫的廠方編號，當(dāng)時正值最終開發(fā)階段，Lowenberg的提議讓底盤專家Herbert Hornrich跟研發(fā)主管Hermann Hablitzel共議，隨后市場部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公關(guān)部主管兼業(yè)余賽車手Anton Konrad也投入了這個秘密計劃，由于興趣的推動，這群人很快以Scirocco為基礎(chǔ)、加上強化懸吊、加大化油器以及近乎直通的超大口徑排氣管，雖然造出了一部快車，但沒人受得了這部車的夸張，才重新配置出溫和而又具備性能的第一代高爾夫 GTI。
最初大眾汽車只計劃生產(chǎn)5000輛GTI，為的是能取得參加國際性房車賽的資格。消費者對高性能的熱愛卻讓所有人大跌眼鏡，在8年時間里，第一代GTI賣出了53萬輛，是預(yù)期數(shù)量的100倍之多。更重要的是，“Hot Hatch（高性能運動兩廂車）”的車型概念因GTI應(yīng)運而生。
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