公路新霸主 海外試駕全新寶馬X5(圖)
在寶馬X5 的細(xì)分市場(chǎng)上,它已經(jīng)取得了巨大的成功,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛至沓來(lái)的時(shí)候,寶馬及時(shí)推出新X5 當(dāng)然是想繼續(xù)鞏固這個(gè)車系的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),結(jié)果將會(huì)如何,此次雅典之行也許可以找到部分答案。乍看上去似乎只有大燈有重新設(shè)計(jì)的痕跡
乍看上去新款和老款區(qū)別不大,只是細(xì)節(jié)加以改動(dòng),有點(diǎn)像年度小改款,其實(shí)不然
當(dāng)看到酒店門口整裝待發(fā)的一排新X5時(shí)并沒(méi)有多少陌生的感覺,似乎除了大燈的形狀有所變化,沒(méi)有什么和老款車型的明顯區(qū)別。實(shí)際上這正是設(shè)計(jì)師的良苦用心——由于X5的空前成功,寶馬不愿意過(guò)多改變其原有設(shè)計(jì)風(fēng)格,甚至希望消費(fèi)者通過(guò)這種視覺的延續(xù)性而保持對(duì)X5 的好感——但寶馬絕對(duì)沒(méi)有偷懶。
中控臺(tái)界面的整體感更強(qiáng),iDrive 系統(tǒng)設(shè)置了8 個(gè)快捷鍵方便操作
雖然就像是一次年度小改款,但真正的變化之處有重新設(shè)計(jì)的痕跡,其實(shí)整體線條都有變化,設(shè)計(jì)師非常不易覺察地將車頭和車尾的車燈位置與保險(xiǎn)杠的融合關(guān)系進(jìn)行了改動(dòng),使之看上去更高大飽滿,和老款相比,顯得更加威猛一些,突出了SUV 車型強(qiáng)壯有力的特性。
iDrive 系統(tǒng)、電子駐車制動(dòng)器、電子
內(nèi)飾的變化當(dāng)然是強(qiáng)調(diào)時(shí)代感了,最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格包括了整體感更強(qiáng)的中控臺(tái)界面以及iDrive系統(tǒng)、電子駐車制動(dòng)器、電子換檔桿等新鮮玩意的采用,進(jìn)入車內(nèi)撲面而來(lái)的是緊跟時(shí)代腳步的電子氣息和寶馬獨(dú)有的駕駛至上的運(yùn)動(dòng)理念。
當(dāng)然,最實(shí)在的改變還是在尺寸上。當(dāng)北美豪華SUV 流行七座時(shí),X5 顯得有點(diǎn)小了,以至有些人猜測(cè)寶馬會(huì)推出“X7”——寶馬至少目前還沒(méi)有X7 的計(jì)劃,它的應(yīng)對(duì)方法是把X5 變大。新X5 的車長(zhǎng)增加了187mm,達(dá)到4854mm,軸距增加了113mm,達(dá)到2933mm,這個(gè)尺寸比起一些個(gè)別對(duì)手還略顯“單薄”,但已經(jīng)跟上大部隊(duì)了,而且通過(guò)加大車內(nèi)空間,它已經(jīng)具備了七座的能力——可選裝的第三排座椅能夠提供給身高不超過(guò)170cm 的人比較舒適的乘坐空間。
動(dòng)力性能是充當(dāng)公路霸主的首要武器,新車提供了8 缸汽油機(jī)和6 缸柴油機(jī)兩種配置頂級(jí)配置是8 缸汽油機(jī),無(wú)論是低速還是高速都有敏捷的響應(yīng)
SUV這類大塊頭身軀龐大,體重沒(méi)有低于兩噸的,動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)??偸且⒅赝ㄓ眯?,即公路越野全能;而寶馬X5 的目的更為單純:就是要做公路霸主,越野甚至連副業(yè)都算不上。這樣首先就需要它具有在公路上風(fēng)馳電掣的能力,大馬力、強(qiáng)調(diào)速度爆發(fā)力和加速響應(yīng)等性能特點(diǎn)就是X5 的明確追求。
頂級(jí)配置是8缸汽油機(jī),排量4.8升,功率輸出達(dá)到261kW/6300rpm,最大扭矩達(dá)到475Nm/3400rpm。這已經(jīng)是同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的最好水平了,帶動(dòng)2.2 噸的X5 絲毫不費(fèi)力氣,無(wú)論是低速還是高速都有敏捷的響應(yīng),完成0-100km/h 的加速只需6.5 秒,最高車速達(dá)到240km/h。
駕駛這樣一款大家伙完全可以像開跑車一樣肆無(wú)忌憚地殺至紅線轉(zhuǎn)速,享受著耳邊的聲浪和涌動(dòng)的力量。新款的6 速自動(dòng)變速器也有功勞,其換檔速度更快,而且還采用了全新的電子換檔桿,操作起來(lái)像是在玩游戲機(jī),手感非常舒服。難道寶馬已經(jīng)開始迎合“電玩一代”消費(fèi)者的口味了?
我還特意體驗(yàn)了另外一款裝備直列6 缸柴油機(jī)的車型,它的排量是3.0 升,最大功率為173kW/4000rpm,最大扭矩高達(dá)520Nm/1750-2750rpm。其低速爆發(fā)力完全不比8 缸汽油機(jī)車型遜色,只是拉至高速后段才體現(xiàn)出差距。但是這樣的扭矩輸出特性具有更強(qiáng)的適應(yīng)性,如果車主還樂(lè)意偶爾越野的話,選擇這款3.0d 比頂級(jí)的4.8i 反而更合適。
底盤素質(zhì)秉承寶馬精髓,SAV的核心內(nèi)涵就體現(xiàn)于此,樂(lè)趣和安全是稱霸的基礎(chǔ)
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