來(lái)源：車(chē)主之友
華晨金杯新推出了一款名為閣瑞斯的BPV。BPV？這個(gè)名詞聽(tīng)上去既熟悉又陌生，然而聯(lián)想到F-MPV、SAV等名詞的來(lái)歷，立時(shí)明白了B的意義。BPV無(wú)非就是對(duì)MPV的進(jìn)一步細(xì)分，取Business Purpose Vehicle--商用多功能車(chē)之意罷了。然而閣瑞斯上市已經(jīng)1年有余了，這兩者之間有什么關(guān)系嗎？
華晨金杯是中國(guó)最早的輕客廠家，屹立市場(chǎng)已達(dá)12年之久，它旗下的金杯海獅憑借著自身良好的性?xún)r(jià)比和可靠的性能，一時(shí)間成了輕客市場(chǎng)上的不二之選。然而，隨著越來(lái)越多的廠家加入這個(gè)陣營(yíng)，金杯輕客霸主的地位也不斷受到?jīng)_擊。
2003年為了應(yīng)對(duì)高端商務(wù)用車(chē)GL8的挑戰(zhàn)，金杯與豐田汽車(chē)合作推出了第1代金杯閣瑞斯(Grace)，采用的是SKD(零部件進(jìn)口組裝)方式生產(chǎn)。然而閣瑞斯36萬(wàn)元的定價(jià)，并沒(méi)有形成對(duì)于別克GL8的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因此它的銷(xiāo)量并不令人滿意。
為了應(yīng)對(duì)這種局面，華晨金杯與豐田取得了進(jìn)一步的合作，引進(jìn)了在日本銷(xiāo)售量高達(dá)33萬(wàn)輛的MPV豐田Granvia，在它的藍(lán)本上重新打造屬于自己的BPV。
新款閣瑞斯與老款相比最大的變化還是在外形上。車(chē)頭大燈采用了一體式的設(shè)計(jì)，整體感更為突出。與老款的“丹鳳眼”相比，新款閣瑞斯的大眼睛，更加氣勢(shì)逼人。鍍鉻格柵不再是簡(jiǎn)單的幾條橫線，歐式風(fēng)格的L型格柵很好地襯托了閣瑞斯的商務(wù)氣質(zhì)。格柵中間依舊是金杯的
盾型logo，十余年造車(chē)的精神融匯其中。新款閣瑞斯前部包圍變得更加寬厚，采用良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使高速行車(chē)變得更加穩(wěn)定，并且內(nèi)置了防撞鋼梁可以很好地吸收碰撞所帶來(lái)的沖擊。車(chē)身顏色放棄了輕靈的單色，選擇了更為莊重的雙色涂裝。車(chē)身尾部增加了后擾流板，使得原本光禿禿的尾部變得更加豐滿。為倒車(chē)提供很大幫助的后照地鏡也被保留了下來(lái)。車(chē)輛尾燈由縱置改為了橫置，變得更加寬大醒目，后霧燈也被獨(dú)立地分離出來(lái)，形成了車(chē)尾另外的裝飾。
新款閣瑞斯依舊采用了側(cè)面雙開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)質(zhì)量大、慣性大，厚實(shí)的感覺(jué)不僅提供了很大的安全感，也為車(chē)門(mén)輕松地開(kāi)啟提供了便利。拉開(kāi)車(chē)門(mén)，順勢(shì)輕推，車(chē)門(mén)沿著軌道緩緩地滑向后面，十分的安靜。然而車(chē)門(mén)在關(guān)閉的時(shí)候顯得略微有些干澀，如果力量稍有不足，門(mén)很
有可能只是被虛掩上。還好，金杯的技術(shù)人員也考慮到了各種可能性，在閣瑞斯的車(chē)門(mén)上安裝了自動(dòng)鎖止門(mén)鎖機(jī)構(gòu)。自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)可以說(shuō)的上是閣瑞斯上面的一大亮點(diǎn)，控制裝置由門(mén)邊的5個(gè)觸點(diǎn)組成，其中3個(gè)觸點(diǎn)較長(zhǎng)，2個(gè)較短，當(dāng)長(zhǎng)觸點(diǎn)與B柱上的感應(yīng)器相接觸時(shí)，電腦判斷為關(guān)門(mén)動(dòng)作，若短觸點(diǎn)沒(méi)有接合，則電腦判斷門(mén)未被關(guān)嚴(yán)，這時(shí)就會(huì)驅(qū)動(dòng)門(mén)內(nèi)的電機(jī)工作，將門(mén)自動(dòng)鎖緊。這種車(chē)門(mén)自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)工作原理雖然十分簡(jiǎn)單，但非常有效，能很好地防止因?yàn)槭韬鲈斐傻娜藛T傷害。
作為一款商務(wù)用車(chē)，閣瑞斯的內(nèi)部空間還是很值得稱(chēng)贊的。它采用了懷擋設(shè)計(jì)，使主副駕駛座位之間的空間得到了充分的利用。手套箱位置由副駕駛的前方移到了控制臺(tái)的中間，使副駕駛的腿部空間，得到了很好的放大。座椅面料為米色短毛絨，對(duì)身體的附著性很好，坐在上面不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)，車(chē)內(nèi)米黃色的溫馨感覺(jué)也令人倍感舒適。閣瑞斯的座椅布置形式為2+3+3式，中間座椅的靈活多變?yōu)樗纳虅?wù)多功能用途增色不少。中間座椅可以輕松地實(shí)現(xiàn)180度調(diào)轉(zhuǎn)，從而造就一個(gè)極為融洽的商務(wù)會(huì)談空間。而將中間座椅的靠背放倒就能形成一個(gè)簡(jiǎn)易的小桌，可以處
理一些簡(jiǎn)單公務(wù)。如果有大件行李需要搬運(yùn)，也可以將第3排座椅的下部向上翻起，再將座椅前移，寬敞方正的儲(chǔ)物空間立刻形成。另外，將所有的座椅放平還能夠拼成一張大床，可是這張大床雖然寬敞但其舒適感卻不敢恭維，高低起伏的“床面”很難令人安眠，恐怕還是要借助些其他手段，將床鋪平才好就寢。
這款閣瑞斯采用的是原裝豐田2.7L雙頂置凸輪軸16氣門(mén)3RZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率105kW，最大扭矩227N.m。然而與老款閣瑞斯相比，新款閣瑞斯的噪聲控制要明顯遜于從前，站在車(chē)外已經(jīng)能很明顯地感到發(fā)動(dòng)機(jī)的鳴響。坐在車(chē)內(nèi)，略微有所好轉(zhuǎn)。新款閣瑞斯的動(dòng)力還是十
分令人滿意的，后輪驅(qū)動(dòng)的模式使它在加速超車(chē)過(guò)程中表現(xiàn)良好，然而4擋自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配還存在著一定的不足，在換擋過(guò)程中能感到明顯的沖擊，這點(diǎn)在起步階段感覺(jué)尤為顯著。
閣瑞斯采用的是前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架和后拖曳臂臂附螺旋彈簧獨(dú)立懸架。懸架硬度適中，對(duì)于路面的顛簸能夠起到良好的吸收作用，作為商務(wù)用車(chē)還是十分到位的。205/70R15 95H的輪胎也為乘坐的舒適性增添了許多籌碼，這種寬胎再配以帶助力的兩輻式方向盤(pán)，使得這款4.7m的大車(chē)操控得心應(yīng)手。
閣瑞斯依舊沿用了豐田驕傲的GOA車(chē)身安全結(jié)構(gòu)，車(chē)頭車(chē)尾的吸能區(qū)設(shè)計(jì)極大地提高了它的被動(dòng)安全性能。另外新設(shè)計(jì)的帶防撞鋼梁的保險(xiǎn)杠、四門(mén)內(nèi)襯的防撞鋼梁、電子SRS安全氣囊、全席安全帶、ABS防抱死系統(tǒng)等也為整車(chē)安全性的提高做出了貢獻(xiàn)。
這次華晨金杯推出的閣瑞斯，除了發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件仍采用原裝進(jìn)口件之外，其他均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特色進(jìn)行了許多改進(jìn)。國(guó)產(chǎn)后的閣瑞斯售價(jià)降低到了24.98萬(wàn)元，這對(duì)于高檔商用車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一場(chǎng)巨大的風(fēng)暴，從此這個(gè)領(lǐng)域的爭(zhēng)奪又會(huì)硝煙四起了。(文：秘姚瑤 圖：崔珺）
