緊湊型轎車一直占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的最大比例，大概兩倍于小型車及大型車的市場(chǎng)。高爾夫、伊蘭特、凱越、?？怂沟染沁@個(gè)級(jí)別市售車種的主力，其中高爾夫以高性能為主要賣點(diǎn)，伊蘭特、凱越以良好的親和力和性價(jià)比訴諸于家庭車，?？怂挂浴盎畹镁省钡膫€(gè)性運(yùn)動(dòng)風(fēng)格切入，而本文的主角則是給獨(dú)具品位的單身年輕人準(zhǔn)備的。
其實(shí)，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這個(gè)級(jí)別的車款仍以家庭作為最主要的銷售對(duì)象，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)個(gè)性化風(fēng)格的車種并不多見，尤其是這類頗具跑車風(fēng)格的車款，翼豹太貴，菱帥須改，太麻煩，高爾夫的外形不夠惹火。馬自達(dá)3的面市，對(duì)于崇尚個(gè)性運(yùn)動(dòng)年輕人來說就是久旱逢甘露，令人眼睛一亮的動(dòng)感造型，擁有一種貴它數(shù)倍售價(jià)的汽車也沒有的感染力，而優(yōu)異的底盤設(shè)定，所表現(xiàn)出穩(wěn)定性的操控樂趣，更是凌駕其同級(jí)車款。這兩大賣點(diǎn)不但跳出了國(guó)產(chǎn)中型車的主流價(jià)值觀，更直指年輕人長(zhǎng)期被壓抑對(duì)運(yùn)動(dòng)、強(qiáng)烈自我風(fēng)格車款的真空地帶，一股旋風(fēng)即將由馬自達(dá)3引爆。
“zoom zoom”的運(yùn)動(dòng)基因
承襲馬自達(dá)6的基調(diào)，但是又有些許不同，雖然是同樣五邊形的水箱護(hù)罩，但是由網(wǎng)狀變?yōu)榱伺c車身同色橫柵式，跑車風(fēng)格更濃了一些。由護(hù)罩的兩邊一路向引擎蓋延伸的三道銳利線條，充分展現(xiàn)出馬自達(dá)近年來重新打造的家族品牌識(shí)別；炫黑處理的三管式鷹眼頭燈，尾部以映襯頭燈的艷紅圓柱型尾燈組與頭燈相呼應(yīng)，而在拉長(zhǎng)軸距、前低后高腰線下所形成的高背短后懸設(shè)計(jì)，與倒L型C柱所畫下來的利落線條，則是構(gòu)成馬自達(dá)3具運(yùn)動(dòng)跑格的最主要視覺焦點(diǎn)，不但有了雙門跑車格調(diào)的視覺比例，更有掀背車那種簡(jiǎn)潔有力的造型。而精密的鈑金件處理、加上外擴(kuò)式輪拱、原廠后擾流尾翼、與16英寸鋁合金輪圈等的搭配，整體感覺給人一種混合了細(xì)膩及運(yùn)動(dòng)感的堅(jiān)實(shí)輪廓設(shè)計(jì)。
外觀線條如同馬自達(dá)6的縮小版，車內(nèi)也有幾分6系列的影子，且更偏向?qū)嵱谩鸟R自達(dá)6開始，三幅方向盤幾乎成了后續(xù)車輛的標(biāo)準(zhǔn)配備，這組方向盤我們共計(jì)在6、RX-8、Tribute等車上見過，現(xiàn)在多了一輛馬自達(dá)3也采用這支具有扎實(shí)握感又兼具好操作的方向盤。中控臺(tái)整體造型提升不少質(zhì)感，各式開關(guān)控鈕功能標(biāo)示明顯，音響電源及調(diào)整控制位于正中央，標(biāo)明顯操作又方便?？照{(diào)系統(tǒng)功能在中控臺(tái)最低位置，2.0款采用恒溫控制系統(tǒng)，配合布丁式旋鈕設(shè)計(jì)，至于1.6款則為手動(dòng)控制。而冷氣出風(fēng)口及音響之間，也有液晶顯示多功能屏幕顯示各項(xiàng)訊息。
雙色內(nèi)飾加木紋飾板，這種設(shè)計(jì)有些“俗”了，不過在馬自達(dá)3車內(nèi)所見到的木紋飾板一掃以前常見的胡桃木紋飾板，改用類似柚木紋路的消光霧面飾板，仿真的紋路配上逼真的色澤，這種飾板才可能有加分效果，不過，我們依然認(rèn)為，手動(dòng)擋的黑色內(nèi)飾更加能彰顯馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)身份。
馬自達(dá)3的車身看起來比較高，如此將造就車內(nèi)較充裕的頭部空間，駕駛座另多加了高低可調(diào)把手，配合方向盤高低級(jí)前后可調(diào)設(shè)計(jì)，不同體型與身高駕駛皆能找到最適合自己的坐姿。緊湊型轎車的后排空間向來都受到關(guān)注，雖然馬自達(dá)3的潛在車主大都單身，但是后排空間依然重要。短車尾設(shè)計(jì)容易呈現(xiàn)車身短的錯(cuò)覺，但是在車內(nèi)空間向上發(fā)展之后，后座的乘坐感就沒有錯(cuò)覺中那么局促，反而是減輕了許多壓迫感，至于后椅背后傾角度倒不用擔(dān)心會(huì)造成乘客的不適。
