本田 謳歌 MDX
量產(chǎn)版MDX擁有與概念車相去無幾的前衛(wèi)造型，呈現(xiàn)更為濃厚的銳利線條與科技感。
持續(xù)關(guān)注全球車壇的讀者，對于日系豪華品牌謳歌在今年紐約車展，所展出的新一代豪華運動休旅MDX概念車，肯定不會陌生。通過概念車，人們看到全新MDX前衛(wèi)大膽的銳利線條與濃厚科技感。北美謳歌選在9月8日發(fā)表大改款MDX的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，讓全球車迷詳細(xì)了解全新MDX的全然成長。
量產(chǎn)版MDX擁有與概念車相去無幾的前衛(wèi)造型，呈現(xiàn)更為濃厚的銳利線條與科技感
強化動力操控
一如先前車展時所強調(diào)的，新MDX除了前衛(wèi)的造型之外，最大的賣點其實放在動力性能的提升。通過謳歌團(tuán)隊全新開發(fā)的3.7升VTEC V6引擎，最大動力數(shù)據(jù)達(dá)到300hp/6,000rpm與38.0kgm/5,000rpm，更在可變進(jìn)氣歧管與電子線控油門，讓引擎效能在兼顧V6低油耗表現(xiàn)下，展現(xiàn)比擬V8引擎的充沛動力傳輸。變速系統(tǒng)則采用五速手自排變速箱，駕駛可通過三幅三角造型方向盤上的變速撥桿與變速箱，進(jìn)行手排模式的換文件動作，以提升操控樂趣。
本田 謳歌 MDX
謳歌團(tuán)隊全新開發(fā)的3.7升VTEC V6引擎，最大動力數(shù)據(jù)達(dá)到300hp與38.0kgm，搭載五速手自排變速箱
底盤懸掛則是在研發(fā)小組于德國Nurburging賽道所調(diào)校開發(fā)出來，搭配與RDX相同的最新SH-AWD (Super Handling All -Wheel Drive)全時四輪傳動系統(tǒng)，不僅可依照路況與動態(tài)需求，實時分配前后輪最佳扭力輸出，亦可進(jìn)行左右后輪的動力輸出協(xié)調(diào)，讓MDX在動力傳輸、操控反應(yīng)與彎道動態(tài)等項目，有更精進(jìn)的表現(xiàn)。對于更強調(diào)性能表現(xiàn)的車迷，MDX亦提供可變阻尼主動懸掛系統(tǒng)與專屬運動套件等選配項目，以滿足更伶俐的動態(tài)操控需求。
（編輯 李偉）
